JIbIcbIu, замена фрикционов только нужна или еще чегото? примерно на какую сумму попадаю по запчастям?

нее, попадаешь на полный ремонт АКПП, полный разбор с промывкой каналов, дефективной всего.
- Мастер кит(прокладки, фрикционы, метал пластины) - неоригинал 12-15 килорублей на F4A42
- Ребилд гидробублика, так как практически все какашки от фрикционов щас в нём, плюс заменить фрикцион блокировки.(цена от 4 000 до 12 000 ремонт "под ключ")
- Остальное смотреть по месту

Попробуй напиши ему, он перебирает акпп, живёт во Владимире
https://www.drive2.ru/users/burcly/

JIbIcbIu, то есть гдето рублей на 30 попадаю? переход на механику не дешевле будет?

нее, больше, 40-45, если больше ничего не сломано. включая масло, снять - поставить, перебрать.

Насчёт механики не знаю, не в курсе цен

JIbIcbIu, корзина сцепления набитая фрикционами находиться в маслянной ванне, которая передает момент с кпп и выключает сцепление для выбора передачи. Гидротрансформатор передает постоянно крутящий момент с двс на кпп и никакое сцепление он не выключает, если тупо корзину заварить, то фигу, а не передачи включать будет. :)

эмм.. я наверно чтото пропустил)) это чуток ликбеза?))

т.е. там просто так стоят пары лопастей, котрые раскручивают масло, чем заставляют крутится другие лопасти и этим самым плавно передают момент от ДВС к первичному валу АКПП?

Про корзину сцепления вообще не понял.

На каждую передачу есть свой комплект фрикционов, который придавливается поршнем при подаче на него давления масла, которое управляется из гидроблока АКПП. Ещё раз повторяю, это не СЦЕПЛЕНИЕ, в идеальном состоянии фрикционы не должны проскальзывать, и сравнивать их работу с "маховикам, корзиной и диском сцепления" категорически нельзя.

JIbIcbIu, Если грубо то это как насос. Загляни в кпп мотоцикла, конструкция проста и схожа с работой корзины акпп, тогда поймешь о чем я. Корзина это барабан куда вставляешь фрикционы. У акпп то же есть маховик так то, иначе коленвал бы с вкладышами в поддоне давно лежал) Фрикционы всегда проскальзывают, просто в короткий промежуток времени, иначе бы были пинки, всё равно что на палке сцепу бросать. Зайди в каталог АКПП: Сцепление, там и найдешь и корзину и фрикционы :)

Добавлено через 2 минуты
mastek, Прост поправляю :)

вот, и я про то, загляни в каталог акпп автомобиля

mastek, уровень на нейтрали или паркинге?
Серый налёт допустим, если давно масло не менял. Горелым тоже может пахнуть, это не является признаком катастрофы

Добавлено через 1 минуту
Уровень проверяется с двух сторон щупа, где меньше уровень - то и правда ( с одной стороны если щуп сухой - значит масла нету)

Sky_3G, Вчера отвез машину в покрасочную камеру, пока ехал все было отлично, косяков не было замечено. Сегодня утром поехал забирать, сразу не обратил внимания, а вот когда выехал на дорогу, увидел, что не работает спидометр, не горят индикаторы положения АКПП, коробка всегда едет на одной передачи, в ручном режиме не переключается. Ну и бывает толкоч когда R положение ставишь. В чем может быть причина? Машина красилась в камере прогретой до 60 градусов, могло там что-то перегреться или куда смотреть?
Temapsk на форуме Пожаловаться на это сообщение

АБС, фишки на АКПП, питание блока (преды)

Suhrob, окей, буду смотреть

Здравствуйте. Такая проблема - не работает режим ручного переключения акпп, eclipse 3g 2002г.
При переводе селектора в режим ручного переключения - ничего не происходит, как ехал на D так и еду, цифра 1 тоже не загорается. Купил машину уже с такой проблемой