У брата такая же байда только на Субаре, 95 вливает горит ошибка постоянно, как только 92 сразу всё тухнет...

Когда то написал, владельцам Г3 будет понятнее, потому что именно наш (2.4 - 4G64) двигатель творит такое))))

Добавлено через 3 минуты
http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...nie-cheka.html
Д.М.(Мек) повторял не мне одному - лить не ниже 95, а лучше 98, тогда некоторые ошибки просто не будут вылезать...

...вообще лучше не гадать, а сразу к МЕКу... диагностика покажет к томуже в целом посмотрит и расскажет, что да как...... а дросель по любому почистить - кто там был меня понял ;)

Это входит в чистку у Мека однозначно...

Добавлено через 47 секунд
NikitasaN, Ща еще время пройдет чуть похуже станет тогда сразу владелец полетит туда)))

Добавлено через 47 секунд
NikitasaN, Ща еще время пройдет чуть похуже станет тогда сразу владелец полетит туда)))[/QUOTE]

... если долго ждать можно вообще не полететь ;)

Catrine Из личного опыта: неисправность можнет быть разной, но проявления и харрактер которой, могут быть похожими на те, с которыми многие уже сталкивались и обсуждали их..... горящий чек -это наличее неисправности, которую может точно показать только диагностика....
А тут можно поделиться своей проблемой, обсудить ее и получить много информации, а также все готовы поделиться советом по устранению.... я тоже так делал :) и расчитывал на то, что обойдусь без диагностики... а вот и не обошолся.... поехал к МЕКу, причем приготовился услышать одно, а оказалось другое ;)

Если американка, то 92 предел. У меня на 6G72, 80 катит, но не рискую. Пробовал 95 лить, сожрала быстро, а толку никакого)))))) и чек тоже горел(((

leonsvd, Думаю что можно и 76 тогда...че деньги тратить...

Ребят ну послушайте специалистов съездийте к шарящим людям...

Добавлено через 1 минуту
Вот эту фразу я б назвал (для себя) фраза года...)))

Жесть ваще!
 

Помнится однажды месяца два назад, или даже больше, зажегся у меня чек.... Сканер показал "ошибка параметров зажигания". Ну и предложили мне вче это дело исправить путем замена свечей, мойки фарсунок..... В итоге я поменял все, от ремня ГРМ до бегунка и крышки трамблера... Результатов нет!!!! Датчик ЕГР и прочая хрень тоже была заменина, но результата не какого. Машина с этой ошибкой ездит мягко говоря как овощ из за постоянных длинных провалов, хотя порой и они без следно исчезают. Но счастье длится не долго. Мне уже даже предложили 40 литров бензина и спички... Но люблю я свой автомобиль! Прошу высказыватся...

номер ошибки плиз

ошибка РО300, теперь мне предлогают на выбор как в лотерее угадать, траблер менять или компьютер, причем варианта два а поломка одна.....боюсь что снова останутся лишние запчасти за совсем не малые деньги

начнём с того, что ни какого "трамблёра" и уж тем более крышки трамблёра на твоей машине нет) вероятность того что ошибка вызвана мозгом имхо очень мала. я бы посмотрел датчики колена/распреда ну и дальше по всей электрике

Angel9, не не , Игорь , есть у него трамблёр.
мотор то 3-х литровый ... только не 24 клапанный 4-х вальный , а 24-клапанный 2-х вальный
Другой вопрос , что вряд ли в трамблёре проблема .
Если отвлечься от крышки трамбляра и бегунка , то сам распределитель умирает крайне редко .
И как правило ,если умирает , то окончательно - машина не поедет в принципе .

да уж чуть было откравение мне не явилось.... Angel9 да ты знаток, хорошие дельные советы выдаешь...

Kulma, а у вас случаем распределители не чинят?
А то Анкар озверел, ОТ 9 тысяч просит...

по многочислиным предложениям товарищей. и последовательностью ремонта проверил катушку зажигания путем замены.... резултата нет:mad: ... остальные детали трамблера имеют вид здоровый и адекватный.... остался комп