В продолжении) Сьездил к хорошей знакомой у не тоже турбо эклипс попробовали её маф все так же, сняли мой датчик положения дроссельной заслонки поставили ей все работает! Путем исключения пришли как раз к МХХ) Времени не хватило его переставить и попробовать! Но больше нечему!

То есть всего лишь TPS? Больше на МХХ похоже было?
МХХ похоже просто заклинило в открытом положении. Промыть и все должно работать, обмотки целы наверно еще. А винт регулировочные после лечения МХХ лучше вернуть в исходное положение.

В продолжении! Сегодня заехали в гараж начали искать проблему!
1 поставили МХХ от Г1 турбо - без изменений
2 поигрались зажиганием - без изменений
3 Пропрыскали баллончиком весь впуск утечек - не найдено
Повторюсь на оборотах машина едет нормально без провалов и рывков! Но холостых обороты то плавают в диапазоне от 1400-2000, либо держатся на 1800. Регулировочный болт на дросселе полностью закручен(

Туман, фишка которая на мхх одевается-сними её и подергай за проводки-сколько в руке осталось?)

Проверь сигнал с мозгов на МХХ.

подскажите что может быть? Включаю кондёр холостые падають до 550 оборотов и не поднимаються. Что может быть?

скорее всего мозг не корректирует

и что подскажите делать куда лезть?

а при вращении рулём обороты не падают?
мозг должен распознавать включение кондея или работу гидроусилителя и поддерживать холостые
логгер бы тебе по-хорошему.

падают даже глохнет иногда а логгер что это

Подергал) все на месте! Сегодня пришли датчик положения дроссельной заслонки и МХХ поставил! Без изменений! обороты плавают в диапазоне от 1500 до 2000!!! у кого еще есть какие мнения?? Когда отсоединяешь Датчик положения дроселя обороты перестают плавать но держутся в районе 2000((( При отсоединении МХХ ничего не происходит!

Туман, я бы на твоём месте прозвонил все контакты от датчиков до мозга.
Я так понял ты холостые на настраивал как описанно в FAQ, у тебя просто болт закручен до конца.

У него похоже болт (винт) вывенчен до конца (канал открыт).

Винт как раз наоборот закручен до конца!!! МХХ пробовал настраивать толку никакого! обороты плавают от 1700 до 2100!

Вобщем есть предположение что это может быть термо клапан который в дроселе! только как его от туда вытащить или проверить я понятия не имею(((

Я пытался побороть эту проблему,но не как не вышло 3 раза менял датчик ХХ,все пытался настроить по мануалу но нечего не получилось :) по итогу просто отрубил его и настроил байпасным винтом обороты :)

Ну в продолжении моей борьбы с автомобилем - проблема вроде бы найдена (хотя не факт!) Виновником плавающих оборотов на ХХ является термо-клапан ХХ (FIAV)! Хотя я несколько раз разбирал и чистил дроссель, видимо ему пришло время, т.к этот клапан находится в корпусе дросселя, а там он запаян на заводе и вытащить его нет возможности, работу его к сожалению очень тяжело проверить, но все же возможно, проведя пару тестов выяснилось что при нагреве дросселя антифризом данный клапан не перекрывает канал преднозначенный для так называемого прогревочного цикла двигателя и пропускает воздух! Итог - ищу новый дроссель, но так как у меня стоит дросель с Г1(большего диаметра чем Г2) ищется именно он!!!!!

Туман, еще бывает клапан ЕГР зависает открытым - симптомы похожие.

Система ЕГР удалена полностью!

