uhoplan, т.е исправить нельзя- только обойти . Ясно.

Boostest. должен максимально совпадать с реальным бустом при положительном наддуве.
http://www.ecmtuning.com/wiki/v3mafadjcombft
http://jeffgst.com/boostestcurve.html

а если нет тогда как? почему вообще тогда не совпадает?

ты, кроме линка, чем еще буст смотришь?

кинь лог глянуть

uhoplan, бустметром механическим- сверял его с другими подобными устройствами- стабильно врёт на 0,1. Сейчас на руках нет лога где при факт 1,2 линк показал 1,45.
По ссылкам если честно не понял ничего - какое отношение они имеют к бустест?

там просто все рассказано по полочкам как калибровать маф. настроишь маф компенсацию и будет твой реальный буст совпадать с Boostest. линку все равно что показывает твой механический буст.

т.е. родной маф показывает не адекватное значение проходящего воздуха в каких-то режимах?

uhoplan, не то слово... я бы сказал что он больше глючит чем работает.

Dudik, как так пофиг??? они же в одной машине едуть и для одних целей стоят??? ясно, значит после калибровки мафа исчезнет косяк - спасибо

вопрос был адресован Dudik

uhoplan, получается так, хотелось бы лог посмотреть. он может показывает и так, но мозги понимают его не так). вообще оптимальнее иметь мап для лога актуального буста в линке, а потом уже калибровать маф. можно подключить даже от АВЦР мап и линк будет его видеть.

Итак, возникла проблема с работой линка. Авто работает. К линку подключен через ноутбук. Через несколько минут лога программа зависает и требует перезапуск оборудования- причём перезапуск по на компе либо компа ничего не даёт - только перезапуск блока управления двигателем..
ПО на ноутбуке переставлял и даже с другого цепляться пробовал. Ножки в кроватке не отшли и не окислились- куда дальше копать?

попробуй скачать последнюю прошивку если не стоит и последнюю версию самой программы.
если по пунктам:
1. Подключаешься к авто
2. Запускаешь EcmLink - Ecu - Сreate firmware request и сохраняешь данные о прошивке
3. Заходишь http://www.ecmtuning.com/apps/firmwareupgrade и указываешь путь к твоему файлу, который ты сохранил пунктом выше. получаешь ссылку на скачивание новой прошивки.
4. Подключаешься снова, не заводя машину Ecu - Update firmware и указываешь путь к новой прошивки. Происходит стирание старой и "заливка" новой.
5. Удачи!

Dudik, спасибо, а какого-нибудь варианта RESET не существует? И вообще ПО полностью затирается или как обновление идёт?

ресета ECU нет. есть стоковые прошивки
просто заливаешь родную, без изменений

Junkman, Да все полностью затирается. ты для этого и делаешь запрос своей прошивки и с неё копируются все твои данные для новой прошивки когда делаешь запрос на сайте.

Ребят кто юзает DSM-Link v3 на 1G отзовитесь пожалуйста.
Хочу купить, но есть вопросы.

Ну и кто с какой широкополосной лямдой юзал и к куда её подлючал ?

Я пользуюсь. Давай вопросы )
Лямбду и LC1 и UEGO подключал.

в личку написал

в инструкции по подключению лямбды все написано и схематично показано какой провод к какому пину на мозгах подключать. далее просто "прописать" пин в линке и все. :)

Dudik, В инструкции написано что к стоковым проводам подключается аналоговый выход 0-1в для эмуляции простой лямбды.
А с линком что бы писать логи через линк нужно подключать широкополосный сигнал 0-5в, и в настройках включать эмуляцию простой лямды. (Судя по тому что мне написали)

GoldenHell, а что мешает подключить широкополосный сигнал на свободный пин в мозгах, типа егр, вторую лямбду? и прописать в мозгах.

на 1G нет 2-й лямды
C EGR входом написано AEM WB не работает
IAT/Baro заняты мафом
Coolant Temp - как то стрёмно отрубать

Добавлено через 2 минуты

http://www.ecmtuning.com/wiki/externalsensorinput

EGR Temp Input (ECU Pin 15) - Not 100% compatible with some sensors, such as the AEM WB
IAT Input (ECU Pin 8) - see IAT/Baro Notes below
Baro Input (ECU Pin 16) - see IAT/Baro Notes below
Front O2 (ECU Pin 4) - Only usable when “Open Loop” option is selected (V2 or V3), or narrowband O2 simulation is enabled (V3 only).
Coolant Temp Input (ECU Pin 20) - (V3 only) - This will leave the car in “Open Loop”. “Lock Coolant Temp” must be selected, to work properly. Use only as a last resort and only temporarily unless you fully understand the issues.

Добавлено через 7 минут
Да уже и не важно. Купил уже ECMLink + AEM WB 30-5130 (AFR 8.5 -18)

Чуть не взял 30-4100 а она оказывается только от 10 до 20 мерит AFR

Добавлю. Пробовал подключать вместо баро и темп впуска- авто начинает жутко трясти . С егр тоже не подружился AEM, а вот вместо родной лямбды отлично встал и работает.

Кто нибуть дружил FIC BlueMax 1250 c DSMLink ?
Какие параметры надо вбить что бы хх стабильный низкий был?

Спасибо, это я находил. Мне б живой пример из соклубников :)

попробуй для начала Global -64 Deadtime 450. не получится, кинь лог глянуть

Да собственно пробовать пока не на чем.
Форсунки ещё не куплены.
Просто хотелось бы быть уверенным что с FIC BM 1250cc с холостым ходом проблем не будет

А то метаюсь между FIC BM 1250cc и FIC 900сc(Высокоомные)

GoldenHell, я думаю никаких проблем не будет.

Dudik, Эх будим надеяться, только что заказал их...

линк собака не имеет доступа к коррекции по температуре воздуха- а она с завода глюк по всем диапазонам

Блин, всё перечитал- не могу найти где отсечку топлива в линке отключить либо сдвинуть можно?

а она там есть ?

GoldenHell, ну, я так думаю должна быть- как настраивать-то тогда больше 1,2б избытка???

Я в том плане что в линке кажется фуелкат выключен по умолчанию

GoldenHell,
Я тоже так думал, но отсечка на 1,2 чётко срабатывает.

фуелкат и правда выключен и изменить это нельзя
странная тема...
http://s2.ipicture.ru/uploads/20130930/dGFg3toB.jpg

вот так... ну, попробую перепрошить..

эта информация из доков на линк версии 2,5
именно на 3-й я четкого упоминания не нашел, но думаю что все осталось также