уверен что кроме цены они от кинугавы ничем не отличаются. Да и спеки машин с которых снято 609 AWHP и 651 AWTQ не известны

lycy, они ппц как отличаются и от моих и от твоих кинугав! Это т.с. революция в мире турбин!
Вопрос лишь DR-750 - как последний из макс размеров в исполнении "болт-он", или DR-800+ за 5000$+ и в варианте массовых переделок подкапотного...

х.з. насчет революций, если б было так, то тема на счет турбин была бы исчерпана. А я всё же закажу 20Т с 9 лопастями на турбине, на том и остановлюсь. Еще один плюс у кинугавы - вменяемая ремотнопригодность в плане цены

В чём? Что ты собираешься там ремонтировать? Потроха у них практически у всех одинаковые!
К томуж кастом ремонт никто не отменял ;) Я например свои при переборке со втулок на РП перевёл

как самый простой вариант - замена картриджей

Дык они на всех наших гибридах одинаковые.

я имею ввиду в сборе с крыльчатками

Вызывает сомнения, ибо это гибриды...

ну у тех же кинугава есть просто картриджи в сборе в продаже, ну и на заказ они собирают любые ваши прихоти))

Так что за турбины то?

а 16г уже вообще не рассматриваютса?

Может кто знает в чем разница горячих хаузингов 1-го и 2-го поколения?

Мои сверху. На данный момент они расточенны под большие крыльчатки и переведены на РП.

http://savepic.org/4191451m.jpg

объясните что такое "болт-он"?

я всегда считал, что болт-он считаются турбины точно таких же размеров как и стоковые, только с расточеными внутренностями под большие крыльчатки, и такие турбины без всяких переделок встают на штатные места.

но похоже я ошибался :) на фото выше от Shum одна турбина явно больше...

болт-он ,это дословно: снял-поставил
без доработок,всё откручивается и прикручивается новое,размеры тут не причём.