Артем а что в твоем понимании люфтит(у тебя опыта побольше) шруз имеет свой свободный ход насколько я понимаю. я его дергал он проворачивается немного. люди говорят это нормально. мне сложно понять это люфт или нет. Ладно это все бла бла. счас со временем туго да и с финансами новый точно не потяну. А если бу как проверить?

Добавлено через 7 минут
Да и еще момент вибрация усиливается когда разгон с поворота идет. ступицы точно отпадают менял полгода назад рычаги 2 месяца назад соответственно и стабилизаторы подушки рейка наконечники тяги остается только шаровые... ну и шруза.

Добавлено через 22 минуты
подвесной ведь на кордан идет или я не прав? уменя перед привод

люфт и то что он крутится на сколько градусов - надо чувствовать. Как правило он хрустит если держа тормоза, чуть чуть нажать газу, чтоб машина напряглась, такой чёткий щелчёк.
Бу - по факту скорее всего проверить можно только после установки.

Самое лучшее - это установить после чего (какого события) тебя это всё начало беспокоить и есть ли шум, и с какой стороны.
Проверить какое конкретно шрус - довольно тяжко, как правило без нагрузки расколбаса может и не быть, поэтому если ты будешь вдруг пытаться вывесить перед и разгонять до 120 - можешь и не понять - бьёт ли где то что то.

Подвесной есть в кардане, ты прав, а у нас поскольку пассажирский привод очень длинный - в нём тоже есть подвесной, на 3 литра по крайней мере, а на 2.4, ща посмотрел - и правда не видно...
http://ci.catcar.info/mitsubishi/usa...1303SL3C7T.png

Ты же говорил что заменил рычаги?
Если нижние рычаги менял на неоригинал - то очень вероятно что шаровые опять умерли, особенно если ездишь на все деньги :) проверяй шаровый - если болтаются - то крайне вероятно что это именно они.
http://ci.catcar.info/mitsubishi/usa...0503SP1A7T.png
Если вдруг только шаровая и рычаги нижние оригинал (сайленты целы) - то можно перепрессовать шаровую:
CTR - CBM31 стоят около 300-500 рублей за штуку. Если рычаги неоригинал - раскошеливайся на оригинал!
Вот примеры установки дешёвых - http://dsm-club.org/forum/showthread.php?t=9865

Артем информации много пытаюсь переварить... возвращался из питера на убитом правом рычаге резину из рычага съела либо яма либо дорога приехал и выбросил в злополучном мицукарс. поставили рычаг "мама клянусь"(как уверили) оригинал денег отдал 3500 за рычаг плюс установка. точную сумму не помню там целая эпопея коробка стала в аварийку(крыса залезла погрызла провода на коробке ну и по мелочи) заменил масло в коробке а потом понеслось с подвеской оказалось что рычаг в хлам зимнюю резину на выброс диск варил. ну и весной вся история с вибрацией.

Добавлено через 9 минут
когда почувствовал биение в руль поддомкратил подергал колеса люфт ощутимый в колесе был (в левом) право лево поэтому заменил наконечники эфекта 0 заменил тяги эфекта опять 0 рейку пропустил сначала менял наконечники потом рейку ну и напоследок тяги. ну и еще мои ощущения показывают что на холодную таких серьезных вибраций и биения руля нет все начинается при прогретой машине(на ходу прогретой) при езде на все деньги

Я сейчас просто тебе скину ссылку - а там смотри от скольки начинается цена на оригинальный рычаг...
http://www.1001z.ru/search.html?arti...term=0&smode=A
Подведу итог - с рычагом наеб****, проверяй шаровые, если болтается, то меняй рычаги на оригинал, - они ходят долго...
Я тоже так попадал, шаровые на рычагах оригинальных умерли взял CTR рычаги не самые дешёвые, но уже через полгода повторялась отдача в руль, всё думал - что за дрянь... Рычаги ж меняны... А итог - замена на оригинал, уже больше года всё в поряде.

Попроси проверить шаровые на любом сервисе, где могут глянуть подвеску, если там всё гремит - будет сразу видно. И поменяй свой сервис, если нужен будет хороший мастер - могу посоветовать, но Зеленоград... )))

постить учимся где положено, а не где хочется.

для админ не понял совета.... просто хочется услышать ответ на вопрос может и от вас дождусь помощи. т.к. я лох в этом мире. знал бы не задавал подобных вопросов.

Тебе просто рекомендовали выбирать правильный раздел, где писать это, не расстраивайся, ты написал в раздел, где люди обсуждают бортовые журналы))

С рычагами , увы , вас нагрели , как правильно Артём заметил ..

