для турбо большое, сток 2.5 бара.

я вот что заметил вчера. поставил наконец приборчик в салон с давлячкой, поставил себе 3 бара (специально чтобы производительность форсунок поднять). когда спокойно ездишь так и есть, немного поднимается когда газуешь. а на бусте >1 аж до 4 бар взлетает... это так должно быть?

я вот тоже поставил прибор,на холостых показывает 3.2 бара,газу даешь поднимается,хотя давка где то 0.8.
Вроде не переливает,работает ровно...

magusorel, КаЛьЯнЫч, люди ну вы жёте )) , на РДТ подходит шланг с ресивера и поэтому давление топлива поднимается 1 к 1 как оно поднимается в ресивере, так и должно быть и это нормально. Есть безобраточные системы и там такого нет, но зато есть геморой с настройкой(особено настройщики плюются на это )) )

На атмо тоже есть шланг с рессивера, а давления там нет. В мануале указано значение топлива для хх? Насколько именно должно подниматься допустим на 7000 об как узнать?

magusorel, сколько баров давишь на столько и должно подниматься.
тоесть если у тебя на холостом при снятой трубочке 3 бара давки топлива а при одетой ты едишь и турба давит 0,6 то и поднять должен до 3+0,6 = 3,6
На обороты пофиг

на атмо тоже есть давление, нет "буста" (т.е. нет давления то что больше атмосферного), но само давление есть. На ХХ у тебя в ресивере разряжение, а при 100% дровеле даление в ресивере примерно 1 кг (т.е. равно атмосферному). Т.е. на ХХ у тебя давление примерно 0.3 бара и давление бензина 2.3 , а при 100% дроселе давление в ресивере 1 бар и давление бензина 3 кг Примерно так. Это всё для атмо варианта

GoldenHell, получается 4 бара на 1 кг буста все нормуль. ну хорошо, я спокоен :)

serjj, чета на атмо я смотрел на манометр на стоячей машине давление меняется буквально на 0.1-0.2 при закрытом дросселе и при полностью открытом.

Я чесно говоря точно не проверял, какая разница по давлению в ресивере между 0% дроселя и 100% дроселя, может так и есть 0.2 бара

эм.... давление сильно меняется под нагрузкой а не при открытии закрытии дросселя стоя на месте.

GoldenHell, речь была об атмосферном движке

Подскажите правильно мыслю в подключении топливного регулятора ??? Извините за схему,не очень с этим.
http://i5.pixs.ru/thumbs/8/3/1/vavap...24_5545831.jpg
(нажми на фото)

1) Арм. шланг
2) Топ. рейка
3) Регулятор
4) Патрубок из впускного коллектора
5) Форсунки

http://i5.pixs.ru/thumbs/8/9/8/12009...93_5545898.jpg

Еще вопросик,зачем на топливном регуляторе снизу и сбоку выход еще какой то ??? Посередине манометр ставится так ???

на схеме все правильно.
в нижний подключается шланг обратки (через него излишки уходят в бак)
левый запасной. на случай двух реек или, например, на закись.
тебе нужно туда заглушку поставить. обычно есть в комплекте.
вместо передней заглушки можно поставить манометр. а можно и не ставить...

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...d822-large.jpg

входов на регуляторе 2 (на v образных моторах две рейки)
снизу выход. его нет на твоей схеме. куда по твоему бензин лишний денется?)
посмотри на стоковый регулятор, там есть вход (прям с рейки) и выход на обратку. насос-то давитс колько сможет, а лишнее по обратке возвращается в бак.

Тоесть в системе машинв уже все предусмотренно уже под лишний бензин ???

тюнячный регулятор отличается от стокового только возможностью регилировки и наличием манометра. принцип действия абсолютно такой же. и конечно в машине есть обратка, для слива "лишнего" бензина обратно в бак.