В любом случае, что бы дифференциал начал перекидывать момент из пропорции 1:1 нужна потеря сцепления одного из колёс, а уж с какой скоростью и в какой пропорции будет момент перераспределён это зависит от типа диффа.

Angel9
ок
конкретные отзыви есть об эксплуатации форика18кузов как с блокой торсен так и вообще без блоки.вывод разница есть ..какая выше описано.
(это если не поравилоси сравнение субарик -форик)

ANDREYKA, На каком покрытии проведено сравнение? Если на асфальте, то это не иначе как эффект плацебо)

Angel9 без понятия где сравнивали.
факт в том что на 185 кузовах он шёл только в раллийных версиях.а на 205(следующие поколение)во всех.
при прохождении поворота момент на колесах разные(даже на асфальте) отсюда он и блокируется(причём мягко) отсюда и управление всё просто как 2х2).

Гы, и на лицо явное отсутствие понимания для чего это всё таки это надо

PETROFF, ам, у меня?

читал тему,уссался

PETROFF,Всё же над кем именно?)

не переживай не над тобой:ag:
а над товарисчами которым кажется что блокировка панацея для авто каждодневного использования
пальцем ткнуть?:ag:

PETROFF, Понял;) Тыкать нет нужды)

PETROFF
а мне интересно сказал А говори Б а точнее тыкай)

да, да давай те его спали вообще )))))

Лан хватит флудить) Пишем конструктивные мысли по блокировкам.
Я например свой сетап вижу как: Кааз на задней оси & квайф на морде & (кааз в межосевом или заблокированный межосевой, в зависимости от финансов)

ребзя, а пп нетурбо и турбо авд передняя блокировка одинаковая будет?
на сайтах производителей один номер указан, чет не хочется на себе проверять)))

если да, то буду себе от 3эвика искать. реально как мне думается...

от эво1-3 нифига не подходит вроде как, там внутрение гранаты на приводах другие, по подшипникам скорее всего подойдёт