Масляные форсунки
 

Блок у меня атмо, маслянных форсунок нету. Сейчас задумался делать их или нет. Всю ночь читал дсмтюнерс, больше половины народу говорит что если мотор собирается на ковке то большого толку от форсунок нету. Я собираюсь какраз на ковке.

Кто что думает?

форсунки эти больше не для смазки а для охлаждения, если режим работы будет не самый экстремальный, то наверное можно и без них
но я бы поставил по-любому

Я знаю что они не для смазки :) Собственно на дсмтюнерс говорят что мол форсунки нужны в стоке чтобы поршня сильно не расширялись при нагреве, а мол ковку то мы ставим с учетом тепловых зазоров и типа *** тогда форсунки нам :)

еще есть один + без них это давление масла будет выше. И надо еще учитывать что без форсунок идут другие масло съемные кольца. И ты без них катался, и было все норм. Я тоже читал тунерсов, т.к. у меня блок 2,4 а он идет вовсе без них. Так вот все они кто на строкерах ездят без форсунок, но на ковке.

Я решил не рисковать, на ковке всё-таки поставил форсунки, дело пяти минут...
На 6-ти болтовом моторе форсунки врезаються в основную магистраль, а на 7-болтовом в магистраль для смазки вкладышей коленвала(если не напутал), вот если там форсунку заклинит в открытом положении, то хана...

MaxMT, ну хана там будет центральному вкладышу, точнее его полукольцам. С удалёнными балансирами, хх 1000+ и новым маслонасосом давчика хватит для нормального смазывания и с открытой форсункой. Я долго думал над этим вопросом, одно время хотел убрать их вообще (7 болт блок), потом пообщался с товарищами из A.R.S. и они мне строго посоветывали их оставить. На своём боевом эво они поставили по 2 форсунки на поршень... а там квотер <10c... вообщем достойный пример. я проездил довольно много на избыточно жёсткой сцепе аст 2600, эта сцепа америкосами считается потенциальным кранк волк мейкером на 7 болт моторах. Много города, пробки, постоянный выжим сцепы. Когда разберал мотор, думал что там от полуколец ничего нет... замерил люфт, он оказался как на новых вкладышах. Вообщем купил себе новые масляные форсунки.

Кстати небольшое лирическое отступление, на новых 4г63 (эво 4+) одно время ставили форсунки как у г2 7болт, потом их оставили только у турбо аутлендеров и т д, а на эво блоках стоят форсунки как на г1 6 болт.

кто менял на 6 болт или врезал подскажите номер - MD040400 или MD329806 это они (желательно с прокладками и болтом)?

Лучше найди на разборке, от любого европейского атмосферника, цена - мука...
Мне обошлись в сборе по 100р - шт.

MaxMT, цена одной (если это они) - 12 у.е., у меня вероятно стоят, вдруг уставшие...

подскажите. у меня 7ми болтовый блок. форсы на вкладышах
мне при расточке блока их выбили. я купил новые. как они туда вставляются? есть ли какие-нить тонкости?

забивать нужно, 4-миллиметровый штырь
в мануале есть картинка

Можно подробно? Картинку видел, по-английски не понимаю

а там так и написано используйте 4.5 мм штырь для их установки
просто молоточком забить до упора, чрезмерные усилия прилагать не нужно))

Я после первой переборки мотора менял себе 2 форсунки лейки у них оторваны были.
а в этот раз решил проверить поддон все равно снят еще 2 доломаны но я так понял что это старые.
и заказал себе вот такие MD 329806 но это только лейки и стоят руб 400, а если еще нужны болты под них со специальным клапаном в внутри (так называемая форсунка) это MD 050249 цена от 600 до 1300 руб. и если нужно два колечка из алюминия MF 660034 10 руб. за 1
цены с exist.ru

А ломает лейки если задевают кончиком они хоть 1 мм об юбку поршня.

а это тогда что такое - md109259?

макс, он про г1 говорит,там другие форсунки, с трубками

а кто подскажет может...

многие хвалят сток поршневую от 9ки.
типа зазоры как на стоке, а держит как ковка...

