62 ампера ток 610

Воsch S4-027 70Ач и его клон Varta E23 по площадке входят идеально, больше уже не вкорячить, так как упирается в бочек с тормозухой. Его высота с клеммами 22см, капот закрывается, но остаётся немного приподнят. Так что 21см высота с клеммами должна влезть. Есть ещё Varta E11 на 75Ач, она ниже и длиннее, нужно будет площадку со стороны ближней к бамперу подогнуть.
В итоге купил аналог E11 -- Bosch S4-009 74Aч, цена 4к. C Помошью плоскогубец подогнул одну из боковых кромок площадки (заняло 10 минут), чтобы влез по длине, сверху прижал стоковым крепежем. Отъездил неделю -- полет нормальный, в капот ни чего не упирается, аккумулятор жестко закреплен на площадке.

Разрядился аккумулятор
 

Вот незадача, только машину на продажу выставил, а аккумулятор умер!
Я дней на пять оставил багажник приоткрытым и заряд на нуле, но самое главное , что заряжаю его и он не хочет заряжаться. Подскажите что делать?
может дернуть быстрым стартом? ( савковый такой аппарат , дает напряжение в момент зажигания) ?
Сейчас аккум стоит на зарядке , но что-то не хочет насыщаться.....
Что делать подскажите ? выкинуть можно его да ?


Спасибо !:o

Можно выкинуть :(

Ну вот..............((((((((((((((

Перепутал полярность клемм аккумулятора
 

Перепутал полярность клемм аккумулятора какие могут быть последствия?

Обычно сгорает предохранитель на клеме, если он ампутирован то и мозг мог сгореть.

У моего знакомого на ауди сгорел блок управления АКПП и генератор.
Блок управления не то, чтобы сгорел, но благодаря ему коробка встала в аварийный режим.

Я неоднократно, на разных машинах кратковременно путал - без последствий,предохранители целы...

Народ, вопрос такой, прочитав всю эту аккумуляторную тему: есть 2 усилка, соответственно сабик на килло, кондёр, все дела в общем музыкальные, какой акум посоветуете ???? Ща стоит на 55А/Ч, не тянет нифига, 10 минут езды с музыкой, включенным всем светом, печкой и дворниками, и досвидос. Падает стрелка тахометра, машина не едет, приходица половину выключать :(

по заводу по моему 70A

Vladkash, у тебя беда с генератором походу...

Аккумулятор во время езды не должен выполнять роль питающего устройства (для всей сети) - этим занимается генератор.
Проверь напряжение на холодную (до запуска) и после запуска сразу, а потом ещё и на горячую на генераторе скока.
Возможно у тебя регулятор напряжения (платка такая в генераторе) вышла из строя, и после того как нагревается - начинает вообще сажать напряжение.

Собственно ищу аккумулятор на 3G 2.4 GS.
Подскажите пож. подходящую модель?
И еще, какая полярность в 3G, прямая, обратная?

Будьте аккуратны с заменой аккумулятора! Могу привести свой печальный пример(( Решил сэкономить на аккуме, друг отдал хорошую б/у Варту. Но у него была полярность по клеммам другая и он был выше. Не дотягивалась масса и я с дуру открутил ее от корпуса, надеясь на то, что дальше по проводу она где-нибудь будет. Все заработало, проездил месяц и в один печальный день машина чуть не сгорела, повалил дым из под капота. В общем ситуация такая, + клемма протерла тепло защиту капота и замкнулась с массой, но т.к. массу на корпус рядом с аккумулятором отключил, все замыкание пошло через тонкие провода массы, которая идет от двигателя на ECU. Результат, пришлось перепотрошить всю проводку до мозгов и теперь жду новый б/у ECU((( Удачи всем и не делайте все на "авось"!!!

Всем привет,

извините если вопрос уже поднимался (искал - не нашел)
g1 FWD, 1993 2.0 - какой аккумулятор ставить - ампер/час ? полярность?

Заранее спасибо большое.