намного толще?

Гранаты больше, а привод такой же толщины.

Hardwarest, ну у человека с форума каяба разлетелись подшипники!!
как на самом деле у вас я хз!!

G1, передний привод.
Атмо коробка на турбо моторе, при штатном давлением и бережной эксплуатации, живет около года, потом начинает хандрить и проситься в преборку. Если ездить так как может и должна ездить турбо машина класса "купе а-ля про-спорт", то хандрить начинает через 2-3 месяца, если забить и ездить дальше, то умрет совсем через месяц-два.

Hardwarest, Насчёт гранат не мерил, а вот привода, тот что короткий на 2G тольще, а тот что длинный одинаковый, к сожалению не могу найти записи с точьными размерами.

У меня на Lancer тожестоит атмо от jap galant,а двигло 2G turbo! Пока никаких проблем!

МКПП SPZT (различия мкпп (коробок))
 

Первая, как известно, ставилась на турбовые клипсы, вторая на атмосферных европейцев. Между ними есть минимум одно различие: на первой маховик 225 на второй 215. Скорей всего и числа другие. Кто что думает? Стоит ли ее брать? (предложили звзт за 20к) Сколько лс она сможет выдержать?

на скока я слышал тянет турбу свободно и отличитя нет. тока в длине передач

Турбу планирую ставить не маленькую (крупнее эво3) оттого и вопросы такие... Ну и подходят ли акппшные привода?

Вроде на европейцах такие же маховики как на турбячих. Это в первом поколении были разные.

Лёх, вот моя старая темка тоже задавал вопрос http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...hiia-mkpp.html

ездил на т04е с атмо коробкой (не дсм) - в итоге поменял гп на дизельную (3.1 против 3.9), день и ночь, раздуваться раньше стала на 300об/мин, передачи длинные, вообщем на короткой коробке с миниведром не понравилось, хотя на клипсе поставлю эво3 с атмо)

Ребят я на не слишком мощном двигле чуть доработаном разорвал дифф на F5M332SPZTTU4640! Вот сейчас ищу замену и как я уже понял таковой нет! Единственный вопрос меня интересует а турбо коробка с Г1 как себя вести будет??

купить другой диф с блокировкой ;)

никак она себя вести не будет..она просто не встанет нормально