PO422 Catalytic converter efficiency failure - могут из-за этого плавать обороты ? единственная ошибка осталась. еще бывает бензом сильно воняет из трубы, топливо недогорает. лямбда получается глючит ?

Ребяты я уж лямду нашел 45$ стоит и менять ее готов, но что-то мне подсказывает что в другом причина, подскажите что с этой ошибкой куда копать?

Ну вот еще и PO422 (у меня из=за нее обороты не плавают)
итого: 2 ошибки
P0136
P0422
Что делать?
в Минске "гуру" по G3 есть?

Коды ошибок 420А:

Как считать коды ? Надо вставить ключ в замок зажигания и провернуть его в следующее положение, т.е. "OFF" .
Теперь ответственный момент ! Ключ нужно повернуть три раза из положения "OFF" в положение "ON"
(все сигнальные значки на приборной доске "загорятся"). Оставьте ключ в положении "ON" после этих трех включений.
Все это нужно выполнить достаточно быстро, в течении 5 секунд. После этого все сигнальные значки погаснут ,
но станет моргать надпись "СНЕСК ENGINE"
Это будет выглядеть примерно так - "код 11 " и "код 21 " - "ВСПЫШКА" пауза "ВСПЫШКА" пауза чуть длиннее
"ВСПЫШКА" "ВСПЫШКА" пауза "ВСПЫШКА" и так далее. В конце выдачи кодов Вы обязательно получите "код 55"
( конец сеанса ) - "ВЫСПЫШКА""ВЫСПЫШКА""ВЫСПЫШКА""ВЫСПЫШКА""ВЫСПЫ ШКА" пауза "ВЫСПЫШКА""ВЫСПЫШКА""ВЫСПЫШКА"
"ВСПЫШКА""ВЫСПЫШКА" .


