А мне кажется норм.

Invis, Незнаю точно сколько должно быть в норме, но если судить по мануалу от РВРа с идиентичным двигателем и коробкой, то должен быть гораздо больше, точно не помню, но порядка 2800

4G63 написано 1800-2800. Передаточное число ГТ на турбо 1.74, атмо 1.90. Скачал мануал для тебя спецом 3G)) 6G72 2100-2500. Передаточное число ГТ 6G72 коробки 2.04, передаточные числа 1й передачи побольше идут в зависимости от кпп. Инфа: лазер талон мануал (1G) страница 21-159 и 3G мануал файл GR00003500-23A, страница 23А-3 :)

А какое передаточное на ГТ от 6G74?))) Посмотрел кстати мануал от РВР, там на 4G63 сталл 3400-3900 О_о.
Где ты нашел передаточные чилса на ГТ, я их не мог найти по ним информации. И я думаю ,сталл и ПЧ могут сильно отличатся в зависимости от модельного года и модели в целомю.
И еще вопросик, что означают метки на ГТ, типа 3X, 3Y, 3T(бублики от 4g63t, 6g73 и 6g74 соответственно)? Нигде даже упоминания о них не встретил

У рвр наверое сами передачи на тягу идут, потому и сталл такой, ты ж на клепе по бездорожью в горы ехать не будешь. Я хз, в акпп не силен, сфотай мб кто подскажет, нашел инфу в мануалах по машинам на англ. оригинал, страницы же написал :)

Есть парочка вопросов по коробке:
1)Если при начале движения начинаются дикие вибрации, но после набора 15-20 км/ч они исчезают и в дальнейшем не возникают - что может быть?
2)Есть ли разница между коробками для турбо и атмо версий?(FWD)

2) Есть

Коробка с маркировкой F4A331-UNQA подойдёт на турбо? И если у меня 4 последние буквы другие, то всё равно подойдёт, просто передачи станут длиннее/короче?

Проверил сталл с родным бубликом ровно 3000! Едет совершенно подругому.

Nick1, Эта коробка под V-образный мотор, корпус не встанет, по другому отлит. Но у нее все внутренности идентичны нашей, кроме гидротрансформатора. Ну и в зависимости от машины может еще передаточное на дифференциале отличаться.
Собственно у меня все от нее стоит внутри.

Наврал, у меня стоят сейчас внутренности от коробки F4A331-UNQ9. Но вроде там тоже особой разницы нет

Gismo решил проблему вообщем?)

Nick1, 1) А ДВС то сам у тебя как работает? Смесь нормальная, не тарахтит? В нейтралке, парковке вибрации идут, обороты ХХ? Машину трясет когда нагрузка на маховик распределяется не плавно и не равномерно, подушки рваные, не затянуты(но не сильно трясет) или когда обороты ДВС падают ниже плинтуса, когда колбасить начинает сколько оборотов? Если на D стоять с тормозом трясет ли и оборотов сколь?

Invis, в целом да, добился чего хотел, поднятие сталла путем установки РОДНОГО бублика:D

Мотор после хорошей такой переборки, так что с ним точно всё в порядке. Не тарахтит, не троит и прочее.
На парковке и нейтралке вибраций нет, ХХ честно не помню, но ниже 1000 точно, может 800.
Подушки чего конкретно? Насчет коробки не уверен в каком состоянии подушки, на моторе точно хорошие.
Колбасить начинает, когда уже почти затормозил и обороты максимально упали, а так же при разгоне до 20 км/ч, дальше никаких вибраций нет.
Если стоять на драйве с тормозом, то трясёт, но если 2-3 раза быстро отпустить-нажать тормоз, то вибрации исчезают.

Добавлено через 18 минут
Благодарю

Ребят подскажите, возникла проблемка.
Ехал никого не трогал, и в какой-то момент машина отказалась ехать, после сброса клеммы аккума, начинала номр ездить но примерно минут на 5, в итоге отвез в гараж на эвакуаторе, считал ошибка была 14 и 41 (тпс и соленойд А) Тпс настроил на 0.5в на холостом, менял блок соленойдов с другой коробки, машина встала в аварийный режим, в итоге прочистал родной гидроблок и соленойды, проверид на сопротивлении и открытие (параметры оказались в норме), Проверял соленойды вручную (имееться ввиду подавал 12в на соленойды в режиме драйв, при А 1-ая работает, при Б вторая, без 3яя, с АБ 4ая (с А и Б мог ошибиться проверял по наитию и кучи форумов по рвр).
Так вопрос вот в чем, как сбросить ошибки с акпп (оговорюсь снятие клеммы не работает, сразу после подключение теже ошибки выдает, причем сначало 2 раза 14 потом 2 раза 41 и так по кругу(или 3 раза уже не помню) проверял диодом, при подключение через спаяный переходник, ошибок не видит с акпп вообще, только с двигла (когда фишку какую-нить отсоеденяю). Да и если например вообще отсоединяю фишку от соленойдов то новые ошибки не появляються, также пробовал отсоединять фишку от датчиков вращения.
Проводку прозванивал от датчиков акпп до мозга, все в норме. Также разбирал сам мозг акпп, никаких горелых дорожек, вздутых кондиков, все по виду в порядке.
Если есть какието варианты решения проблемы, буду очень благодарен.
Я лично боюсь что поставив блок соенойдов на 12ом вместо 3ом мог спалить мозг акпп, но поидее тогда другие сигналы ошибок идти должны.

взять у кого-нибудь рабочий мозг АКПП. возможно проблема в нем

Теперь вопрос, есть кто в питере кто может дать мозг акпп проверить? Тоесть я подьезжаю на тачке ставлю мозг смотрю, если все ок, тогда ищу мозг контрактный, если не в этом дело, буду думать.