лямбда и температура
 

Подскажите куда идет провод с лямбды и датчика температуры выхлопа, сколько на них проводов и одна ли лямбда на японце ГСР4? Провода оторваны, где искать фишки не нашел ни на сайте ни в мануале

в гср 2 лямбды, точнее 1 , другая термопара(после катализатора).

1 - лябмда возле турбины, подключается с левой стороны от двигателя (под термостатом должна быть коса с фишками, если никто там не мудрил то она должна быть круглой формы)
2 - термопара, подсоединяется под вод.сидением вроде

http://cs409921.vk.me/v409921890/14fc/BsTySZR_iGk.jpg
14927 это она?

вроде да, она не на что не влияет, ток если температура будет высокой, на приборке лампа загорится

Лямбду поставили сегодня. Но на хлопки в выхлопе никак не повлияла. Осталось только проверить датчик детонации и зажиганием попробовать устранить это, т.к. все остальные способы уже проверили и применили. А есть ли в системе датчик температуры входящего воздуха?

Добавлено через 39 минут
И еще вопрос, почему горит на приборке лампочка катализатора при установленной лямбде если датчик температуры не играет большой роли?

если провод термопары оборван - лампа горит

хлопки в выхлопе = пропуски зажигания,от лямбды никак не зависит
температура впуска стоит в МАФе

ETalon, свечи новые, провода новые. Ремень на месте. Может валы тунинх?
Регулировка зажигания не помогает. Начинают звенеть пальцы. Может уже датчик детонации?
По анализу выхлопа не весь бензин сгорает. Получается либо топлива много, либо воздуха мало. Диагносты разводят руками

lycy, от дд пропуски не случаются) Еще раз - у вас не всегда смесь воспламеняется,вот и пердит и бенз не весь прогорает.Мозги вскройте и посмотрите не потек ли кондер.

ETalon, от дд напрямую нет, но может от него не получается выставить зажигание.
А кондер какой? есть инфа?

Добавлено через 3 минуты
А температура влияет на что-нибудь?

в мозгах 3 кондёра, вот их и смотрите на вздутие\пробитие(потекли), в любом случае если их никто не менял с 90го года, лучше поменять,что бы потом не лазить. заодно и посмотришь ЕПРОМ(можно прошить) мозг или нет =)

могут форсунки переливать их на проверку, или мозги, может заклинили форсы и постоянно льют тогда никакая настройка зажигания не поможет, форсы на стенд, мозги в руки на обследование

thehzo, мозги обследовали. Перепаян кондер и транзистор. Остались старые следы от потека. Теперь проверим на работоспособность то что впаяно. Но что там стояло по номинал не знаю и где узнать тоже. Форсы осталось пожалуй только проверить. И бензонасос пожалуй поставим от 3si, так как есть подозрение что нагреваясь он недокачивает на высоких, хотя на холодную всё более или менее ровно

так....
мозги могут быть от АКПП,там прописаны форсунки 390сс, а сами форсунки могут быть от ручки они 450сс....

или ещё варинат....мозг ручка,прописаны 450сс, стоят от эво 3.... 510сс или 560сс вообще.
на обратной связи ( с живой лямбдой) коррекции хватает и вытягивает.... но на верхах должно всё равно лить...

в выхлопе есть что то ,кроме банки прямоточной сзади:)?
т.к.если нет ничего, стрелять будет при любом раскладе,темболее с блоуофом.

мозги по номеру на коробочке бьются как родные япония ГСР4 МКПП. А вот форсы по ходу стоят 480сс

это что за форсы такие????
на 1 поколении прям на форсах написана производительность.
да и по цвету можно определить:)