замерь давление в топливной рампе.как писали выше скорей всего регулятор давления мудрит.

Kulma, ну мы профессионалов временно к себе в Сергеи запишем чтоб человеку помочь
Buse1, тогда смотри регулятор.

Мерили давление ПОСЛЕ фильтра = 4.

Фигня какая-то с измерением давления .
Во-первых, 4 это много при любых раскладах , даже если манометр не врёт.
Во-вторых, померьте давление с пережатой обраткой, если будет 5-6 или больше выкиньте манометр, при условии конечно ,
что вместо штатного насоса не стоит какой-нибудь насос "малыш" с бешеной производительностью.
В-третьих , давление надо измерять в нескольких режимах. Ну как минимум на холостых и на 3-4 т. оборотов.
В-четвёртых , выкрутите свечи после работы на холостых ..каково их состояние ? Это нужно , т.к. машина может троить как от обеднения смеси , так и
из-за перелива ...Кстати , какие свечи ставились ? А лучше бы их фотку выложить .
И давайте инфу о машине по-подробнее : турбо /атмо ,какие форсунки , какой регулятор и т.д.

А то всё и впрямь как-то странно . Ранее вы пишете , что пережимаете обратку , т.е. заставляете насос качать в "упор" ,
создавая искусственно избыточное давление в рейке, и при этом машина начинает вести себя адекватно.
Но после пишите значения измерений, как будто насос и так в упор качает..даже выше...и при этом машина дурит...
Не вяжется всё это .

так когда меряли насос качал в упор!!(в манометр) вот 4 и выдал!надо наверное манометр паралельно в систему врезать!Наверно шланг просто скинул с рампы и ткнул в него манометр?

Тяжело начинающему автолюбителю изъясниться просто.
Вернусь с командировки - позвоню мастеру и подробнее/ точнее всё опишу.
Но уже спасибо, порадовали отзывчивостью.

ЗЫ - двиг атмо 2.0. Про форсунки и регулятор пока сказать не могу =/

ну так для того , чтобы понять давление в топливной системе только так и надо .
в упор - это давление , которое может выдавать топливный насос.
С другой стороны , теперь можно сказать , что насос рабочий и обратный клапан насоса давление держит.

вот только на какие?

К предыдущему моему посту : всё как и говорил ранее , только не параллельно, а последовательно.

[QUOTE=Buse1;607070]Добрый день, товарищи. проблема вот такая.на маленьких оборотах машина работает нармально как только газ нажимаешь машина начинает троить.у меня такое ощущения как будто зажигания но проверили метки всё внорме. единственное датчик хола может ставиться в 2 положениях и ещё точное расположения проводов не понятно.разные програмы показывают всё поразному.

Buse1, бензинчика ей не хватат судя по всему .
Фильтра топливные поменять и проверить давление в рейке не плохо было бы для начала.
Походу насос топливный подустал .

Насос проверили, давление так же в норме.
Заводится и сразу глохнет.
Возможно ли, что это датчик хола?

часики? без них она вообще бы не завелась

Проблема с моторм
 

Привет.
У меня проблема с мотором, как будто не работает один целиндр, ето узе фторои раз на моём eclipse.
Первqи раз диагностика нитхего не показqвала и в сервиси никто не знал в тчём дело.
Прочистили фарсунки и стало всё ок. Но фарсунки по их словам бqли не грязнqе.
Шаз опят такаязе фигня, на днях буду делат полную диагностику.
Мозет кто сталкивался с такои проблемои?

привет!
компрессию мерять нужно, в каком состоянии свечи, высоковольтные провода?