* 11 Никаких сигналов от датчика положения коленвала двигателя .(возможно датчик цел ,
но зубчатый ремень ГРМ перескочил на один или более зубов; возможно повреждён распредвал или датчик угла поворота
коленчатого вала. Данная неискравность может вызвать полную остановку двигателя !
* 12 Аккумуляторная батарея была отсоединена в течение 50 последних включений зажигания.
Информация может оказаться полезной при покупке автомобиля - скорее всего продавец,
отключал АКБ чтобы скрыть записанные компьютером коды неисправностей.
* 13* Нет сигнала от датчика давления ( МАР ) вакуумной системы или разорвана цепь.
* 14* Напряжение с датчика давления или слишком высокое 16V , или слишком низкое 4.96V
* 15 Никаких сигналов от датчика скорости/расстояния
* 16* Потеря напряжения аккумулятора.
* 17 Холодный двигатель ( возможно плохой термостат или датчик хладагента)
* 17 (только для турбодизелей 1985 г.в. ): контур(цепь) датчика детонации разорвана ( вышел из строя датчик детонации )
* 21 Сигнал от датчика Кислорода не изменяется (напряжение 4.3-4.5V). Вероятно плохой датчик кислорода
* 22* Сигнал от датчика Хладагента ( антифриз, тосол ) вышел из рабочего диапазона - возможно,
разорвана цепь или вышел из строя датчик .
* 23* Вышел из строя датчик температуры воздуха.
* 24* Сигнал от датчиков положения(позиции) Дросселя(дроссельной заслонки) вышел из рабочего диапазона
(данный сигнал сообщает компьютеру в каком положении находится акселератор, )
* 25 Неисправен мотор холостого хода ( или возможны утечки в вакуумной системе холостого хода )
* 26 Перед пуском двигателя , компьютеру не удалось протестировать электрические цепи инжектора
(надо проверить компьютерные сигналы от инжектора,напряжение и цепи инжекторы)
* 27 Блок управления впрыском топлива или одна из форсунок не отвечает на запросы контроллера
* 31 Неисправна цепь соленоида очистки емкости системы испарения.
* 32 (автомашины 1984г.в. )перегорела лампа потери/ограничения мощности(энергии в электросети) или разорвана цепь.
* 32 (автомашины 1988г.в.) выхлопные газы( рециркуляция) - проверить вакуумный клапан
* 32 Разорвана или закорочена цепь соленоида системы рециркуляции выхлопных газов. Возможно,
что разбаланс соотношения воздух/топливо не детектируется при диагностике.
* 33 Проверить цепь реле муфты кондиционера.
* 34 Проверить цепи вакуумконтроля скорости(круиз-контроль).
* 35 Проверить релейных схемы вентилятора охлаждения ( возможно вышло из строя реле или предохранитель )
* 36 (двигатели 3.9/5.2 RWD) проверить контур(цепь) соленоида (переключение воздуха)
* 37 Неисправность контрольной лампы переключения передачь ( механическая КПП с 5 скоростями )
* 37 Неисправна цепь соленоида муфты преобразователячасти дросселя крутящего момента.
Детектируется разрыв или замыкание в цепи соленоида разблокировки преобразователяпереключения крутящего момента
(только автомобили с автоматической КПП). Либо некорректный сигнал с датчика режимов автоматической коробки.
( Для ГРУЗОВИКОВ 1995г.в. и позже , данный код может сигнализировать о выходе из строя датчика охлаждающей
жидкости в АКПП )
* 41* Напряжение зарядки аккумулятора слишком высокое или слишком низкое.
* 42 Проверить цепь и реле автоматического отключения подачи топлива
(и возможно что не работает датчик уровня топлива в баке ).
* 43 Не работает свеча зажигания в в одном или более цилиндров (4 и 6-цилиндровые двигатели)
* 43 Проблемы в модуле мощности(энергии) на логический интерфейсе модуля
* 44 Неправильная работа датчика температуры воздуха.
* 44 Проблемы в модуле логической самодиагностики .
* 44 Температуры Батареи ( АКБ ) вышла из рабочего диапазона
(Данный код применим в тех автомобилях, батареи которых оснащены датчиком температуры батареи ,
показания которого используются для регулировки тока зарядки батареи )
* 45 Неисправен соленоид повышающей передачи и его цепь.
* 46* Напряжений батареи слишком высоко в течение зарядки или напряжения системы зарядки слишком высокое ( перезарядка )
* 47 Напряжений батареи слишком низко и выход генератора переменного тока слишком низко ( слабая зарядка )
* 51 Датчик кислорода указывает на обеднённую воздушно-топливную смесь ( возможно плохое топливо )
* 52 Датчик кислорода указывает на переобогащённую воздушно-топливную смесь .
* 53 Внутренняя проблема логического модуля ( возможны неисправности в блоке управления АКПП )
* 54 Нет сигнала датчика положения распредвала в распределителе зажигания.
* 55 Концов передачи кодов ( завершение сеанса самодиагностики )
* 62Просрочены сроки регулярного тех.обслуживания системы снижения токсичности.
* 64 Неисправности эффективности Каталитического конвертера ( Катализатор )
* 65 Несправность рулевых приводов с усилителем ( гидроусилитель руля )
* 66 Нет сигнала от модуля управления трансмиссией
* 76 Проверить цепь балластного резистора топливного насоса (если установлен )
* 77 Проверить цепь сервопривода круиз-контроля

** - Эти коды зажигают лампу " СНЕСК ENGINE" на приборной панели при работе двигателя после записи кодов неисправностей.
То есть, индикатор "СНЕСК ENGINE" будет гореть при включении зажигании, если обнаружена любая из помеченных звездочкой
неисправностей

Коды ошибок (считать ошибку)
 

Заранее извиняюсь, новичок на данном форуме и не нашёл нужно темы.
Проблема в следующем.
Машина MITSIBISHI Eclipse 2g.
Выдаёт ошибки 12,35 и 44.
Хотелось бы узнать, что это за ошибки.

Подскажите , кто могет):D
весит ошибочка p0201 -форсунка первого цилиндра (цитата на бумажке из сервиса после диагностики)
на вопрос к мастерам :ну и что форсунка первого цилиндра , что с ней она не работает? - она работает но ошибку выдает может она не так работает как нужно вообщем мы хз что с ней" ))
Форсунки стоят от эво 9 . У меня 3г 2003год.Что это подскажите)Заранее благодарен

p0201 Обрыв цепи управления форсункой первого цилиндра.
Смотри проводку к ней или саму форсунку. Померь сопротивление форсунки, сравни его с мануальным.

