позиции включения (d r n и тд) горят на панели?

Ничего не горит..

тогда больше похоже на позиционер, была такая трабла, купил новый, ничего не изменились, оказалось что не было плюса на него, кинул плюс на прямую для проверки и машинка ожила, а потом соплю нашел

ВОТ ОНО ЧЁ!.. начни с проверки питаний мозга: предохранители, разъемы, проводка.

Добавлено через 1 минуту
+ на моем стелсе потекли кондеры в мозге АКПП - древняя болячка митсубовских мозгов до 94 года

какие предохранители и где стоят на автомат? Что за позиционер не догоняю?

capiton2, я думаю проблема в постановке вопроса. читайте мануал: http://files.dsm-club.org/manual/2g/97-99ECB.PDF страница 1252 или 23В-46 и далее.

Позиционер явно не при чём! Он на зажигание завязан..

АКПП
 

Прошу сильно не пинать мне за тему.
Суть проблемы такая. Приобрел 2g со сломанной акпп. снял коробас, номер f4a33k1 пошел купил коробку. поставил в сервисе. приехал домой машина начала тупить ( набор скорости до 40 км.ч дальше скидывает на нейтраль после набора 2.5-3.5 тыс об.мин скорость втыкается, потом опять вылетает на нейтраль, и так далее по кругу- обороты скорость вкл. нейтраль, обороты) еле доехал до гаража ~350 метров. снял поддон поменял масло и фильтр акпп. пару дней все норм работает, Костя радостный (я). через пару дней я на работе звонок от любимой, машина встала скоростя не включаются. ладно авто утащили в гараж. я пришел с работы в гараж завел авто скорости норм включаются на холодную. машина прогрелась скорости больше не включаются. дал машине опять остыть скорости не включаюстя.
Есть такой интерес стояла f4a33k1upq по exist бъется акпп как f4a331upq без буквы К.
есть предположения что коробка не от турбовика. (порвал гидромуфту. имхо). и еще заметил что температурный датчик масла который находится возле датчика турбины на приборной панели не сильно то и поднимался был почти холодный даже на хорошо прогретой машине.
если что то не понятно спрашивайте. постараюсь разтолковать.
Спасибо за внимание.

может ли течь масло между куполом и коробкой??? и много ли?

Ошибки надо было сначала считать.

и еще вопрос... прокладку в поддоне менять или лучше на герметик посадить??? и какой герметик брать для этого дела?

Прокладка каждый раз при снятии поддона меняется на новую. С 2-х сторон тоненько герметиком намажь. Герметитк обычный, для ДВС который используют. Но БЕЗ ФАНАТИЗМА, АКПП не любит когда много герметика везде

Добавлено через 1 минуту
Масло между куполом и коробкой протекать не должно! Смотри сальник маслонасоса. И как вариант задний сальник коленвала - смотря что бежит. АТФ или масло с ДВС

без прокладки лишь на герметике не получится))?

масло бежит с коробки... определить точно не могу откуда( т.к. капли прям с самой нижней части купила капает))) вот с поддона видно что бежит по краям...
сальник маслонасоса заменен...и если бы он бежал то мокро было бы и внутри купола где бублик так ведь?
из движка нет

Добавлено через 1 минуту
т.е. вообще теоретически не может???

На герметике может не получиться.

Авто 4вд у тебя? Ни теоретически, не практически масло между АКПП и ДВС течь не должно.

1) сальник маслонасоса - только оригинал
2) сальник коленвала задний - только оригинал
3) если авто 4вд, то смотрим еще сальник выходного вала на трансфер. Его течь тоже вызывает капли масла между куполом и коробкой.

Все остальные варианты: трещина в корпусе АКПП (если маслонасос пихали насильно), трещина в корпусе маслонасоса - маловероятно ибо масло лилось бы ручьем и не было давления масла, еще вариант, если АКПП разбирали, то под маслонасосом ставится прокладка - если ее нет - возможна давка масла по тихой из коробы, из под маслонасоса. Но это тоже из разряда "фантастики".

ПС. Снимай коробу и смотри что и откуда.

а я не знаю как оно делается. есть провод KLINE И сегодня скачал прогу ммс ридер завтра пойду в гараж пробывать тестить акпп на наличие ошибок.




и еще смогу продиагностировать акпп через этот шнур?