Ден завязывай с этим начинай пельмени лепить :D

DAN 3000GT, Дэн, вот так и будет продолжаться Бесконечно)))))) вот создал ты тему, а суть и замысел как-то не по русски изложил(((( как-то по румынски чтоли или по болгарски.....
Давайте по полочкам или по пунктам обозначим какие именно аспекты рассматриваем????
1. Мотор
2. Построение и система наддува
3. Соотношение массы авто и его мощности
В жуткое корчестроение так и быть не лезем, но небольшие отступления и инсинуации думаю могут иметь место быть????))))



ЭТОТ АНЕКДОТ ТУТ ВСЕ ДАВНО ЗНАЮТ!!!)))))))

Макс 1000 л.с уже изначально корчевание, приедешь я те покажу скай на 1200 кобыл

Корчевание бывает разное Скаи и тд пусть останутся там где они есть
Интересует именно 3000гт и ГТО проэкты и криативные идеи

Ден ну а чо тут креативного может быть все уже испробовано вдоль и поперек ананизьм это да и потом 1000л.с на каждый день .....почем ты там говоришь у вас в европе бензин?:D

ты уверен что всё испробывали на наших авто ??
Вот задумаися о вроде простом выборе турбин
Пример твин А вот какие две?? и как они будут раздуватся ? И на каком давление и т.д получат ту мощьность ??

Или сингл То какая ? и куда её установить и икак
И многое многое другое

Добавлено через 1 минуту
самаму не интересно изучить тему И хоть в тиорий поверхносно понять что да как ?

ИМХО, касаемо мотора.
74 блок, со строкером уходим в 4,2 литра. Накрываем или нашими доработанными бошками или хардкорим мивеком, хотя думаю хорошо доработанные НАШИ головы будут поинтересней мивека...
В турбах я не шарю))))
Касаемо кузовщины, берем в расчёт, стоковое авто(пусть вр4 со всеми наворотами) скинуть вес в 300 кг возможно без особого ущерба и явного намёка на корчелыгу, тем самым выигрываем в отношении лошадей на кг, что лже весьма не маловажно при скажем так одинаковой мощности авто. Дэн, ты со мной согласен??

Добавлено через 2 минуты
DAN 3000GT, касаемо турбин, т.ё. Ты с полной уверенностью можешь сказать и рассчитать всё??? Вот не поверю))) тот же основной параметр A/R.....

согласен Особенно по ГБЦ

А остальное очень поверхностно Но уже ближе к конкретнои теме

Добавлено через 1 минуту
Да всё можно расчитать Особенно с поивлением на рынке соврименных турбин И давно придуманных турбо компоновок

Точно все даже википедия не знает
но как вариант все что описанно Максом +компрессор для низов и турбина .ну так чисто в порядке бреда;)

Касаемо конкретики, да нет её, нет идеальных условий, уж слишком много составляющих.... Нет чётких математических выкладок и готовых решений под ключ. Если конечно не брать в расчёт идеальные условия.
Многое строится на опыте, статистике, на ошибках.в.конце концов.... На гарэте с таким аэром было так а на борг вагнере с таким аэром было так... Так было есть и будет и выше тому подтверждение... Ошибки вваливание бабла, опять ошибки и вдруг вооооо получилось и повезло... Взять в пример ту же сцепу, если ты не умеешь ездить на многодисковой сцепе, ты её убъёшь и это очень большой процент. На собственном и чужом опыте проверено(нет курсов по обучению езды на ней) и дело не в том что ос гикен плохой, нифига он не плохой, да дорогой, но не плохой и благо что он развалится а не коробка, хотя и такое тоже было именно от сцепы на которой человек не особо умел ездить....

Хорошо Пусть будит большая турбина и компресор дляч низов
Какая турбина?? Как и где расположенна
И какои компресор? Как развиденны подачи и т.д Принцип работы ??

Ато такии ответы больши похожы на анегдот с блондинкои Я знаю что у вас поломалась МАШИИНАА

Добавлено через 2 минуты
Есть конкретика
Если очень интересно готов завтра побиседывать на эту тему в скаипе

Ден я в этом сразу говорю не силен ни разу пока но принцип последовательной работы компрессора и турбины видел тоесть компрессор дует на низах до 3000 тыщ примерно при этом еще и раскручивая турбину после чего отключается и в работу вступает турбина.
Была у меня ссыль на это дело но безвременно потеряна :bk:

Добавлено через 1 минуту
Слушай ден паходу ты эту тему создал чтоб тебе идей поподкидывали :D

DAN 3000GT, не надо уже такой фантастики турба плюс компрессор.
Дэн, ты как школьников нас тут не шьудируй и не отчитывай
У нас не экзамен!!!
Высказываем каждый своё мнение если уж на то пошло.
У сингла и у твина есть и свои плюсы и свои минусы, давай это ты нам рассказывай из личного опыта и подглянутого где-то.
В давние далёкие времена попадался мне в япе турбокит с выхлопом, и вот могу плклясться что был он на разных турбах... Хоть убей точно было такое, ещё с юстасом смотрели и думали припереть его, но было дороговато((( и очканули мы и самоечто интересное было, это раздельный выхлоп с каждой бошки.... Какие твои мысли по существу данного рассказа???

Все знают только поверхносно А ртут конкретика нужна Или получится на деле именно так как написал Макс Опыты за дорого с множеством неудачь

Я точно знаю зачем я создал эту тему

не бузи дядька про компрессор с турбиной я ляпнул

Добавлено через 1 минуту
не Ден а тоталовский проэкт чем не катит ?
я видел всю эту начинку правда уже на фиате в живую и едит он недурно надо сказать