Грин побольше будет.

А то что разница в цене в 300$ ето маловажно тебе при виборе?

В принципе не критично при покупке детали стоимостью больше 1 000 $

че, остальное все гамно? онли 20г? сильно..

Ну если какую из них купиш,то обязательно отпишись,как она будет тебе дуть:)

Подскажите про эту турбину,что нибудь. PTE SCM52
http://www.xtremeukraine.net/content/view/396/272/ Стоит ли брать ???
На сколько практичен этот гибрид и реально ли она выдаст 600 сил. Я раньше думал что турбины такой мощностью оборудованы внешним весгейтом.

ребят подскажите,
думаю взять Гаррет ГТХ28Р твинскролла,так вот соскольки она реально будет ехать?

да не ставил здесь никто таких гтиксов.
ну Кирюха ставил 35 на строкер.
имхо 28 смысла нет, 3076 - думаю сам. на край - 3071, но чтоб потом не было мучительно больно,
почему не 500+, а 500-

остаётся только вопрос 3076 с какой горячей улиткой :) t4 t3 mitsu-style? соответственно с каким A/R 0.6, 0.8, 1.0 ?

Думаю от этого тоже зависит 500+ или 500-

shad, почему нет смысла ставить 28?
у меня сейчас стоит примерно 30
http://s4.images.drive2.ru/user.blog...5534-large.jpg
http://s4.images.drive2.ru/user.blog...8718-large.jpg
так вот всё это дело ехать начинает с 4200.(пол тахометра в ташнилове)))
мне 500 НЕ надо

У тебя перцишн на втулке а гаррет на шарике
и в принципе 4000 для 30-ки мне кажется вполне нормально

GoldenHell; саня. какая втулка ты о чём???
ШАРИК У МЕНЯ
спулит то она с 3000 а ЕДИТ с 4200

Сори... неожидал PTE на шарике... цена уже сравнима с гарретом.
Ну по большому счёту Бустапнутый Сток у меня тоже ЕДИТ с 3500-3700
Хотя кило надувает раньше.

Серёг собирай тогда гибрит

какой андрюх??? меня фет вообще на турбу с эво-9 пересадить хочет
хотя вариан с эво-9 очень интересный,и ранний спул и твинскролл и 400л.с

И как оно ехало ?
Когда первый килограмм был ?

это вопрос не ко мне, как бэ

Народ,спул можно вообще-то сделать чуть пораньше соленойдом.У меня до сих пор 2,3 и 35гтх стоит.не жалуюсь,за картошкой да по магазином катаюсь с понтовозками позади.эвридэй кар.низы строкера 2,3 и момент компенсируют лаг 35-ки на правильном твинскролле.так что и до 4-х тыщ оборотов едет очень прилично....Советую такой конфиг:)
P.S А сток турбо на последнем издыхании может и даст 400 сил,да и то не колесных,а на полном приводе потеря большая.В наше время тачки пошли по 500-600 сил колесных в стоке,поэтому это не серьезно собирать на стоктурбо.Да и турбина долго не проживет.

что скажете по этой турбинке?
http://www.ebay.com/itm/Turbocharger...feca7f&vxp=mtr
уж очень она меня заинтересовала..
ценник-то по сути нормальный

выбор между 2 турбин ,помогите решить
 

Выбираю турбину для города
Сперва думал от FP 68 HTA (спул как у стока , да и до 450 пони можно раскрутить авто )
но позже наткнулся на KINUGAWA TD06SL2-20G и TD06SL2-25G
про KINUGAWA TD06SL2-20G пишут что спул как у стока и дует как FP 68 hta, а стоит в 2 раза дешевле
а вот TD06SL2-25G что за зверь ??? как и куда уйдет спул и макс мощность с нее ?

вот из этого в принципе понятно всё

http://img209.imageshack.us/img209/8...powerrange.jpg

serjj,
Мне нет ) поясни что да как

KINUGAWA TD06SL2-20G - около 425 л.с.

KINUGAWA TD06SL2-25G - около 500 л.с. и спулиться будет чуть позже чем KINUGAWA TD06SL2-20G

ЗЫ: у меня стоит MAP-овская TD06SL2-20G на шарике и крыльчаткой ХТА , на моторе 2.4 спул начинается с 2000 , на3000 уже 1 кг

ЗЫЫ: вот тут графики сравнения FP 68 HTA и MAP TD06SL2-20G http://mnsubaru.com/threads/guess-th...dynojet.35782/

А вот размер улитки холодной части играет роль ? Есть под сток эво 3 стиль а есть под пайп 3

Про Кунигаву читай тут http://dsm-club.org/forum/showthread...light=KINUGAWA
Вполне хорошая турбина за адекватные деньги

Товариши,ета крильчатка billet она реально лудше чем обичная? Она стоит тех денег,тб на 150-200$ больше чем обичная крильчатка?

литые детали, каким бы точным ни было литье, имхо по качеству проиграют цельнофрезерованным по целому ряду параметров, таким как сбалансированность, масса и геометрия

хотя разницу в деньгах оценить сложно)

Тогда разница например на еvо3 16g turbo литой крильчатки и биллет крильчатки будет какова? Раньше спул? меньше вероятность випада в турбояму при переключениях? Больше пиковая мошность?

если крыльчатки одинаковые по геометрии, то разница будет минимальной
биллет крыльчатки, как правило, имеют современный дизайн, поэтому передувают аналогичные по размеру старые литые крыльчатки.
турбокарта у точеных крыльчаток расширяется вправо (относительно стока). т.е. они более эффективны в области высоких давлений и расходов => большая пиковая мощность