;(
проблемы с коробкой... симптомы:
первая выбивает если на ней катиться... метров через 100-200 выбьет полюбому... но если придерживать ручку легонько одним пальцем - не выбьет....
иногда не с первого раза включается - тоесть вроде как воткнул но только пускаешь сцеп - сразу щелчек и жужжание... ну и вообще первая както с мягчинкой такой включается (каждый раз этот рык как серпом по яйцам ;( ) - ездию теперь аккуратнинько - первую каждый раз включаю с замиранием в сердцах ;/... понимаю что долго и так кататься мне не осталось.... надо чтото делать...

можно с уверенностью по этим симптомам сказать что случилось и что мне грозит?

сорвало зубья на шестернях.
у меня так же было. срезало 4 зуба подряд на корпусе межосевого диффа.
не вылетает сразу потому что шестерни косозубые и они чуть-чуть зацепляются остатками по краям.
ничего особенного кроме переборки коробки и заказа дорогих и долгих запчастей не грозит.

если мне не изменяет память мне через exist.ru шло все около месяца, корпус диффа обошелся около 15000 руб... дорогая железяка однако....

Добавлено через 1 минуту
беда только в том что нужно сначала коробас снять и разобрать и только потом станет ясно что заказывать... в наличии по запчастям обычно ничего не бывает поэтому тачка встает на месяц :(

катастрофа... ;/ ну а на что там смотреть после снятия коробки? может сразу заказать что как минимум надо а потом уже снимать?! хотя... 500уев только за одну детальку... и такие временные затраты... пойду искать мож кто коробку продает ;/

это самая дорогая деталь из железок... может вискомуфта еще потянет на много денег - не знаю.
остальное должно быть по-божески.
но паниковать не нужно. все чинится.
если машину планируется насиловать - то имеет смысл сразу купить второй запасной коробас. потому что на люто тюненом AWD коробка - это расходник.

если это будет убежденный гражданский овощ - то варианта всего 2:
(1) снять коробку сейчас, отдефектовать, заказать железки. ездить на другой тачке или еще как. минус: долго.
(2) заказать новые железки. по получении - поменять. минус: дорого.

так а что из железок заказывать перечисли плиз - отдам ребатам пусть узнают сколько это будет стоит... остаться на долго без тачки мне совсем не вариант ;\ рвать я его не собираюсь - мне достаточно чтобы он в стоке но хорошо ездил - ездию много...

зы: а реально загадывать сколько я еще проезжу с текущими симптомами? на сколько процесс разрушителен и что именно влияет на приближение дедлайна? ;\

Grey, У меня первая передача так же была.... дефектовка показала дохлую шестерню и муфту 1-й передачи, а причина в корявой сцепе.

та и я подозреваю что сцепа не ахти была установлена а главное были разболтаны кулиса и соединения на тросах у самой коробки - все руки не доходили пока коробас сам решил "не дойти" ;\

есть у меня на примете коробас - но он от г1... когдато пытался его ставить да чтото там с креплениями не того... а вот внутрянка там такаяже?

Grey, Вот и у меня недовыжим получался, отсуда и шестерни поело.

с подушками гемор будет, да и передаточные не факт что совпадут, тут зависит от года выпуска и маркировки

а я ваще лашара - укоротил себе ручку и не обращал внимание что сухарик от которого идет кожаная юбка - тупо упирался в консоль - вот те и недовключение ;\ ну вот кто я реально после этого

Добавлено через 2 минуты
ну вот я помню что не становилась она - одно крепление помоему нитуданисюда... а передаточные - это я так понимаю влияет на редуктор - тоесть нужно будет еще его подбирать если не те?

да, редуктор должен быть с такой же машины

В продолжении темы вылета задней. Еще немного фото и мыслей.
Пошарив запчасти, обратил внимание на то, что паразитная шестерня немного люфтит на вале. Снял небольшой видос, насколько он там болтается.


Теперь такая мысль, а может за счет того, что бронзовая втулка/подшипник, который стоит внутри паразитки износился, зазоры увеличились, появился люфт, и на больших оборотах шестерню расколбашивает за счет болтания на валу и выпихивает вверх из зацепления? Как думаете?

Втулка внутри..
http://content.foto.mail.ru/inbox/enzo13/22/i-68.jpg

Еще момент. Вилка, которая толкает кулису перемещения паразитки. В месте где ее удерживет болтик с шариком имеет характерную выкатанную дорожку. Я так понимаю этот стопор (болтик с шариком) так же выполняет удерживающую стопорящую роль в фиксации штанги в положении на включение задней. Не может быть эта выкатанная дорожка предпосылкой к проскакиванию вилки из нужного положения? Может если сделать края без этого прокатанного места, будет жесче держаться? Или как вариант, усилить прижим шариком, а для этого уменьшить толщину колечка которое есть на этом болте?

Вот фото вилки где видно прокатанную дорожку..

http://content.foto.mail.ru/inbox/enzo13/22/i-65.jpg
http://content.foto.mail.ru/inbox/enzo13/22/i-66.jpg

Вот болтик с шариком, который выкатал эту дорожку и колечко, толщину которого можно уменьшить..

http://content.foto.mail.ru/inbox/enzo13/22/i-67.jpg

http://s03.radikal.ru/i176/0910/2a/dbcec5a4ccc4.jpg
(извиняюсь за терминологию) это кольцо которое вилка двигает.
оно же http://www.picstorage.ru/out.php/i4906_Synchro04.jpg

фото увеличенное с торца. в кадре износ зуба.
http://s48.radikal.ru/i120/0910/2c/dc842167a02c.jpg
а вот такой он должен быть.
http://s48.radikal.ru/i120/0910/5a/c21f7c7ea681.jpg

да, это называется муфтой. наружной ее частью.
поэтому и надо менять эти муфты вместе с кольцами синхронов

так то да,но я к тому,что можно обнаружить муфту в состоянии как на последнем фото. и особого смысла её менять нет.