При вваливании на все деньги по нашим дорогам оригинал разлетается не хуже дубля...разве что
не сразу :)
На рычаге можно поменять всё :оба сайлента и шаровую ...не на оригинал конечно , но вполне достойный
дубль..проходит меньше оригинального рычага , но и цена с оригиналом не соизмерима..
Биение на прогретой машине (прогретой по подвеске и тормозам) вполне может быть связано с тормозной системой, если валите ...диски ведёт и это нормально..после остывания возвращаются в исходное состояние.
Проверить подвеску можно в одном из проверненных , специально обученных сервисах..например
GT-сервис
Оптима Сервис

и там и там люди на этих машинах уже "собаку съели"

непонятка
 

Ребят все описывал куда-то подевалось по ходу хозяева сайта удалили. Изначально долго всю историю описывать на сегодня имею на клипсе 3 очень серьезное биение руля при торможении и вибрацию при разгоне особенно на поворотах. По подвеске замена- резины. рейки. наконечников. тяг. стабилизаторов рычагов. подушки 2 раза. все кроме наконечников оригинальное. по крайней мере так говорят. всю ходовую перекидывал сам кроме рычагов. Подскажите может кто сталкивался...

Твою тему переместили, ты её куда попало написал))

http://www.dsm-club.org/forum/showth...t=31802&page=9

ступицы, привода???рейка в каком состоянии была приобретена?диски тормозные???

как вариант опоры амортов передних под замену
из за них при торможении биения и вибрация может быть легко.

Артем рад видеть Паш спасибо но не понятно мне друг по поводу моей беды тоже склоняет к тормозам по своему опыту... мол крест накрест может бить зад а отдаст в перед но тогда вопрос причем здесь вибрация??? сегодня входил в повороты на полную(если чего и произойдет пойму что вылетело) ничего не произошло кроме ощущений что машину сносит и как бы проскальзываю... хотя входил по полосе с вибрацией. задн. барабан с насечками полуживой но не думаю что в этом проблема. в итоге приехал и обнаружил что край задних колес подстерт. перед в норме.тоже нелогично. перед должен по идее стертым быть. а уменя зад черный по краю....

Добавлено через 2 минуты
Артем если все норм. со временем может пересечемся в зеленограде на выходных если не напряг может чего по факту подскажешь?

Добавлено через 10 минут
Паш посмотрел на цены по сервису как бы не дешево....тем более почти все работы я уже выполнял ну кроме подшипников. выпресовки. ну и электроники. дешевле в мицукарс если с палкой рядом стоишь. вопрос могут ли определить реальную причину поломки?????

в качестве версии " при чём здесь тормоза" :колодки не отходят до конца -> диск/и перегревае(ю)тся и их
ведёт -> появляется вибрация...на холодной машине диски в норме -> вибрации нет

с чего вдруг перед в повороте должен быть стёрт ?
передние как раз при повороте руля имеют некоторый свободный ход по вертикальной оси на шарнирах..
возьми любую фотку машины , входящей в поворот -> проведи вертикаль у колеса к поверхности по
которой машина едет и увидишь ,что колесо стоит под небольшим углом к поверхности по вертикали..

в тоже время на одноногих без заднего подруливания -тележка ..колёса стоят жёстко в одной плоскости
и все нагрузки в поворотах идут на борт покрышки ...если профиль боковины высокий ,
то в повороте колесо сначала опирается на угол прилегающей к асфальту поверхности ,
потом профиль боковины надламливается,после чего происходит снос задней оси ..
на низкопрофильной всё тоже самое , только без надлома боковины..вернее надлом тоже есть,
но в гораздо меньшей степени.
отсюда и избыточная стёртость края покрышки ...
Вот как то так ))

p.s. максим7899, используй пожалуйста знаки препинания когда пишешь..очень тяжело понять смысл текста без запятых.

ступицам полгода не ответ но еслиб слетели ступицы подшибники наконечники и т.д был бы люфт колеса(что и было пока не поменял тяги) но по факту ничего не изменилось конечно может диски г...о вроде брембо в подлинности не уверен покупал в магазе. не перегревал в лужу не влетал (как в прошлый раз) дискам 2 месяца. рейка вызывает сомнения но опять же приче здесь рейка какое влияние она оказывает на руль при торможении и на разгон когда я руль ваще не трогаю.????

Добавлено через 4 минуты
Денис а опоры аморт. это что?если опорные подшибники которые под капотом стоят на стойке то могу сказать что они реально слегка люфтят поэтому сервис и предлагает мне замену стоек за 30р