Эх... как говорили старожилы этого форума:
"Мы не настолько богатые, что-бы покупать дешёвый тюнинг"

Вот правильный выбор DSM-ера.
http://store.forcedperformance.net/m...Code=DSM-Turbo

GoldenHell, Ну лично мне надо на тачку для девочки на сток. Там максимум впуск выпуск и топливо, сделано будет что бы чуть лучше было, для обновления.

А вот на мой GSX это другой разговор. Там уже куплено +)

китай за 200$ долго не проживёт ИМХО. Если надо подешевле, то как вариант это Кунигава

кунигава не на много дешевле оригинала

Бакс, Поставь оригинальную турбу девочки + дунь по больше :)
Это будет дешевле и долговечнее в итоге :)
Ну или если мало - Эво3 оригинал
Это дешевле чем раз в пол года китай заказывать

практика критерий истины. пока что все домыслы. поставлю, время покажет как себя китай ведет.

Есть практика езды (Правда на турбо Аристе(Переделана под сингл турбо)) на 3-х китайских турбах:
1) Прожила год на давлении 1 бар, правда полсе пары месяцев после покупки стала люфтить, через год после покупки стала дымить и жрать масло, после того как вдули 1.2 просто умерла (По размерам чуть меньше 35-го гаррета )
2) Прожила месяц на давке 1 бар (Была заявлена балансировка Т4 AR 0.8)
3) прожила 2 месяца на давке 0.9 после чего ей вдавили 1.2 и она сканчалась.(Была заявлена балансировка AR турбины 1-ка твинскролл Т4)

Сейчас ариста передвигается на БУ 30-м гаррете на втулке, давка 1.3 полёт нормальный.

PS всем седцем надеюсь что твоя турба от CX будет жить, потому как собираюсь заказывать у них Фронтальник и радиатор :)

Я купил детали турбини у Кинугавы...как то понаджнее.А нашот 20G,я тоже задумался,как и о 18G.

GoldenHell, я с ней церемониться не буду, вдую 1.2 сразу и посмотрю. сдохнет, значит сдохнет.
те турбы что ты описываешь, с водяным охлаждением были или только масло? вроде водянка на китае недавно появилась...

CXracing 16g, месяц откатал на 0.6, месяц катаюсь на 1, пережила без особых последствий даже встречу с потерянной во впуске гайкой.

чет я ваще в замешательстве ЧТО брать....
Брать тут бу ева3 или китай...
По ценнеку, примерно 1в1...

ну и по качеству не угадаешь, что бу что китай лотерея...
эво3 16г бу тут продают по 12р а китай новая меньше 10 выходит.
вот и выбирай)

magusorel, через перекупов с доставкой под 12-13 )

Покупай 18G-TD05

поставил, опробовал.. доволен!
наваливать начинает даже раньше 3000, если тапку в пол то тахометр сразу падает в отсечку) правда у меня сцепа подбуксовывает, но динамика гораздо лучше полудохлого стока. надеюсь будет служить долго...

magusorel, ну думаю, подожду пару дней твоего так сказать мнения )

Просто брать кота в мешке в ввиде турбы из другого города,которую посмотреть не можешь, как-то страшновато....

Добавлено через 55 минут
magusorel, еще такой вопрос: следы балансировки были?

чтоб результат по пробегу увидеть ждать придется долго)) потому как я на этой машине редко ездию.
по бу я не знаю как определить износ даже потрогав. я когда машину взял нормальная вроде турба была, люфтов не было. дал ей просраться пару раз, масло полилось во впуск. снял турбу, люфт уже есть и похрустывает там что-то. думаю такие вещи лучше брать новые или если гарантированно знаешь пробег и условия эксплуатации (типу у друзей)

как должны выглядеть следы балансировки? я как-то и не смотрел... график балансировки был с турбой.

magusorel, следы на роторе турбы как правило

ладно пока подумаемс)

когда взял эвоХ турбу, люфты меня очень удивили..
благо, под рукой оказалась такая же новая - люфты один в один,
правда при разборе, горячее колесо оказалось слегка закоцанным, продаван признался,
что свеча улетела - договорились о скидке.

то же самое могу сказать про эво3, люфты в новой в разы больше чем в ребилденом стоке, но там втулки были не из кита, а заказной кастом по размерам вала, можно сказать что люфта практически не было, но зазор под масляный клин был просчитан как положено, с учетом коэффициента расширения разных металлов

что за улитка?
http://tuningevo.ru/shop/product/4693
вроде наше расположение.. ну и дешего как-то

Это от грузовика Volvo с мотором D12C.
От 12-литрового дизельного мотора :D

подскажите а
 

вопрос в следующем ,какую взять турбу чтоб спул был с 3000, и 400 л.с

на тд05-20г спул с 2500 но 400лс наверное не будет. может тд06?

FP big 28

На TD05-20G будет 400hp.

спул мне очень нравится на ней

тд06сл2-20г ИМХО

magusorel,сань а со скольки она спулится? и можно ссыль на эту турбу кинуть.

с 2500 спул, мне понравилась. 1.5 легко надувает.
http://www.ebay.com/itm/TD05-BIG-20G...item2568fed963
очевидно американско-китайский аналог, но наверное должна быть и оригинал с такими характеристиками, но на ебее есть только на субаря за 1200 баксов
http://www.ebay.com/itm/2009-2012-WR...977729&vxp=mtr

magusorel спс.
booker . андрюх можешь просветить по спулу ,и л.с ( FP big 28 )

Вот она 20G: http://sjracing.com.ua/tuning/1/214/229/252/4335.html

Вопрос не совсем по турбине, встанет ли коллектор выпускной от эво4 на г3?под турбину от того же четвертого..

Встанет

booker , спс

Мужики а как на счёт сравнения 2-х турбин:
FP GREEN for DSM и Old School DSM Red ?
Понятно что грин по идее быстрее раскручивается а у реда больше потенциал.
Интереснее на какой турбине сколько едут ?
И что лучше взять из расчёта 450-500 лс

Грин старого образца брать не стоит!, ред спул долгий как по мне, Грин ХТА Эво 9 спул 3400 примерно у меня на 2,4 с 280 валами 2800!
На грине ты с 2.0 думаю 450 не снимешь!

думаю у нас вряд ли кто-то катался на 2-х таких турбинах
только дсмтюнерс и эвом смогут дать ответ

only TD05 20g