масло специальное - для 12 минералка для 134 синтетика...а с чего ты взял что у тебя 12??? 134 фреон льют с 92 года....

макар, у нас полагается R12, вплоть до конца Г1... так что именно его и надо искать. Я решил почти проблему с установкой компрессора - у меня стоял левый кронштейн, теперь есть родной - буду устанавливать как только выйдет машинка из гаража, где на нее ставится дрифт обвес.

Как раз к концу лета доделаю кондей :( ну да черт с ним, зато на будущее будет работать!

масло нашел в магазине... сцуко 900 рэ за 5 литров (( а надо 100 гр. но заправщик вроде обещал налить, а вообще оно не у всех есть.
поговорил с разными спецами, ньюансов много. а главное что надо вакуум делать, а не просто дуть. ибо воздух останется.
купил переходник на трубку, нашел станцию для вакуума, завтра буду пробовать заправлять....
если утекёт наверное куплю себе баллон целый фреона 12. он стоит около 6 рэ зато там 13 кг. быстро окупиться)
еще сказали что некоторые "умельцы" льют жидкий газ в контур слабого давления... и пипец настает кондею.
короче как обычно, пока во всем не разберешься сам нормально не сделают

а еще нашел разные варианты замены для 12 фреона. но пока он есть в продаже смысла в этом не вижу.

Добавлено через 20 часов 1 минуту
выкачали воздух из системы. вакуум держит....
начали заправлять через клапан на трубке. залили пол литра, засифонил нипель... пришлось опять спустить фреон, снова делать вакуум... заправлять через трубку почему-то не понравилось мастеру. подключили к компрессору. залили фреон. работает... холодит мощно.... типа ура)

но есть одна засада.... компрессор то включается то выключается.
варианты - тупит датчик и отключает муфту... или еще какие-то неизвестные мне траблы в системе.
поскольку еще раз разбирать сил у меня нет ни физических ни моральных, я запитал муфту напрямую от реле.
вообще за 17 лет датчик может и сдохнуть я думаю..

итого кондей работает, дует хорошо. отбор мощности ощущается нехило.... ну и жара конечно ацкая стоит..

вобщем покатаюсь пока так. если компрессор не умрет можно будет сказать что получилось... пока еще не факт...

то что компрессор включается потом выключается это нормально...стоит датчик давления....он не дает пустому компрессору включаться...почитай об этом в нете...посмотри течет ли водичка снизу афто..а то часто быват она в салон текет...

компрессор не пустой, я ж его только заправил. я всё пишу по пунктам как делалось.
работает он ни фига не нормально, щелкает туда-сюда с интервалом в 5 сек.
масло кстати закачали, 60 гр. и что-то еще в компрессоре было, так что должно хватить.
я вот думаю как бы не перекачали фреона... надо манометр купить посмотреть давление в трубках.
в мануале-то есть показатели сколько должно быть.

Добавлено через 8 минут
в каком положении должны быть все датчики чтобы кондей работал?
включены?
ща сгоняю манометр куплю, посмотрю что к чему

Dual pressure switch
High pressure switch kPa (psi) OFF: 2,700 (384) ON: 2,100 (299)
Low pressure switch kPa (psi) OFF: 210 (30) ON: 235 (33)
Freezer prevention “C (“F) Air temperature thermostat
OFF: 3 (37.4) ON: 4 (39.2)

фреон в граммах наливают с весами - в эклипс третий 450 грамм...раз в пять секунд -ненормально..

Напомню от себя, что на включение/выключение компрессора влияют: температура ОЖ (термодатчик кондея рядом с термостатом), термодатчик на испарителе в салоне авто (отключается при сильном охлаждении, для предотвращения образования наледи), датчик давления фреона в системе (при низком давлении не дает работать компрессору). Всем этим управляет свой мозг A/C ECU, который находится у испарителя (за бардачком).
Заправлять нужно cтрого в соответствии с типом и необходимым весом фреона (R-12, вес около 100+ гр).

100гр явно мало ...точное количество в мануале...в сигму 750гр

какие 100гр? смотрите мануал....
Refrigerant and quantity g (oz) R-12 MAX 935 (33)
почти целый кг....
заливали на глазок, видимо перелили.
кроме датчика низкого давления, там есть еще датчик высокого давления. он видимо и отрубает кондей.
купил трубку и кран с манометром. ща буду смотреть за давлением и стравлю лишний газ.

Добавлено через 31 минуту
ну точно перелили.... на оборотах давило больше 380psi и отрубался компрессор. спустил немного фреона, чтобы на 3000 давило в р-не 320.
терь вроде нормально.... холодит зверски :)

magusorel, Поздравляю!!! Надеюсь так же себе сделать... и наслаждаться :) а насчет веса - сорри, это я какую-то другую величину посмотрел...

Насчет датчика высокого давления - в точку! Есть такое дело, рад что разобрался - еще раз поздравляю!!! :)

у меня уже все есть чтобы заправлять через один контур...
так что если будет утекать куплю се баллон и сам буду доливать.
дешевле выйдет...
да и приятнее. люблю сам всё делать в своём авто.

в итоге обошелся мне кондей больше 20 тыр. со всеми заморочками: покупка радиатора, трубок, потом их варил 3 раза. новый компрессор за 8600 (тут вообще фантастическое везение), новый ремень, осушитель. покупка натяжного ролика, диагностика два раза, оплата фриона который утек по моей вине, масло, заправка ну и все такое.... месяца два наверное возился. а ну и плюс еще 2 тыр потратил на запчасти для заправки. манометр, трубки, переходники...
в итоге 22500.

мне тоже восстановление кондишки многого стоило..но осталась пара проблем ...может кто сталкивался, подскажиете......когда включаю кондей, обороты не повышаются - это раз. И второе - компрессор не отключается, крутит постоянно т.е нет интервала.....мозг кондея менял, не помогло

а обороты должны повышаться? у меня когда включаю чуть просаживаются но РХХ сразу их повышает до рабочих 900. когда выключаю соответственно наоборот они поднимаются т.к. нагрузка пропадает и опять выравниваются до 900. это на месте если, на ходу чуть больше держатся в районе 1100.

насчет выключения компрессора... по какому алгоритму он вообще должен работать? у меня вроде иногда выключается... так и надо? мож он отдыхает или чтоб слишком не холодил... я думал это косяк какой-то.

на опеле у отца вроде постоянно молотит. но может я и ошибаюсь, там особо не слышно когда он включается..

на кондейной кнопке есть два положения, насколько помню экономичный и постоянно включенный

у меня просаживаются и МХХ не поднимает ....в обоих положениях крутит компрессор постоянно