Столкнулся с выбором.
Еатон или Sc14?
Итоны ставятся на мерсы, я так думаю, что и в обслуге дороже и технически сложней?

gbr, у итона шкив сильно вынесен вперед, если мне память не изменяет - т.е. габаритнее.
Sc-14 дешевле и ремкомплекты с детальками можно найти без особых проблем.
Да, и еще, у Sc-14 своя система смазки шестеренок, что безусловно плюс (по Eaton модель нужно смотреть, не разбирал). Напиши модель, по характеристикам сравним. ;)

Итон м45, М62. А что если автотурбо взять. Он хотяб новый новый будет?)

Добавлено через 4 часа 42 минуты
Нашел sc14 за 8500р. + доставка до меня.
Но его не обслуживали. Тупо сняли с контрактного мотора и продают.
Что скажите? Самому вообще сложно будет поменять подшибники, масло и так далее?

Это какашка - ремни летят, ролики летят.

Масло - там пробочка и щуп есть, элементарно. :)
Подшипники - не особо сложно, но их искать нужно и полность разбирать компрессор. Сальники - аналогично.

Будешь брать - смотри чтобы тефлон (черный слой) на шнеках был и на них же отсутствовали задиры и потертости. С ним еще электромуфта идет тяжеленная, зараза. Но шкив, наверное, точить сам будешь?

Я в живую никогда компрессор то не видел)
Наврятли сам буду в первый раз.
Ну вот из sc14 и итон 45, что лучше?

Кстати, есть еще sc-12 - его "уменьшенная" версия. :)
Я за первый, почему - писал выше. Плюс еще монтаж его проще, судя по фото Eaton'а.

Я нашел sc14 но убитый за 8500
И нашел Итон 45 обслуженный, с поменянным маслом итд за 12000
А у Итона какая система смазки?

WILD, мозги родные держат плюс топливо воздушный контроллер гредди и вот вам счастье. . валы есть выбор не велик, но он есть( и чтобы прокачать движок вполне хватает). Шатуны, поршня, колектора все есть. И выбора вполне хватает, не знаю где вы там и что смотрели. Родная коробка 20 psi держит спокойно. Плюс многие зч подходят от срт4 по коробке. Что пендосы и делают если пытаются строить 500+. Я не знаю что вы и где смотрели.
Странно если все так взаимнозаминяемо на 63, почему по спеку у всех одно и то же кто занимается тюном.

Добавлено через 3 минуты
Да и темболее если авто на каждый день зачем там нужно более 300 коней? Да и не целесообразно на фвд ставить более. .
Если боятся турбовать то ск 14 поможет в этом деле. Бюджет 40к. Да и долгая тема это можно долго рассуждать, только смысла нет

Нашел хороший Итон 45. Ценник 12р
В стоке 150л.с, хочется около 190л.с
Возникло пару вопросов:
1)Под компрессор мозг ненадо менять? Можно прошить?
2)Намного вырастет расход если ездить 2500-4000об.мин
3)В компрессорный мотор лить только 98бенз? На 92 толку от наддува не будет?
4)40к это не много ли на постройку?
12 000 компрессор+ 4000 прошивка + перепускник есть + пайпинг, хомуты, силикон + установка

gbr,
1. Не нужно менять, настраивать прийдется
2. Если собираешься ездить в таких диапазонах зачем компрессор? По делу почувствуешь но не то что хотел
3. От 95. Какие поршни стоят? Сж какая? Нужно минимум 9.5
4. Нормально.

Это же у турбы принцип, чем больше обороты, тем больше дует.
Компрессора же наоборот к 5500-6000 уже сдуваются. И рабочий диапозон 2000-5000об. ?