да вот именно что всё по мануалу сделали!!!

не получилось!!! первый запуск запустил двигатель, но заглох через пару секунд!!!

Теперь просто крутит но не схватывает...

Вот и говорю вам, что меня смущает то что когда ремень порвался, то метки стояли на 180 градусов наоборот, нежели чем в мануале, на распредвалах!

блин написано же колено в вмт! и при этом метки выдолбленые на шестернях смотрят друг на друга в горизонтальной плосткости. заводится только с одним грм без проблем.

которые в центре??? или которые на зубьях???

блин, не ужели не понятно что в центре шестерни распредвала не метка, а направляющая шесетерни на валу?

меня вообще смущает что при порваном ремне вы понадеялись на целые клапана. Меряйте компрессию!!! и да, скорее всего мотор вы убили (ГБЦ минимум)

готовьтесь...

значит всё точно правильно выставил направляющие смотрят на 12 часов

да уже приготовился)))

Добавлено через 25 секунд
просто она надежду давала))) когда первый раз завелась)))

Рома , мы все хотим верить в чудо )), но не всем оно улыбается .

это точно.... а я не говорил из-за чего такая шляпа произошла?)

когда ставили на место коробку (при замене пластины)... снимали поддон, чтобы его отрихтовать почистить и т.п. и когда ставили ввернули туда длиные болты... которые как раз уперлись в ремни и в балансир и в грм... балансир быстрее разорвался, грм же потерпел....
вот терь и думаю куда тащить, где делать....одни *****и с высоким мнением о себе...

кировский мост уже говорил сто раз записывайся к Игорю у него очередь

заканчивайте уже флуд

компрессия:
1ц - 0
2ц - 0
3ц - 4
4ц -7

справа налево, если смотреть на капот, от ремня грубо говоря.

PS, видать там уже и труп даже разложился

Ребят, машина стала строить!
 

Ребят, машина стала строить! Упали обороты и тяга.
Начал смотреть грм, он слабо натянут! Может даже и на зуб перескочил!
Его можно натянуть или менять? и что именно?

Если сам ремень живой - можно оставить. Если ты его не менял после покупки - меняй вместе с роликами.
Если пропало натяжение - скорее всего сдох гидронатяжитель, возможно ролик натяжной открутился.

Ремень живой, ни одной трещины, как новый)
Хорошо, проверю!
Я смотрел метки грм! Сверху на шестерне две метки расположенные друз против друга, красные и белые риски! Смотрел по белым, сверху совпадает! А снизу не понятно где правильно, там три метки и если смотреть сверху, то метка на шкиве на против верхней
Фото есть только в вк, посмотри пожалуйста)
http://vk.com/alkostin?z=photo930429...Fphotos9304291

Gips, ты путаешь, это метка для настройки зажигания.
Чтобы увдеть метку ГРМ на колене нужно снимать шкив и крышку ГРМ.

Она правильно стоит, метка зажигания или только на рабочем двигле?
Ну крышку грм я снял, а чтобы шкив снять, нужен съемник? или так открутил и снял?

Gips, зажигание можно проверить только стробоскопом.
Ты снял верхнюю крышку, метка коленвала под нижней.
На г1 шкив держится на 4-х болтах. их откручиваешь и снимаешь шкив.

Ок, сегодня может завтра посмотрю! как понять сдох натяжитель или нет?

Добавлено через 5 часов 58 минут
Подскажите пожалуйста номер заменителя натяжителя

Всё...собрали машинку....новые клапана, сальники, все прокладки и т.п.
выставили ремень....

НЕ можем завести, крутит но не схватывает((((
в чём причина???
ps, еще не нравиться то что ремень сползает на 3-4мм к кожуху...

смотри есть ли искра, есть ли бензин, есть ли сигнал на форсунках
часики снимали? правильной стороной поставили?

дружище, поподробнее((( что за часики...
а лучше бы скайп...я бы ща написал тебе..

скайп в профиле, в рабочее время онлайн

Меня ГРМ! Вопрос!!
Сначала ролик натяжителя натягивать, а потом из натяжителя чаку или наоборот??

Gips, Сначала ролик, потом чеку

Спасибо, что быстро ответил)

парни тупой вопрос:
при выставлении грм по меткам, совместив метки на кол.валу, масл.насосе... у меня два варианта совмещения меток на распредвалах? дело в том что на шестернях по две риски, и при регулеровке они не "строются" в одну линию, т.е. либо 1вариант: крайние ниже центральных (совмещённых), либо 2вариант выше?
заводил мотор и в 1 и 2 варианте работал ровно без перебоев разници глобальной при 5ти минутной прогонке не понял, но мучает вопрос как правильно?

должно быть так - 2 риски смотрят друг на друга и другие две наверх

я сделаю фото двух вар-тов, а вы подскажите какой правильней?

Риски смотрят друг на друга это очень растяжимое понятие, даже сбив ремень на два зуба, некоторым по-прежнему кажется что метки смотрят друг на друга. Нужно чтобы метки и середины болтов образовывали прямую.

Slavonic, там в любом случае впуск шестерня на опережение в ползуба стоит. либо выпуск. Я ставлю впуск.

http://savepic.org/4126007.png
Тут все видно . Выпускной вал должен быть смещен на 3 градуса и 5 минут .

Это для г2 только?

Тут всё ровно
http://www.ilostmymind.com/manuals/D...t/96NT-004.jpg

С мануала на Г2 , думаю и Г1 тоже самое .
Я уже так 3 раза сам себе ставил и все ок. В мануале на общей картинке не показано , данные о валах выше в этом разделе .

смещается только штифт шестерни, а метки должны быть все равно в линию

При правильной установке все так и есть .

Во я смуту внёс...

наконец-то собрали...и стартер выровняли))
завелась!!!!
НО ремень сполз в сторону кожуха (3-4 мм) и треться об него аж дымит и запах жженой резины!!!
что за фигня?

выкурил фак и эту тему, но столкнулся с проблемой, что у меня шкив 4х лучевой, и на левом две метки большая и малая, а на правом одна. и как быть?
http://savepic.org/4068243.jpg

smoke, по логике, смотри маркировку на шестернях, буквы в одинаковом положении и дальше совмещай метки. проверить можно включив воображение, метки совпали - первый цилиндр в вмт, крути колено и вспоминай принцип работы двс;)

Так то оно так, но есть вероятность , что три цилиндра будут правильно работать, а один в разнобой (не мои слова, а механа-помощника :-) ),поэтому решили уточнить на форуме у бывалых, от греха подальше

В чем проблема ? Точки вверх, метки смотрят друг на друга, между центральными метками и центрами болтов прямая линия, на боковые метки забей.