ей наличие форс критично? они что и вправду сделанны из чего то особенного раз такой низкий коэф расширения?
или же всё дело в хорошем охлаждении дна форсами и разительно более слабым материалом поршней от предыдущих эвиков?

Sosed, просто конструкция поршня улучшенная. Сплав, думаю, тот же. По крайней мере они 100% льются а не штампуются.

ну литьё под давлением своего рода уже ковкой считается.
да и штамповкой уж поршня никакие не делаются явно.

Добавлено через 39 секунд
на 9х дно толще что ли?

литье под давление это все равно литье
ковка это изотермическая штамповка

Добавлено через 46 секунд
имхо форсы нужны в любом случае

Sosed, так называемая ковка методом штамповки и производится, но тема не об этом ((=
У Эво в днище поршня есть кольцевая полость для охлаждения маслом (в наших вроде нет, но точно не скажу, в руках держал только эвовские) + сами они не такие ажурные как наши.
Возвращаясь к теме форсунок. ИМХО они нужны хоть на сток, хоть на эво.

я это собственно к чему-9ю поршневую не заклинит при относительно небольшом перегреве...??

но думаю при потолке в 350-об этом можно особо не думать.

ок. понял. мерси.

Серег, думаю, они скорее "в поддон стекут", чем заклинят (=
Эво 9 фактически сток, только с более продуманной конструкцией.
Какова причина таких заморочек с поршнями?.. масляные форсунки выкинуть хочешь?

да у меня 7 болт овощной блок, то есть с недофорсами в постеле колена.

вот думаю не больше 350 снимать (куда уж больше для 1,5 тонного дейли-кар минивена?!?!?)

ребром стоит вопрос "что брать?" росc/манли/эво9

и соответственно надо или нет маслофорсы при таких раскладах.

а машина и в +35 и в -35 эксплуатируется... да и автомат уж оочень много не сдюжит.


вот и мечусь...

сток оставь, с маслофорсами

если нет штатных мест под леек нет то лучше не сверлить в ряд ли попадешь как нужно.

и такая мысль у меня проскакивала... будут ещё "за" и "против"?

Добавлено через 1 минуту
если врезать форсунки при 350 (+/-) вхп сток поршневой хватит? чё серьёзно?

хватит
только зачем врезать? у тебя же они и так вроде есть?

ты предлагаешь сток низ под 350 оставить?!?!?!
...или стебёшься?

Добавлено через 53 секунды
"врезать" краники с носиками как на 6 болт и эво

сток турбо-поршни от г2 выдержат

Добавлено через 38 секунд
вот хорошая статья по устройству маслофорсунок в г1 и г2

http://magnusmotorsports.com/tech-ar...nkwalk-theory/

ещё бы понять на сколько можно проводить аналогию между г2 и моими поршнями...

Добавлено через 45 секунд
а не в курсе как с качеством у неоригинальных замен г2 турбо поршней, которые на е-бее продают?

наслышан, что хреновое качество ((= тот же Top Line у народа разваливается на нагрузках (dsmtuners).
Сам задавался этим вопросом, остановился на Evo.

Добавлено через 16 минут
PS а есть ли у кого версия как отличить блок со старыми форсунками от других не разбирая?
единсивенное что нашел по этому вопросу вот, но это по 6-болт.

7-болт блоки г1 и г2 отличаются легко

Вот же ж партизан :ag:
А чем они отличаются?
вопрос, кста, затрагивает не только 1г и 2г, а также Галанты, RVRы итд итп

если бы ты спросил когда был у меня, я бы тебе показал визуально на примере :)
можно сразу же отличить по форме фланца который на разъеме с коробкой

Видать, прийдется поддон скидывать )=

я так и не понял что ты хочет увидеть под поддоном?
если что я тебе 6 болт с фотаю.

Vorlak, мотор сейчас покупаю. Чтоб не было косяков с крэнкволком ищу блок со старыми форсами, т.е. аналог двигателя 1Г.
6-болт врядли поможет, т.к. я 7-болт ищу.

я думаю что 7 болт блок со старыми форсами ты не найдешь.
хотя удачи в поисках

эво 3 разве что какой нибудь.