Обсуждение: DRUMS: Eagle Talon TSi AWD 1998 г.
 

интересно, что за гибрид коробки получится, даешь фотки и инфу!-)))

hija, когда всё сделаю обязательно отпишусь. Предварительно могу сказать, что это аналог "Шептранса".

DRUMS, че там с кпп то?? как успехи?

еще немного и DRUMS снова в строю

Если пока вкратце, то мы делаем 2 новых проекта - коробки AWD.
Первая (для моего Talon,a) в принципе имеет аналог с Шептрансом - (валы и корпус коробки Evo III GSR, двойные синхроны 2й, 4й и 5й, тройной синхрон 3й, усиленный межосевой диф, главная пара DSM G2 98-99, удлинённая первая передача, более короткое включение передач + замена резиновых втулок на железные подшипники).
Вторая (для ещё одного яркого GSX,a) наверно уникальная, не слышал что бы кто то делал что то подобное - за основу взята AWD коробка G2 98-99, валы от G2 + двойной синхрон 2-й передачи, усиленный межосевой диф, главная пара взята Evo III GSR + соответственно редуктор Evo I-III LSD. Как известно в G2 DSM очень длинные передачи 3-я и 4-я, они сильно отнесены от 2-й это очень плохо для драга. Зачастую из-за такого разброса при хорошем отжиге сложно включить 3-ю передачу (на ней быстро умирает синхрон) и на расстоянии в 402 метра можно даже и не докрутить до 4-й (так например когда я ехал 11.8-11.9 приходилось финишировать в отсечке 3-й передачи на скорости 200 км с оборотами 8900-9000 (280-е валы)). Тем самым установив более короткую главную пару от Evo мы: 1-е сделаем покороче передачи и 2-е разгрузим трансмиссию и собственно уменьшим нагрузку на саму коробку, а значит она сможет держать больше и дольше.

p.s. совсем скоро сможем испытать всё в боевых условиях ;)

про крышку редуктора немного не понял, в чем смысл шланга?

Это сделан выносной сапун.
В родной крышке он маленький и находится на верхней части.

а штуцеры зачем?

там штуцер всего один для крепления трубки сапуна.
остальное это дополнительные шпильки крепления редуктора к балке, усиление конструкции потому как в G2 при наличии сликов и хорошего зацепа редуктора могут отстёгиваться )

Добавлено через 7 минут
А вот и пример:
http://www.youtube.com/watch?v=3cGIsK5gzW4

да, видел этот ролик
поэтому и не собираюсь жестко тюнить талона)))

ну .... каждому своё )))

жаль ты не приехал в Винницу (

Дим, я сам так расстроился....блин весь сезон прошёл мимо, в следующем году обязательно приедем!

а где ты взял такую крышечку?

m2x, ты про редуктор?

именно о нем

Как и всё остальное мой друг, Америка. Родина Драга.
Если нужно могу заказать и тебе?

нужно, лучше ссылку

Ремни очень похожи на реплику от "Таката":p

Торетто, так и есть, но качество отличное и цена доступная.
Прежде чем покупать проверил товар (даже сравнивал с оригиналом), остался доволен и купил себе.
Увы, но покупать вещи с "Омологацией" это не для нас, пока.

DRUMS, Вот и новая блокировка (механическая - Evo RS / 2.0way) заднего дифа::ai:
Такую где взять и сколько стоит 2way?
На lancer evolution 7 rs подойдет?

ну, Дима, походу шуточки закончились... )) давай, следим за тобой! ;)

starr, блокировку привозили мне из Японии. Она не новая в прямом смысле т.е. б.у. но для меня новый спек.
Производитель как я понял "Cusco", снята с раллийного EvoIII RS и с негоже полуоси. В эксплуатации чувствуется что это 2.0 way, а особенно в медленных поворотах ("шкрябоют" задние колеса).
Я как бы больше шарю по DSM или Evo I-III, поэтому точно не подскажу про 7-ку, но думаю что не подойдет, там все совсем другое.

P.S. уже приобретены оригинальные Mitsu стальные диски R15/6.5/5x114.3 для установки HOOSIER QUICK TIME PRO (26х9.50-15LT), но об этом попозже.
http://hoosier.ru/images/quickcatalo...65-kopiia-.jpg

DRUMS,
Спасибо за инфу!
Насколько знаю на evo 7-9 не делают 2 way:( вот и удивился:ai:
Hoosier Ого-Го:ai: поздравляю!!!
Интересно какое будет время!

starr, ох не знаю как все получится

DRUMS,
сезон покажет как говориться)))
У вас есть трассы с клеем(хотя бы первые сто метров)или предвидятся выезды на такие трассы?

Нет. клея у нас нет вообще и в ближайшие годы 100% не появится т.к. у нас преобладает в настоящий момент дрифт, а драг где то на задворках империи, увы. Все финансы идут на поистине крутые чемпионаты по дрифту с привлечением звезд мирового уровня. А для драга значительно меньше всего.

Дима, а старые форсы (1250сс) остались еще?

DRUMS, дрифт прогрессирует машины строятся пилоты развиваются,
но и дрэг умирать не должен-на таких людях как ты он и держится все будет хорошо главное ВПЕРЕД и ТОЛЬКО ВПЕРЕД

SLAV, уже установлены на другой яркий проект FWD, отличный конкурент. Если нужно привезу.

starr, спасибо, мы стараемся и делаем что возможно (благо есть единомышленники Fet, Weld, MedMax, Dimas & son). В следующем году надеюсь все будет значительно успешнее.

откуда хузеры тащил?

Литва

booker, нет, Литва уже отпала и как оказывается будет проще привезти из РФ.
Отдельное спасибо Нагервадзе Роману.

а какие в Литве ценники?

Короче расклад такой, привезти, растаможить и т.д. - цена точно такая же как и в РФ.
Да вот только из РФ - гемора нет вообще по доставке!
А если брать несколько комплектов, то можно получить доп. скидку.

DRUMS, последние твои посты в бж читаются как азбука)пиши еще подобные статьи=)

Сказано что:
"было решено установить масляный радиатор и это принесло свои плоды, удалось стабилизировать рабочую температуру до 90 С при спокойной езде и 95-100 С при очень серьезных отжигах."

Вопрос- а температура масла мерилась в точке До радиатора или После ? :)

GoldenHell, температура на выходе масла из ДВС.

Мужик это мегапроэкт!!!
Очень понравилось решение с блокировками.
Если не секрет можешь раскрыть тему трансмиссии , если это не тайна.

*задние полуоси Evo III RS
*блокировка редуктора 2.0 way Evo RS

Как это поместилось в родной редуктор, и каких доработок/замен потребовало ?
Редуктор остался 3.545 ?