моторчик холостого хода скорее всего накрылся..

А где он стоит, как его диагностировать?

я ездил в сервис, мне его снимали и вроде вольтметром мерили..на 3л не знаю расположение, но помню штука не дешевая...

Ничего не накрылось!
У мозгов ЭБУ после скидывания аккумулятора идёт обучение.
Ещё раз скидывай клемму на 20 минут те же, заводи машину со всеми выключенными элекроприборами - и дай поработать 15-20 минут!

Либо проводку где то повредил.
Если заводится и на прогреве вырастают обороты - значит точно РХХ жив!
В режиме прогрева - он работает по жёсткому алгоритму, который не зависит от показаний лямбда-зонда и т.п.
Как только температура ОЖ становится прогретой - он начинает как раз таки работать в режиме работы по датчикам. поэтому проблема точно в чём то таком...

В общем просто так ничего не бывает внезапного.

он вообще-то написал, что обороты падают до 0
проблемы с моторчиком у меня были именно внезапно

Я вот тоже думаю в сторону "обучения". Вот, кстати, нашёл фак по этому моторчику - и где стоит, и как звонить
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/v...hp?f=2&t=19958
Итого, сходил до машины - даю уточнение. Скинул клему на 5 мин, одел. Одел провод на MAF. Включил и выключил зажигание. Завёл (двиг холодный) - обороты 1700, прогревается. Пару раз пыталась "провалиться" но не заглохла, обороты восстанавливаются. Прогрелась до рабочей, из необычных звуков - "тикает" клапан егр (тот который чёрный"). В остальном ок - ездит вперёд, ездит назад, не глохнет. Глушим, заводим - обороты не держит, глохнет.

не глохнет когда едешь потому что моторчик в этот момент не работает

Моторчик конечно главный кандидат, но смущает то, что она таки прогревается (сама, я педальку не держу :) ). Если моторчику кряк - непонятно, каким чудом заслонка на прогреве двигается. На проблемы с датчиками я думаю она бы ругалась ошибками - ради теста снял провод с соленоида егр и она радостно выдала ошибку егр. Лябмды скидывать лень - неудобно :) Опять же, со скинутым проводом МАФа она относительно нормально фурычит - из-за него может такая проблема?

Тысячу раз сталкивался после скидывания клемы нужно обучить систему .
Просто завестеи на 15 миниут и не трогать педаль газа.Потом через 10-15 миунут вкл все потребители.
Без обучения на г3 я мучался ездой часами ,приходилось на светофорах поддерживать газ и томрозить.
Так что ничего сгореть не могло панику поднимать не нужно.На г2 таже ерунда с обучением.

Добавлено через 36 секунд
Shadow, +1

Максимум что могло ещё помереть - так это датчик положения дроссельной заслонки в области ХХ. А больше врядли что так внезапно... Хотя и тот бы давал предпосылки, т.к. там будет не полный обрыв, а лишь в узком диапазоне - короче вперёд обучать!

Как итого решил повторить обучение - на этот раз клему снял на 20 мин (в прошлый раз на 5).
Пока стоит чтоб балду не пинать - снял впускной тракт с МАФом, пропылесосил всё, проконтролировал чистоту салфеточкой (пыли не то что было много, но присутствовала). Протёр заодно дроссельную заслонку сухой салфеткой - там грязька тоже обнаружилась, хотя видал я дросселя изрядно погрязнее. В общем, всё сияет как яйца у котэ ;)
Далее клема-зажигание-завёл (температура двига 65): прошло всё чётко, вышла к 700об на рабочих 95градусах(нейтраль), 650об на драйве с зажатым тормозом. "Проваливаться" в этот раз не пробовала. Ездит тоже вроде ок - единственный косячок что в момент полной остановки обороты падают до 500 (и появляется некотрая вибрация), через секунду поднимает до 650 и всё ок.
В общем, хочется верить что проблема переходит в категорию "блин_а_что_это_было?" :)
ПСы - этой зимой дважды носил АКБ на ночь домой заряжаться - подобных проблем не было...

был бы ты поближе - по логгеру бы сразу стало ясно, какой шаг у мхх и что по датчикам температуры воздуха на мафе и т.п.

НО ФАКТ - если машина не глохнет на прогреве - значит моторчик ещё скорее всего можно оживить, если это он.
А поскольку аккмулятор находит рядом с проводкой всех этих датчиков - а доставая или ставя тяжёлый аккмулятор можно было запросто повредить проводку (не оборвать, иначе бы при включении зажигания сразу бы чек вылетал, а просто напросто повредить).
Либо, если это МХХ - может он просто не справляется на холостом вытягивать? Может его почистить банально нужно просто. Т.к. скажем если ему задают допусти 60 шагов на прогрев, а на холостом там всего 5 шагов, может ему банально не хватает сил, и поэтому машина начинает медленно глохнуть.

Добавлено через 10 минут
dae954, провал оборотов на светофоре - автомато тоже нужно обучать просто)))
сними фишку с коробки большую самую минут на 5-10, и потом одень обратно, и нужно обучать автомат ездить, я как то принаровился учить свой, попытаюсь объяснить - нужно задать темп твоих переключений, т.е. ездить либо бодро, поддавая газу, либо наоборот плавнее, ели держа газ, в общем как ты ездишь - только чуть делаешь всё плавнее и автомат будет учиться.
Если не пройдёт после обучения автомата - проверяй уровень масла в коробке, а также почисти радиатор охлаждения (нижние штуцера под масло коробки на основном радиаторе находятся). У меня чистка радиатора внутри решила проблему.
Ещё провал оборотов сильный может быть из за того что на МАФе датчик температуры видит горячий воздух. Выше 55-65 градусов это уже беда для мозгов. решение - если фильтр впускной забит воздушный, то поменять его, если нет - то пытаться делать теплоэкраны и короче понижать температуру подкапотного любыми методами - (помыть радиаторы, например)

Полезный совет: Если стоит у тебя неоригинальный радиатор основной (китайщина) и любишь притопить или в пробках часто тыркаешься - срочно докупай охлаждение дополнительное для коробки - в виде маслянного радиатора от паджеро, эволюшна, от 3000гт, делики и других.

Коробку обучил - провальчик в оборотах ушёл, встаёт ровно на 650. Едет, такое чуство, что лучше чем раньше - ну это как всегда, когда что-то починил :).
Так что походу в моём случае всё разрешилось удачно и без вложений кучи денег. Огромное спасибо всем отклинувшимся.

да кстати холодный пуск вроде как не связан с мхх. по крайней мере на г1 стоит термоклапан который воздух пускает пока антифриз не нагреется.

а 650 не маловато для ХХ ?

magusorel, в прошивке такой холостой прописан!
Я себе на 750 перешил на драйв, передачи так лучше включаются и рывков меньше)