И так народ победа! Все таки как и предполагалось виновником плавающих оборотов оказался клапан FIAV(термозаслонка). При замене нижней части дросселя все заработало)))

Друзья подскажите, куда смотреть, что лечить. Не так давно при включения кондиционера стали плавать обороты от 1 до 0,3 потом поломка работали 2 цилиндра 2практически нет. Проблема оказалась в камутаторе. Поменял, машина поехала вроде все нормально. Но опять, же при включенном кондее обороты плавают от 1 до 0,3 лучше вообще не включать. Без кондея, обороты холостых реагируют на руль нормально немного падают и выравнюются, как и должно быть, может фреона мало? Может ли такое бить? И что заметил, что немало важно существенно увеличился расход топлива!!! С расходом грешу, может на свечи - (уже потресканые старые) может на топливо, да и жара была, что асфальт плавился. Хотя заправляюсь, на Shell где раньше расход при спокойной городской езде вписывался 8-9л город.

Расход здесь похоже другая песня.
А с МХХ проблемы точно. Проверять нужно. При повороте руля обороты должны подниматься ~850, а потом выравниваться. МХХ не работает вообще (ни на кондей, ни на руль не реагирует). Снять его, померить сопротивление обмоток (должно быть 30 ом), прочистить, промыть механизм (а лучше весь дросель).

Обороты на холостых 1100 (хм.. не так давно было 900/1000) при повороте руля не значительно падают на отметку1000 и за секунду полтори выравниваются на своих 1100

Проблема с ХХ (??) помогите определится.
 

Доброго дня!
Есть проблема, суть такова:
При движении в пробке, или же простой остановке на месте, после движения, мотор не спускается к ХХ, а держит около 1700. Ждал минут 5 - все равно держит завышенные. Если двиг заглушить а потом стартануть, то ХХ 850 как влитые. Стоит начать движение и немного проехать - снова 1700.
Было несколько раз, что обороты "плавали" 1500-1700, но буквально пару раз вверх-вниз и все, обычно сразу после начала движения. Потом не плывут.
Форум читал, поиск юзал.)))
Холостой настроен по мануалу, ТПС также, МХХ протестил все обмотки живые, сопротивления одинаковые.
ЕГР удален, если что.

Спасибо заранее)

Зажигание выставлено?

Хм. Нет, не выставлено. Не подумал что может влиять таким образом. Выставлю, отпишусь по результату, спасибо!)))

Все исправно, а дросель не промыт похоже. Только почему при запуске нормально? Как мне кажется тут разный алгоритм управления МХХ, при работе плавно - импульсы идут с большим интервалом, при пуске быстро. Но впечатление что загрязнения не дают МХХ закрыться.

А что за тесты вы проводили для его проверки?

Вопрос решился.
На подвисших оборотах, если рукой "довернуть" заслонку дросселя в сторону закрывания, то она смещается буквально на миллиметр, если не меньше, и обороты приходят в норму. Буду снимать, разбирать и смотреть что к чему.
Всем спасибо за советы!))

У меня на моторчике хх всего 4 контакта в ряд а не 6. Как его тестировать то?

высокий холостой ход
 

всем привет.знаю таких тем уже много было и я многие из них прочитал но не совсем все понял..у меня такая ситуация-холостой ход всегда 2500!и на холодную и на горячую,ниже практически никогда не падает.вычитал тут что это может быть и грязный дросель,проблема в моторчике хх,и в датчике положения.а теперь попрошу помощи в разъяснении некоторых пунктов.как промыть дросель это мне понятно...подскажите как отрегулировать датчик положения и как принудительно закрыть лапан в датчике хх.я уже эти два датчика пробывал менял-разницы никакой.и пробывал вообще снимать фишки с них.если снять с датчика положения дроселя то ничего не меняется а вот при подключении его обратно то по оборотам слышно на секунду какой то перебой в работе.с датчика холостого хода снимать-одевать фишку 0 эмоций....что еще можно сделать?в электрике вообще не силен.даже с тестером не дружу.а ехать куда то туда где реально люди шарят в этих машинах далеко да и денег будет стоить не мало небось.есть какие нибудь дельные советы как еще можно самому попробывать исправить?кстати винт на заслонке)байпасный вроде я так понял он называется)закрутил до упора.

