Ребят так что есть варианты решения моей проблемы? Писал выше!

Ты же сам написал что болтики не держат, может на яме дёргает и передача выскакивает. Можешь ради эксперимента закрепить ручку как-нибудь:)
Свободное переключение драйв-нейтраль нормально для автоматов. Я как-то задел рукой и не заметил, жму газ, обороты поднимаются, машина стоит. Вначале думал умерла коробка, потом оказалось на нейтраль скинул.

На нейтраль с драйва переходит просто так, если совсем она болтается - сними обшивку подлокотника и протяни болты и гайки какие там увидишь на селекторе.
если винты не держут - посмотри - не слизало ли на них резьбу. Если слизало - закажи новые, на полгодика тебе хватит, пока не разобьёт резьбу в металлическом стержне. А так - замена вот этой детали MR518433 и и покупка новых винтов в ручку 2 штуки (MF360984) - решат 100% проблему.

Sky_3G, Спасибо!

Крепление блока к коробке, клинит колено.
 

ДВС 2.4 4g64 автомат.
Установка гидромуфты. Поиск "подводных камней".

Обращаюсь к тем, кто имеет опыт работы с автоматами. На сколько углубляется ГТ в коробку и как определить попал ли я полностью на все пазы? В настоящий момент, после затяжки болтов крепления блока к коробке, из-за давления со стороны ГТ клинит колено.
http://s4.postimage.org/1t01sqjl0/IMG_0404.jpghttp://s3.postimage.org/1v5va34xw/IMG_0405.jpghttp://s3.postimage.org/1v61w8ix0/IMG_0406.jpg

После тщетных попыток углубить ГТ в коробку до "упора" (?), было принято решение достать его и исследовать с обратной стороны.

Вот приемная часть коробки передач, как видим пазов три уровня...
http://s2.postimage.org/2dghq2zok/IMG_0399.jpghttp://s1.postimage.org/1uh0j1890/IMG_0400.jpghttp://s1.postimage.org/1uh26kkqs/IMG_0401.jpg

Вот ГТ, он даже отбалансирован, тут есть тоже проблема, т.к. я не запомнил с какой стороны были грузикиЮ когда вытащил ГТ, но это уже в процессер отладки выясниться.
http://s2.postimage.org/2dgmop15w/IMG_0402.jpghttp://s1.postimage.org/1uh3u3x8k/IMG_0403.jpg

Как правильно совместить ГТ и приемную часть, что бы произошло его достаточное углубление в картер. Просто руками? Если просто руками, то всё равно зажимает колено... Вобщем нужен совет бывалых.

Исчерпано. Маховик попом кверху прикрутил.

Сломалась АКПП 2,4 2000г!!!Беда!!!
 

Подскажите где купить или сервисы где старую забирают и ставят с переборки?!Вообще какие варианты бывают?

TCC Solenoid
 

Такая история. Недавно имел проблему с почти выпавшим двигателем (сломало кронштейн правой подушки). После чего движок снимался, приводился в чувство и ставился обратно.

После этого коробка-автомат ушла в аварийный режим с кодом 036 Torque Clutch Converter Solenoid Open.

Учитывая, что соленоид гидротрансформатора управляется с мозгом судя по мануалу через фишку В-40, то хотелось бы взглянуть на распиновку этой фишки или выслушать советы что проверить и как проверить.

Всем заранее спасибо.

ЗЫ: Еще один блин повод свапнуться на меху.

Товарищи, сегодня коробас ушел в аварийный режим (мигает "N" и жестко заблокирована 3-я передача). Уровень в норме. При спокойном старте со светофора последовал удар в трансмиссии и загорелась "N". Что искать?

Не надо ничего выдумывать - для начала считать ошибку...

В сервисе, через ОБД?

да, в нормальном сервисе через MUT, как вариант у МЕКа, больше особо не вспомню кто ещё читать умеет. Короче нужен MUTII подобный сканер... Слышал что некий ёжик с форума МЕКа делал адаптеры для самостоятельного считывания таких ошибок и т.п. - но не видел в живую

Считал ошибку, №49 "Включ. магнитный клапан А открыто".
Что это за соленоид? В блоке гидромозгов?
Сегодня завёл, на холодную перевёл селектор в "D", опять удар и аварийный режим. Прогрелся, заглушил. Завёл опять, селектор в "D", без проблем, проехал несколько километров, ничего не вылезло. Вот такие дела...

Bared, Open - значит обрыв цепи,смотри проводку на этот датчик,обязательно проверь контакты на фишке,мы давеча с г3 мыкались,коробка после снятия и установки упала в аварийный режим - оказалось на фишке один из пинов деформировался и тупо не было контакта.Либо ты проводку закосматил,начни с фишки,если не поможет - ищи обрыв под капотом.

Добавлено через 3 минуты
charly-sf, и у тебя та ж ботва,где-то обрыв проводки,советы читай выше.В коробку лезть не надо,проблема скорее всего снаружи.

Начинать с самой фишки, далее проводка. Далее разьёмы (фишки) на самих соленоидах в блоке гидромозгов? Верно?