промывка движка
 

Привет всем. эт сново я, введение в курс дела:

у меня есть блок цилиндров(на руках) в нем есть колено (единственное что не снял) и сам блок не очень то и чистый(горшки в идеале)

и вопрос - можно ли промыть изнутри двигатель (например карбклинером) не снимая коленвала????? или этого лучще не делать?:confused:

мои суждения - карб клинер разедает масло, те. после отчистки какоето количество его останеться на вкладышах колена и про залитии нового масла и работе двигателя может плослужить причиной для беспокойств или нет?

Можно вообще не мыть, как и зубы когда болят не сверлить, а сразу пломбу ставить...!
В 4G63 в масленной системе стоят плунжерные форсунки (пружинка с шариком, эта одна из особенностей его форсировки и проблема при даже кратковременном масленном голодании) которые распыляют масло
под коренные вкладыши, почему не рекомендуют промывать эти двигатели, да всё по той же причине,
попадает кусок "отмытого" говна в форсунку и всё... потом ломаем голову, и масло хорошее и менял регулярно, а движок стуканул. и заметьте, стучат именно коренные. Не обманывайте себя!

При сборке движка, двигатель моется полность, до блеска с наружи, всё продувается воздухом, проверяется КАЖДЫЙ канал, про форсунки понятно, КАЖДАЯ на полноценное открытие клапана!!!!!
Поэтому вопрос снимать колено или нет, недолжен стоять в принципи, как и с зубами.

Не говорю с кока герметика можно выколупать даже на почти самом идиальном двигле из маслянных форсунок.

имхо
такая маслянная система с форсунками не 4g63 вообще а на 7ми болтовом -нет?

Коль , эта фенька пошла года с 93 на все турбовые моторы .
По болтам не скажу, но ,по аналогии с 3000 ,форсунки стали ставить
примерно 93 года. Их задача - не столько принудительный впрыск
масла во вкладыши, сколько охлаждение шатунов.
На предыдущих турбовых моторах ( я всё по аналогии с 3000) из-за перегрева
шатунов частенько вылезал "кулак дружбы" , вот они и ввели доработку в конце 92, начале 93 г-
расширив незначительно блок, посадили постель на 16 болтов вместо 8 и
в масляный канал врезали форсунки ( кстати форсунок в моторе по числу
цилиндров).
Я спецом проверил ща по CAPSу - на клипсах они появились ток начиная с G2.

так именно 7ми болтовые моторы и пошли с 93 года
только вот полезность этих форсунок под большим вопросом.
но подобную тему уже не раз поднимали

А вот вы мне скажите , как ваши куски герметика, куски отмытого гуана, проходят через маслянный фильтр??предварительно прйдя через "мясорубку" маслянного насоса???
то что могут забить сетку маслоприёмника я верю , но всё остальное???

Дык там давление то какое.;)

Мелкий абразив верю.всё остальное нет.

К этому прибавь отложения с масляных каналов ( нагар) .При этом мотор
ведь работает же не постояноо и во время простоя вся эта хрень собирается в
изгибах каналов, узких местах образуя сгустки . А потом по масляной реке ....
Хорошо, если мотор ухоженный.
А если нет ?
Всё это счастье накапливается и в один прекрасный момент- "приехали - здраствуйте, девочки"

ОТсюда правило,чаще меняйте масло:)

Ja, Ja:)

так, если есть форсунки, значит ох можно промыть;) (тем более двигатель не новый)

и соответственно прочистить каналы.... механически прочистить....

кстати во избежание отслаивающейся грязи я не стал чистить карб клинером, а так как в двигун налетело много пыли и тд. то я его споласнул керасином и тряпочкой (которая не оставляет после себя волосинок) протер изнутри все насухо..... и сейчас буду смазывать маслом все внутренние детали....

те. залетевшую пыль вымыл, а закипевшую вековую грязь не затронул во избежание последующих отслоений....

Колено нужно снимать.

не только колено, а вообще полностью разбирать блок и всё мыть отдельно и продувать.

это жеская необходимость в данной ситуации??? просто как то боюсь его снимать.....

у меня единственное что не снято это колено....

если всеже надо снимать колено - то объясните дураку как правельно все это сделать и как правельно все прочистить.....