Тогда я не знаю Артем почему они у тебя открытые сразу. Сужу по тому что видел на форсах 2112 и читал про маслофорсы в интернете.

Заглушенные маслофорсунки значит меньше охлаждение поршней и стенок цилиндра. Насколько критично спрашивай у наших моторостроителей.

Кто еще подскажет ? Ведь есть мнения что на ковке они не обязательны

мои форсунки.брал себе.стопроцентов новые.не должно быть проблем! подержи круглогубцами и продуй аккуратненько на шиномонтаже

Добавлено через 2 минуты
ребят если вы думаете что 1 бар это очень большое давление вы ошибаетесь )))) я думаю что спрей в вд и больше выдувает))

вот как проверяют
http://www.tuning-lada.ru/news/50/
там внизу ссылка на видео

Опять никакого конкретного мнения как они должны работать ... стас , мне надо с помощю подручных средст проверить...

Насос электро для подкачки шин возьми он и с манометром сразу и качает медленно, 1 бар давление не большое, вполне возможно удержать рукой, найди куда вдуть и запресовать форсунку если уж так приперло их проверить

пшикал WD-шкой в манометр, точного значения не помню, но бар 5 там было

А кто нить может обьяснить страшно ли на ковке ездить без масло форсов ?

имхо по соотношению цена/польза маслофорсунки рулят
тепловые прихваты на ковке никто не отменял, а маслофорсунки снижают общую теплонагруженность поршня

я так скажу, ездил я на стоковой поршневой без маслофорс на СЖ 9.5 с бустом 0.8. ЕГТ при этом доходила до 1050-1100, пробег на турбированом моторе составил около 30 000 км . Когда вскрыли мотор (мотор работал нормально, масло не ел, компресия везде в районе 13) для замены поршневой так как хотелось чего то большего, то на 2х поршнях на огнеупорном поясе обнаружились следы тепловых прихватов, сильного крименала небыло, но факт на лицо, может конечно дела в стоковом зазоре и высокой ЕГТ. Вобщем вывод таков, разбирать мотор ради вкорячивания маслофорс не стоит, но если мотор разобран, то грех не поставить маслофорсы ))


ЗЫ: вон америкосы ездят на ковке и без маслофорс и вроде ничего

Понимаете, я два раза уже перебирао двигатель из за масляного голодания, а така как никто наглядно не может сказать как они работают, то я очкую их ставить...30 тыщ слишком много, я столько и за неск лет не накатаю ))

Артем, тебе дали видео как они наглядно работают. Там форсы от 2112 срабатывают на давлении выше 2кг. Чего тебе еще нужно то?)
П.с. где вы такие ВДшки берете на 5 бар???

Обьясняю, нет у меня такого компрессора, но я уже понял, что до двух бар они должны абсолютно ничего не пропускать, ни воду, ни воздух, значит мои новые бракованные. Остался последний вопрос, реально ли ездить без них?

Ты хочешь услышать еще отзывы тех кто ездит без них на турбо двигателе? Тогда так и пиши.
Один тебе уже отписал и если ты собираешься ездить не на сток турбе и давлении то может и прокатит на 30 тыс.км.

Если соберешься доделать все на своей мега-конфигурации, то оно тебе надо рисковать? Потом опять будешь полгода все собирать. Сделай все 1 раз и хорошо. Вреж маслофорсунки от Г1 , заткни отверстие под сток форсунку и будет все прекрасно.

По поводу бракованных форсунок: Есть озвученное мнение что ВДшка бьет 5 кг, если это правда форсунки у тебя нормальные.

Сходи на шиномонтаж или к карбюраторщикам, у них есть пистолет для продувки
http://kit-tools.ru/components/com_v...ct/EC80331.jpg
Попроси сделать 0.5 кг и дунуть в форсунку, если не пропускает дальше
Попроси сделать 1.1 кг и то же самое. Наша форсунки должна срабатывать на 1 кг вроде.

Если все сам хочешь сделать то делай. Хватит уже собирать мнения, иди да проверь.
Если боишься то отдай хотя бы часть работ кому нибудь.

П.с. извини за резкость.

Да все нормально, просто пробблема в том, что еслт отдавать. Кому то, то не факт что они знают лучше. Где знают как врезать от г1 и могут это сделать ?