в дроссельной заслонке есть термоклапан, который закрывается при нагревании (для этого на заслонку подходят трубки охлаждающей жидкости). поэтому зимой высокие обороты прогрева, летом тоже немного подняты пока машина не нагреется. если у тебя этот клапан всегда открыт (т.е. не работает) то обороты ты никак не снизишь.
попробуй снять заслонку и заклеить скотчем каналы этого клапана (они визуально видны). если обороты станут в пределах 1000 то дело в нем и тебе необходимо заменить дроссель или ездить с заглушенным клапанаом ( зимой придется подгазовывать на холодную пока не прогреется)

спасибо.вот это я еще не пробывал)

Есть такая проблема:
-После отжигов и нормального прогрева мотора, оставляю машину на 15-40 минут, отказывается нормально заводиться, максимум 200-300 оборотов на пару секунд и глохнет, спасает только упорно давать газу, успеть поднять обороты до 2-3к, подержать их секунд 10, тогда все выравнивается. Вообщем актуальна проблема только после не гражданской езды с тапкой в пол хотя бы минут 10, и остыванием минут от 10...Бывало пару раз, что даже добавление газа не могло поднять хх, и машина упорно глохла.
-Также после такой езды хх становиться 1200 и держиться...
Форсы, заслонку пока не чистил, в планах прикупить новые свечи..еще есть варианты?

Попробуй бензонасос после отжига включить на секунд 10-15 перед заводкой после отжига - если заведётся нормально или намного быстрее и не будет глохнуть - значит у тебя давление в рейке просто не держит и требуется много времени, чтобы рейку снова наполнить бензином, а пока там есть воздух - машина будет кашлять и ели работать, т.к. форсунки не будут распылять как надо.
А что уж у тебя не держит давление - чёрт его знает. Либо бензонасос резиночка уплотнительная может, может ещё что то в насосе, либо топливный регулятор под замену.

Спасибо проверю, как я понимаю в любом случае замена бензонасоса лишней не будет?

ну если он исправен и качает своё - менять смысла никакого нету. Если ставишь высокопроизводительный насос - не лишним будет и регулятор давления поставить и желательно приборчик к нему, чтоб следить чего там у тебя происходит.

Просто бензин у тебя может уходить с 3х сторон:
1. через бензонасос (или какое то соединения не плотное на протяжении всей рейки)
2. через регулятор давления топлива
3. форсунки могут течь-залипать

Если после включения насоса перед стартом всё станет лучше заводиться - значит вероятнее всего 3ий вариант отметаешь.
Если по прежнему хреново - то проверить свечи, наличие бензина в цилиндрах и компрессию.
Ещё бывает такая херня что катушка на горячую страдает фигнёй, и как следствие зажигание не в порядке.

magusorel Так как разрешилась твоя проблема? У меня тоже самое и уже долга. Как выжимаю сцепление, обороты не удерживаются.

маф поменял и проблема отпала.

Люди кто в курсе подсобите!!!
Уже вторая катушка крякнула на мхх!!!
В чем может быть проблема,сгорает постоянно 1 обмотка на катушке,2-3в норме,4-5 в норме 5-6 тоже в норме,а вот 1-2 горит!?
Ставлю рабочий мхх,10 минут все работает нормально холостые отличные ,откликаются на все нагрузки,но потом начинают понижаться!!!Мерю катушки все в норме кроме 1-2 25ом стал ,завожу еще раз, обороты начинают еще сильнее падать и сопротивление на катушке 1-2 тоже падает... В чем может быть проблема где рыть ,ЭБУ поставил уже другой,еще ДМРВ поменял и не чего не меняется.Температурный тоже датчик в норме.

а откуда идёт сигнал на первую обмотку ?
если с ECU ,то это просто совпадение , т.к. ECU не может выдать ток , достаточный для сгорания обмотки
если от другого источника, то надо смотреть цепь дальше