Может стоит снять дроссель и посмотреть как там дела

Блоу-офф стоит? Похоже на не настроенный датчик положения дроссельной заслонки

у тебя байпас или блоу офф?

стандартный байпасный клапан стоит никакого тюнинга нет



Добавлено через 1 минуту
ездил на промывку форсунок и системы! непомогло

таже беда с моторчиком не закрывает полностью а в ручную докручиваешь и обороты падают, как регульнуть?

всем привет. собираюсь после помывки дросселя выставить холостые.
в мануале написано заземлить подкапотный разьем, чтобы отключить коррекцию УОЗ
и второе, с помошью прибора МУТ2 перевести МХХ в настроечный режим.
С этим все понятно.
Также в мануале написано - When the MUT2 is connected, the diagnosis control terminal should be earthed.
Что конкретно нужно сделать? Еще дополнительно к вставленному МУТ2 заземлить пин на ОБД коннекторе? И какой это пин, № 1?

EDIT:
Отвечу сам себе. разобрался по другому источнику: Вы либо подключаете мут и выбираете в нем пункт №30 Actuator test, либо без мута заземляете пин №1 и контролируте обороты по тахометру.

http://costarika.users.photofile.ru/...8/90805411.jpg

Привет! Знатоки подскажите! При запуске 3000 об, потом 1200-1500, скачут, иногда при включении вентилятора выравниваются примерно до 850, но это редко, потом дальше прыгают! дроссель чистили,промывали, устранил подсос воздуха заменив манжеты на оси дросселя! Проверил ДПДЗ мультиметром напряжение выставил 0,5 при закрытой ( у меня на 3 контакта), и проверил его плавно проворачивая заслонку , чтобы не было скачков напряжения, все в норме!

И еще вопрос меня мучает))) Мы ставим ДПДЗ по мультиметру 0,5 НО на видосах видел что там при закрытой датчик на прозвонке пищит, а если приоткрыть то нет, у меня пищит всегда, замкнуто получается, а чтобы выставить как говорят, по щупам,чтобы при приоткрытии размыкался у меня не хватает поворота датчика, может в этом проблема ? датчик не исправен? хоть и все остальные показания исправны, или мы просто ставим щуп и по вольтажу ставим?

Датчик холостого еще не проверял!

И как промывать датчик холостого? полностью разобрать и все промывать без исключения? сами внутренности, обмотка там и так далее?)))

Много писанины) простите) просто я самоучка и всегда стараюсь все делать сам и понять что к чему) ранее были карбюраторные машины,вазы, поэтому пока еще вникаю!

Мануал читать нужно, там стандартные проверки и т.д. все от и до написаны. Кратко: физически залипает игла, но бывает обмотки дохнут, а проверка проводится под усилием пальца и питания, схемы и т.д. всё есть у меня в подписи. ДПДЗ выставляют от фишки ЭБУ, звонит на массу датчик сообщая что дроссель находится в состоянии ХХ.

Привет Мужики! С Новым годом! Появилась интересная проблема с холостым ходом) может было у кого нибудь подобное.
При выходе на рабочую температуру двигателя, начинает пропадать холостой ход. Держит ровно 850-900, потом резко захлеб падение на 500 оборотов, потом подскакивают до 1000-1200, пытается выровнять обратно на 850- 900, снова падение до 500 и так раза три подряд.. потом уже просто глохнет.. Но.. если тут же завести и открыть капот, то будет работать как часы, хоть круглые сутки и обороты держать ровно 850- 900.. С закрытым капотом не хочет держать холостой ход) если встать передом авто к ветру, то без открытия капота так же будет работать ровно, без перебоев..

Фильтра все новые, масло свежее, за авто слежу) На ходу все отлично, заводится с пол пинка при любых температурах двигателя и окружающей среды.

не раз такие проблемы были из за глючного МАФа (он же дмрв). Поскольку новых и заведомо хороших не найти приходлилось менять 2-3 бу пока не попадался исправный.

Спасибо! буду копать в эту сторону:)