Высокая температура двигателя. Перегрев
 

Уважаемые друзья! В очередной раз поднимаю свою наболевшую тему, хотя ооочень много одноклубников уже давно знают о моей проблеме. На джапфесте тут на днях тоже обсуждали и ничего в итоге не изменилось.... Может у кого то будут новые мысли. Пожалуйста, одноклубники, выскажите даже самые бредовые предположения.

Проблема перегрева преследует меня давно и очень упорно. Стрелка достаточно быстро поднимается выше середины. Если взять, что середина шкалы это 50%, то стрелка почти постоянно держится на 75%. Машина не закипает!!!!!!!!!! Не имеет значения, на холостых или на оборотах, днём или ночью. На трассе стрелка падает до нужного уровня, хотя если долго ехать, то тоже пытается подняться. В пробках само собой тоже греется тоже греется. Вобщем на машине можно ездить только без пробок, без остановок и на низких оборотах.

Была переборка двигателя. Раз пять уже. И три раза именно из-за перегрева - просто плавит кольца. Проблема была и до этого и осталась сейчас. Последняя переборка 200км назад. Помпа новая, прокладка тоже (все пять раз) (это просто чтоб варианты прокладки и помпы отбросить). Термостат месяц назад снял вообще, дабы его как вариант тоже откинуть. Антифриз новый залит. Полностью удален радиатор кондея (был забит, кондей всё равно не рабочий). Основной радиатор менял тысяч 20 назад, но он идельно чистый снаружи, прогревается равномерно со всех сторон. Вентилятор включается вовремя так как нужно, т.е. он крутит почти постоянно. На всякий случай поменял датчик температуры на новый.

Есть определенный признак: У меня адски потеют стекла в машине. Облазил весь салон под ковриками - везде сухо, но торпеду я не снимал. Просто куда рука дотягивается везде прощупал. В бачке жижа тоже на месте. Зимой помню печка прям совсем очень плохо грела.

Мои варианты совсем кончились..... Кто что думает? Выручайте

Радиатор печки глянь на счет запотевания и плохого отопления зимой.
По ОЖ:
1) Соты забиты у основного радиатора.
2) Нестандарт бампер, номера закрывают обдув.
3) Вентиляторы ОЖ крутят в обратку.
4) Сужение каналов ОЖ в блоке от налета шлака.
5) Увеличен зазор между блоком и крыльчаткой помпы.
Крышка 0.9 и термостат на 82?

Invis, про радиатор печки я понимаю. Я вот думаю, а может машина греться из-за его неисправности? Ну если он забит например или течёт...

1. Основной радиатор как новый. доставал его, смотрел. Идеально чистый. Пробег у него совсем небольшой
2. Бампер сток рестайл. Номер не мешает. Хотя, по логике, какой бы бампер ни был, на холостом то машина греться не должна
3. Ничего не переключал на вентиляторах. Фишки ставятся только в одном положении. В проводку вентиляторов не лазил. Вент дует вроде хорошо.
4. Когда возил блок точить, специально оплачивал полную прочистку всех каналов. Забрал его как новый. С головкой та же история
5. Это как? Ставились уже две разные помпы (обе новые с новыми прокладками) Хотя, каждый раз, когда доставали предыдущую помпу, она была полностью исправна и без каких-либо люфтов. Как можно увеличить там зазор я не понимаю

Крышка 1.2. Термостат был 84, но, повторюсь, он сейчас вообще снят.

Привет.
А температуру через OBD смотрел? бортовиком или сканером?

JIbIcbIu, Привет. Не смотрел. К сожалению нет ни того ни другого. До последней переборки старался не обращать внимания. Температура постоянно была выше нормы, но не кипела. В итоге одно кольцо прилипло к поршню. Перегев на лицо, поэтому я отмёл варианты с неправильно показывающим датчиком или стрелкой.

Unnamed, проверь все таки куда вентилятор дует,он должен всасывать воздух,и дуть во внутрь мотора,а не наоборот.

Unnamed, Термостат верни, не правильная работа системы будет и закипание возможно.
Радиатор печки постоянно циркулирует с самого старта, если забит, в теории не равномерный прогрев блока может быть при закрытом термостате, а у тебя он вообще не стоит, ну попробуй посмотри радиатор, хуже уже не станет :)
По крыльчатке, ты пишешь тебе каналы почистили, если место под помпой "почистили" и сняли металл, будет зазор больше по идее, там расстояние около 1 мм я думаю, по митсу не знаю не нашел, но в древних книгах ру машин 1мм.

JIbIcbIu, зажигание или богатит? :)

Советую найти обд сканер на любом сервисе или у знакомых, посмотреть реальный температуру.

Перегрев обычно из-за обеднёной смеси

Artem, Проверил. Вроде на мотор дует.

Invis, с термостатом не лучше. Ну попробую завтра обратно поставить, хотя я его именно из-за этой проблемы и снял. По крыльчатке: проблема была и до этой "прочистки". Сам знаешь, там вариантов особо нет. Не думаю, что мы с мастером три разные помпы неправильно поставили или там зазор какой-то появился


JIbIcbIu, Попробую посмотреть температуру, но перегрев реально есть

Причину найти никак не удаётся. Горит чек, поеду пробовать менять лямбды (горит из-за них)....

т.е. вентиляторы постоянно молотят?

JIbIcbIu, да точно, дезинформировал я, но жалоб вроде в разгоне нет. Вентиляторы почти всегда крутят он писал в 1ом посту :)

JIbIcbIu,
Invis, Да, вентилятор работает почти постоянно. У нас коллективная мысля появилась насчёт лямбда-зондов. Что думаете?

Они так сильно косячить не могут, ибо если значения уходят за порог, то мозг переключает на усреднённые параметры.
Т.е. было бы неплохо их починить, но, полагаю, не в них основная беда

Систему охлаждения опресовывали?

JIbIcbIu, ну мысль в том, что неправильная смесь нагревает двигатель.
Что значит опрессовывали систему охлаждения? Как это делается?


Народ, а у кого 420 мотор? У нас вообще сколько скоростей на вентиляторе? 1 или 2? Просто у меня точно 1 скорость

Сегодня обратил внимание: Машина вечером не греется. Наваливал весь вечр нормально на ней, стрелка на месте

Unnamed, ну отлично,сама сломалась,сама починилась))))