Система охлаждения
 

Всем привет
Случилось у меня ДТП. На перекрестке с правой стороны влетела в меня Славута и дала по бампреу. Короче бапер в дрызг капот и подфарник тоже. Заметил начала капать вода с правой стороны из радиатора. В связи с этим есть пару вопросов:
1) Куда доливать ОЖ в пластиковый бачок который называется Condenser tank или кудато в другое место и вообще каким образом проходит ОЖ по системе и как жидкость из этого бачка попадает в систему, если в него заходит две трубки, а одна тупо висит в низ?
2) Кто пользовался житкастями типа Lika stop и стоит ли их применять или проще набрать дисцилята и доехать до СТО?

Пролема в том, что до места где делают машину надо доехать 130 км. Машина g1 Laser не турбо.

лить в радиатор, а нев бачёк...
как попадает из бачка, это физика за 6 класс
в G1 наливают жижу через пробку, что над термостатом в ГБЦ

доливай и едь...но лучше верёвка или эвакуатор....ремонт мотора стоит дороже.

только засрать систему

А до какого уровня лить, так как эту машину купил за 5 дней до ДТП. У меня на вектре заливалось в расширительный бачок, а тут открыл эту железную крышку ну труба как труба, а где уровень жидкости посмотреть фиг его знает:ag:. И нет ли с низу с правой стороны патрубка, может это не радиатор, а просто патрубок подорвало. Удар был не сильный и в скольз даже фары слава богу не зацепило.

В бачок она попадет сама, когда будет грется машина!
Лей по внутренние края (где термостат), только смотри когда дольешь, то нижний патрубок прожми пока пузыри не уберешь, там 100 процентов будет воздушная пробка!

Поменял у себя крышечку, термостат (оригинал), ОЖ, переделал основной вентилятор чтобы включалась сразу 2я скорость при нагревании. Всё равно греется. до красной зоны конечно не доходит но поднимается стрелка прилично.. при чем заметил, что вентилятор включается когда стрелка уже ушла на уровень как я показывал на фото выше.. патрубки горячие, радиатор тоже... может циркуляция недостаточная? уже не знаю че делать с этим...

Ray, Мда уж,а как с радиатором обстоят дела?помпа?

Помпа, я уже писал выше, меняна ровно год назад. как определить её неисправность без вскрытия я не знаю..
радиатор промывал Кёрхером в августе. там всё чисто.. по кр.мере снаружи.
поменять на другой нет возможности. нету донора :)

Плять тогда в чём дело?я к тому что боюсь чтобы летом и у меня заново не началась грется,прийдётся найти причину методом тыка,повезёт если угадаю с первой буквы,а если нет,пиииипец)))

как вариант, конечно, можно всё-таки грешить на помпу.... а может и радиатор... просто не хотелось бы покупать то, что заведомо у меня исправно..
а может датчик температуры глючит??

вначале нужно логером проверить реальную температуру... бывает что прибор так издевается.

Почему сразу психи,там есть картофосфорная кислота,которая всякую гадость отлично разъедает-промывает.

кроме гадости ничего не разьесть? ;)

и что ещё интересного заметил.. пока стоит на паркинге, температура в норме, как включаю фары и драйв, стрелка на приборке резко подскакивает вверх.. сразу же...
а ещё есть такое - когда едешь медленно и газанёшь, то температура понижается..

Зубы ещё и почки (((