Хорошо спасибо поглядим туда !она работает просто иногда цепь обрывается или хз не туда думаю вообще.Потому что во время работы двига если снять фишку с нее , двиг начинает работать на 3 котлах(проседает) одеваешь фишку все нормализуется

привет всем! такая проблема: горят ошибки P0421 - Warm up catalyst efficiency below threshold (Bank 1) P0325 Knock Sensor 1 Circuit( Bank 1 or Single Sensor) P0456 Evaporative Emission Control System Leak Detected (very smal leak) /
P0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1) - у меня катализатора уже нет. обманку не ставила..
Р0325 - датчик детонации
Р0456 - Система управления обнаружения утечки паров топлива (очень малые)
так с первой ошибкой все понятно, а вот остальные 2 у кого может были они? сильно ли они влияют на работу двигателя? стала замечать рывки, коробка стала пинаться. даже заглохла недавно.. двигатель меняла недавно. подскажите пожалуйста пути решения етой проблемы, может кто знает) за ранее спасибо!

Лямбда умерла, и надо поставить обманку на вторую лямбду, либо программно отключить, так же посмотреть обрывы на датчике детона, если нет то менять( подходит от 6г72).

датчик детонации если я не ошибаюсь на блоке стоит??

Да, недалеко от чика давления масла

перечитал всю тему и запутался на турбо япе самодиагностика двигателя есь? если да то что куда подсоединить?

Knock sensor (31) - Датчик детонации !? Может эвоскан врать !? Что можно похимичить !?

с 96г насколько мне известно перешли на ОБД2, если у тебя 99й то подключай сканер :)

Добавлено через 4 минуты
Можно скинуть ошибку, а если опять появится заменить ДД

Через тот же эвоскан, получится ?!

Что-то фигня какая-то загорелся чек. Код ошибки 1035, техник сказал лямбда зонд. А какой не ясно, и ошибки такой нет.

p0135 - банка 1 сенсор 1 - верхний лямбда зонд

Да, точно. спасибо!

Ребят, я что то никак не догоню, ну вот подключил я лампочку, мигает она длинными и короткими импульсами, а как исходя из этого понять что за ошибка?

Virall, Короткий импульс - единицы , длинный - десятки.
Например пять коротких -05
Два длинных и пять коротких- 25 .

ок, спасибо, а еще один вопросик, он все ошибки по очереди показывает? и как они разделяются между собой?

Циклично всё показывает. Две и более - друг за другом , пауза и опять повтор.

Привет всем, должен ли выходить на связь мозг АБС и выдавать коды или нет? я подключал лаунчер с ним мозг АБС не устанавливает соединение и лампочку цеплял она просто горит и не моргает.. на связь только ЭБУ Двигателя выходит и всё. как должно быть?

Добавлено через 1 минуту
и каким образом мне опросить АБС и Круиз контроль? и вообще возможно ли это?))) Заранее спасибо

http://cs627519.vk.me/v627519501/48d8c/6r3nZoSZuwc.jpgДобрый день.
Загорелся чек. Не могу считать ошибку.К каким именно контактам надо подсоединять лампочку? к 1 и к 12 и все? или ещё что-то нужно замыкать?
И на сколько вольт должна быть лампочка?
У меня американец (если там есть разница в диагностике)

http://savepic.net/7870727.jpg
надо повесить 12 вольтовую лампочку, я повесил светодиод "+"1 пин, "-"12 пин а дальше смотри длинные сигналы это "10" короткие "1" т.е два или три длинных это 20 или 30 а короткие три допустим это 3 потом пауза и следующий код. ну т.е к примеру два длинных 3 коротких моргания это 23 код. если светодиод неприрывно моргает то ошибок не найденно в эбу двс.

Всем привет.подскажите в чем беда...троит...замкнул 1 и 4 и получилось как понимаю две ошибки..одна 14 другая 41..что они означабт для 2г турбо японца?так же как и в таблице г1 14 положение дроселя а 41 форсунки?

Добавлено через 2 минуты
А вообще уже и компрессию померил а свечи местами поменял и коммутатор и катушку и рампу с форсами а все равно горит чек и не работает третий котел

У меня отрезаны провода разъёма на косе. Хочу восстановить, горит чек. Помогите разобраться какого цвета + который идёт на разъём диагностический. Массу можно взять пофиг откуда? Или скаите + на разъём приходит с какого пина мозга НЕ епром, не турбо. 1г 90год. MD128622

Вот ссылка на фотку мозга с пинами

http://savepic.ru/13319935.jpg

Ребят кто может подсказать, как сбросить ошибки в АКПП, ибо отключение клеммы на помогает, да и снятие мозга тоже, есть в какие-то ещё варианты? Просто через комп диагностику нашим кабелем, вообще ошибок АКПП не видит, только мозга двинателя

Здраствуйте возможно немного не по теме приобрёл эклипса только начинаю во всё разбираться для начала хотелось бы считать ошибки не подскажите где найти саму программу?