Мне сказали что они в хорошем состоянии и их не надо промывать ,или их надо промыть чтобы они перестали текти?))

Хуже уже не будет. Промой может и перестанут течь. Все 12 шт. Может выберешь 6 рабочих.

Вроде решили же все и 6 из 12 присланных гуд ? Или опять не гуд ?

Да все с форсами гуд ,на стенде катали все идиально

Топикстартер как обычно сам себе противоречит или так изящно нас троллит

а давление топлива то меряли?

Не давление не мерили ,единственное поменял регулятор давления сегодня,но ситуация не изменилась

про замыкание на массу абсурд, тк при выключении зажигания плюс все равно не подается, так что замкнуто или нет все равно форсы не включаться. Померь давление на самом насосе, оно должно быть более 6 очков, и не падать слишком быстро после выключения

Я разобрал рампу через мин 5после того как заглушил и там она даже не брызнула ,просто стекла и все,но как это может быть связано с тем что иглы на форсах не держут (снял рампу если смотреть на капот то левая не текла почти,с средней подтекало ,а правая мокрела немного )

Добавлено через 1 минуту
Завтра попробую сначала поменять местами левую с средней,посмотрю что будет ,а потом повезу опять на стенд

"Слиться мимо форсунок" могло только двумя путями:
- через регулятор и обратку
- резез обратный клапан в самом насосе

Если при этом форсунки и прочие уплотнения остаются герметичными.
Вариантов очень немного, поэтому надо всего-то включить мозг (не автомобиля, а свой собственный ;-) )

Смысл один понятен если течёт из под иглы значит это просто накрылась форсунка и все ,это понятно было бы если бы на стенде они не держали))

Кстати, на атмо форсунки высокоомные (без резистор-пака). На турбо (я всё так "примеряю") - низкоомные и с резисторами последовательно. Может-быть в этом проблема?

Кажется финалочка близко ,постараюсь все до завтра сделать

Я похожим образом мучился с легой, недели две, искал почему под нагрузкой идут прострелы, бедная смесь, дерготня и прочее. Поменял всё, что смог: свечи, дырки во впуске, бензонасос... Оказался забитый топливный фильтр... цена вопроса 300р. и поменять 10 минут времени.
Финалом через 2 недели был рецидив. Я думал всё, поршня повылетали... Двигатель не заводится, хотя схатывания есть. На "галстуке" домой ехал. Оказалось, что "пробило" регулятор давления (на сливе в обратку), причём насквозь. Разумеется давления в рейках уже не было. Это при том, что деталь эта у всех, считай, что вечная.

Это я к тому, что даже найдя неисправность и устранив, рано радоваться... Может ещё что-нибудь отвалиться ;-)

Незнаю приехал на стенд сегодня ,поставил их (у них 4шт ставится) 2 текут сильно 1чучуть и одна не течёт ,начали проливать их ,потом распыл и тд ,после этого дали опять давление на протечку и они не текли не одна 7,5 бар даём и им пофиг не текут и все.

Достали фильтр форсунки они грязноватые(немного) он перевернул и вытряхнул из неё жидкость в ней оказалась типа металической стружки (ну у кого я покупал ДВС он его взял покрасил весь в серебрянку)естественно она всё-таки как то попала в систему и плавает там фильтра Ее не останавливают ,

Пошёл купил фильтра форсунки и основной поменял ,все почистил ,но опять также фигня они текут,
Завтра планирую залесть снять так все помыть и магистраль.

Есть вопрос снял обратку которая после клапана стоит начал дуть в бак ,но я вообще не смог ни на грамм продуть это нормально? Вроде как должно свободно идти ?