alex, еще раз... Пакеты зажаты,как сцепление отпущено,что там греется?
Если пакеты греются,это букс... Букс это огромный, локальный выброс температуры и смерть пакету.... Далее коробасу ;)ибо мусор забьет гидроблок ,фильтр, потеря давления,мрут оставшиеся тормоза и пакеты....
Я что-то упустил?

Добавлено через 2 минуты
Что касается змеевика штатного в радиаторе.... Выбросить и не подключать никогда!ибо зимой охлаждает,а летом греет.
Онли внешний радиатор! И можно побольше.... Ставить перед основными, что бы в пробках вентиляторами протягивало через него тоже....

я за внешний радиатор под крыло с термостатом (для зимы) и вентилятором (для лета)
мне не понравилась установка перед основным радиатором - был перегрев. правда интеркулер не в крыле, а фронталка
а если еще и с кондейным, то вообще адский бутерброд

BRIAN, +1
доп нагрева быть не должно
ну разве что о стенки магистралей, т.к. на всех режимах кроме Р, жижа циркулирует

Уточню этот нюанс про заднюю у мужа сестры . Он что то объяснял про включении двух то ли муфт то ли еще чего что влияет на прогрев . Также про змеевик было объяснение что в минуса без него не выйдет до часа на рабочую температуру. Радиатор слева в бампере и в стоке стоит . Я ставил еще один мелкий спереди перед всеми , полет нормальный. А так по зиме в минус 23 было через 15 мин езды , газую со светофора , обороты несинхронный разгону, букс фриков походу .

На талоне тси, полный привод,акпп сталл 3200 ;) стоял огромный штатный судя по всему спереди.

Ставить нужно выше фронтального интеркулера просто ;)тогда норм бутерброд ;)

У меня стол 3200 на свеже капиталеном бублике.
А блокировка если не ошибаюсь у нас включается только на 4й при определенных условиях.
Что может греться в пакетах без переключения передач я не знаю, знаю что масло греется от работы в бублике.
О том что лучше греть на D, а не на R мне сказали в сервисе. Уточнениями я не занимался, по большому счету разницы не должно быть, ведь ты так же стоишь, обороты теже, фрики схлопнуты. Единственное может на задней от того что работают (вращаются) 2 пакета больше масла задействовано в работе?
Вобщем ушли от темы, я свои аргументы высказал - 400 сил это уже не спокойная езда по городу, а АКПП создана именно для спокойной езды. А когда у тебя 400 сил то будешь валить, а будешь валить тогда ставь мешалку))

Костя верно изложил про два пакета . Тем паче задняя при капиталке самая живая остается . Третий кулер стоял на стоке на внешнем кондейным радиаторе в нижней части во рту дорестайл бампера . 400 сил это да но убивает Акпп момент . А про него ничего не сказано . Мне Фет со стока снял 400 нм на 3 т при Спуле с 1400 об . Было бы это на Акпп то даже на третьей в зоне момента был бы букс и как следствие убиение Акпп с выше описанными процедурами .

все-равно не понимаю, какие пакеты крутятся на стоящей машине

Я тоже...
Как и многого другого...

Точно, мы же стоим, они не крутятся)) и вот и пришли к истине. Греется только в бублике.
И тогда вобще разницы нет, что на D что на R греться будет одинаково.

А когда едем значит у тебя пакеты проскальзывают? Интересно, на долго хватит....

Кто сказал проскальзывают? ;) я говорил про вращение пакетов целиком, поторопился, не подумал)) Ведь uhoplan прав, на стоящей машине пока ты с места не тронулся у тебя кроме бублика и то его половинки (насосного колеса), ничего не вращается.
А вот когда ты едешь они постоянно переключаются (если ты конечно не на трассе) а в момент схлапывания они же не сразу намертво сцепляются, а все равно немного проскальзывают за счет чего создают трение от чего греются и греют масло. Плюс вращение самих пакетов, плюс работа планетарки, плюс опять тот же бублик и движение масла по каналам, вот и получаем нагрев.
Но в любом случае главный нагрев (при плавной езде) получаем с бублика. И вот мы опять вернулись к теме. :)
alex я считаю правильно сказал - при 400 лс и конечно же моменте допустим 294 у тебя пробуксовка фрикционов при переключениях будет весьма ощутимой, что будет сильно греть масло и будут гореть фрики со всеми вытекающими. Так как эта коробка строилась не под такой момент.
И поэтому для 400 лс надежнее, живучей и просто веселее поставить МКПП.

у нас нет опыта эксплуатации АКПП на мощных ДСМах, чтобы говорить о ломучести АКПП от момента
на ВР-4 форуме - да, обширная практика. и там вылетают планетарки, а каких-то проблем с пакетами, насколько я помню, не наблюдается
установка шифт-кита как раз и сокращает время включения пакета, что предотвращает его износ. плата за это - жесткость включения

Америкосы давно выехали из 11 секунд на одной ноге и акпп....
Когда у тебя больше 300 сил ручка сосёт,ибо человек...
У веерки тоже 3 передача хромает ;( и планетарка да.... Ну и бублик я ломал... И кто-то ещё вроде смог.
Чаще планетарка мрет.

Добавлено через 1 минуту
Если у вас буксуют пакеты на переключениях.... Это фейл.... Чините. Недолжно ничего буксовать....Один выключился другой включился.... В чем и вся прелесть акпп. Да в стоке под комфорт заточено.... Но и мощность,а точнее момент другой.

:)BRIAN, я говорю не буксуют а вращаются

Ну вращаются.... Конечно масло оно взбивает... Конечно что-то там греется от этого....Но на фоне бублика это НИЧЕГО! Работа никакая не производится,с чего греться?
В бублике масло, это рабочее тело,а тут то что?

Добавлено через 59 секунд
Это все равно,что я кручусь на стуле и грею воздух?

Добавлено через 1 минуту
Вот! Пример лучше... Механическая коробка.... Сцепление включено;) диск зажат... Греется? Оно же крутится.... ;)