ну что за бред? на какой 1G? 1g мы не обсуждаем - там нужно треть кузова от d27a
ничего писать больше не буду - пока не напишу полность текст.

так их Коль)))
а может вообще не писать)
толку то)

Толк есть.
Пишут нетерпеливые.
Ждем полного отчета.

Полуоси у AWD и FWD разные, вопервых разное число шлицов на внутреней гранате (и соответственно в диференциалах). вовторых левая полуось у авд в два раза короче, так как связяна с дифом через подвесной подшипник с дополнительной зафиксированной осью к блоку мотора.

Angel9 Спасибо, в принципе как на 1G

DSMers, вопрос в кардане (Propeller shaft)...
Всёже чей кардан искать и покупать? Понятно что лучше брать с D33A, но не могу найти за понятные деньги.


http://www.dsmtuners.com/forums/newb...-2-07-a-4.html
http://www.dsmtuners.com/forums/driv...ed-2-07-a.html

Галерес swap, достаточно детально.
http://picasaweb.google.com/jaycurcillo/AWDConversion

ProRisk Бери у стеза тюненый, алюминиевый. Я думаю так

всё бы замечательно но тюненые карданы о драйв шафт шопа идут не целиком, а только первые 2 треит его. Сделано это от того, что все три части у нас взаимодействуют под разными углами и сделав кардан цельным будет непонятно что.

Angel9жаль

Добавлено через 7 часов 19 минут
И так после изученных фото с буржуйских сайтов я во многом разобрался сам.
Но как правило возникли вопросы. И так:
1. Бак...
Вот я не могу понять, я там нашел несколько видов бака...
Смотрим фото:
По идее это полноприводной бак на G2
http://www.xtremeukraine.net/Downloa...p/100_1491.JPG
Но у него насос и поплавок расположен по краям, а у меня насос скраю, там где пассажир, а поплавок по середине.

Т.е. как на фото:
http://www.xtremeukraine.net/Downloa...1125061341.jpg

А вот и AWD для сравнения:
http://www.xtremeukraine.net/Downloa...125061341a.jpg

Теперь вопросы:
Может это связано с версиями эклипсов?
Или же это есть различия и отверстие с насосом совпадёт, а отверстие с поплавком спрячется, и чтобы к нему подобраться нужно будет снимать бак?
Для достоверность вот с низу FWD, как я сказал отверстие для доступа к поплавку по середине:
http://www.xtremeukraine.net/Downloa...p/100_1537.JPG

На фото можно заметить что крепление тоже меняются.

2. Подрамник редуктора...
Отличия у них на лицо, но не такие страшные как кажется:
http://www.xtremeukraine.net/Downloa...suspension.JPG

Если я правильно понял, прийдется преставлять только два крепления, а еще для двух поставить болт длинее.

Вот подопытный:
http://www.xtremeukraine.net/Downloa...d_subframe.jpg
по сравнению с FWD у него два кронштейна больше смещены к морде и их прийдется переставлять.
И так переделка, ищем (незнаю где) два болта AWD т.е. длинные, добираемся до коротких болтов FWD:
http://www.xtremeukraine.net/Downloa.../5-2007036.jpg
Тут решили вытащить два, хотя не нужный можно просто срезать.

http://www.xtremeukraine.net/Downloa...0_1573copy.jpg

Заменяем и осталось разобраться с ещё двумя кронштейнами.

Изучая буржуйский фотоматериал я прикинул что каждый лепит по разному.
Вот первый вариант:
http://www.xtremeukraine.net/Downloa..._Swap/AWD2.jpg
http://www.xtremeukraine.net/Downloa..._Swap/AWD3.jpg

В принци пе получается вот куда нужно его:
http://www.xtremeukraine.net/Downloa..._Swap/AWD4.jpg

Теперь я заметил что некоторые делают так:

http://www.xtremeukraine.net/Downloa...0_1602copy.jpg
http://www.xtremeukraine.net/Downloa...0_1618copy.jpg
Только не могу понять что именно делают? Зачем сверлят отверстие с боку?
Разве с верху нельзя подобраться? Думал думал и ничего не прикинул... Конкретного.

Ну как вцепит кардан проще простого.
Цепляям крепление, берём с донора:
http://www.xtremeukraine.net/Downloa...p/100_1500.JPG
Если нет, значит сами колхозим, а второе либо с донора, либо колхозить.
Но с вторым проще простого:
http://www.xtremeukraine.net/Downloa...p/100_1497.JPG
http://www.xtremeukraine.net/Downloa...p/100_1495.JPG

Теперь с коробкой, просто ищем AWD коробку с креплениями для подушек, а в идеале от 3 эвика.
Насчёт приводов, то надо менять, т.к. левый вал не прямой как на FWD, а с подвесным подшипником:
http://www.xtremeukraine.net/Downloa...1cccb3.gif.png

И крепится к двигателю:
http://www.xtremeukraine.net/Downloa..._driv_axle.jpg

Я конечно понимаю что многие вопросы на деле отлетят ,но хочется максимально приготовится. Короче нужен бабос :D

*Спасибо буржуям за фото, спросить не смог т.к. буржуйский не понимаю.

1. я про бензобак для чего пост выкладывал? http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...a-na-d33a.html
резюме: FWD бак на свалку

у ГСХ два лючка из салона к баку.
если не собираешься оазить в бак каждый день то смысла переваривать окошки нет. если что - снимешь бак снизу.

не забудь что бак на D33A пластиковый и требует помимо самого бака еще и приобретение металлической защиты.

2. длинные "болты" (=шпильки).
они в стоке на GSX когда не затянуты болтаются в этой пещере.
при переделке их просто приваривают. приварить правда нужно очень точно чтобы не было перекосов всего подрамника.

насчет выреза - софершенно пофиг что резать и откуда доставать. я бы резал из салона наверное.

+1 не надо ковырять открытые поверхности!

Мучает вопрос.
Рычаги, кулак на AWD и FWD одинаковые?
Ступица и подшипник понятно, разные...

Собираю запчасти...
Бак - от Galant полноприводного, обычный такой пластиковый бак, с щитом.
Подрамник - от 88 галанта закупил, но тешу себя мыслью купить от 33 eclipse (дешевле, не надо будет покупать рычаги ни и в целом он всже свой).
Боольшой впрос с карданом... от чего не знаю...
Тут у кого то, говорят, Eclipse 33 разобран до болтов... Может он измериет длину кардана с помощью рулетки?
Будет большой хелп пиплам энтузиастам ;-)

какой galant? модификаций не меренно
6 поколение, седьмое, восьмое?

Не буду обманывать, не знаю...
я фотку бака от 33 eclipse показал, мне показали бак )))
Постораюсь уточнить, не гарантирую.