Опять про температуру ОЖ.
 

Поставил дополнительный прибор темп.ОЖ на патрупок.
Заметил странную вещь,
в пробках температура довольно быстро доходит до 100,
потом максимум 104 и включается вентилятор,
опускает температуру до 97 и отключается.
Если перестать стоять в пробке все входит в норму.
Нормальная ли это тепература для двигателя?
Обращаю внимание температура выше 104 градусов не поднимается никогда .
Спасибо за помощь.

нормально, абсолютно

Коль,а почему ты думаешь ,что это нормально?Если она сейчас так греется,то что будет летом,просто у меня тажа проблема.

а если подумать где стоит доп сенсор??
апсалютна нармальна!!!

слова "грееться" не имеют под собой ничего
ты вот знаешь рабочую температура двигателя?

Начал включать в пробках кондей и темпратура упала до 85 и более 90 не поднимается,
так в пробках с кондеем и езжу.

Нда... Зимой с кондеем - эт сильно... Прям как в анекдоте.
- на улице -50
- в чуме -15
- в холодильнике -5
Чукча в холодильнике греться будет!

Не взрывай се мозг. Езди. Начнет греться - прочистишь радиатор и поменяешь термостат. Термопары (те что включают вентиляторы) обычно не врут

2 ivan_pl
Вань, кондей нужно включать и летом и зимой. Это тебе любой спец, занимающияся кондиционерами,
скажет. Система должна периодически прокачиваться .
Никаких термопар на G2 нет . Вентифлопер управляется мозгом через 2 реле - LO и HI режимы.
2 Pavgen
Жень, думается , что не всё так страшно, как кажется.
Совершенно не факт , что вновь установленный датчик имеет правильную градуировку.
Так же не маловажно место установки этого датчика.
Если нет видимых признаков перегрева авто, таких как испарение, перелив в расширительный бачок и т.д,
то можно не париться на эту тему.
Если всё-же этот вопрос сильно беспокоит, то можно проверить следующее :
-уровень ОЖ
-правильность показаний вновь установленного датчика
-исправность обоих реле вентилятора охлаждения ( LO и HI-режимов)
-исправность работы самого мотора вентиляттора охлаждения на 2-х режимах
-температуру открытия термостата ( приоткрывается на 82 град, полное открытие на 95 град)
-работоспособность датчика температуры, дающего инфу в ECU.
Всё это (включая способы проверки) описано в мануале, выложенном на форуме, в файле pdf под
номером 14.
Учитывая , что при работающем вентиляторе кондея всё нормализуется ,я бы настоятельно советовал
проверить первые 4 пункта.

Блин ... не доехал сегодня до работы на тачке , бросил у ВДНХ, суть проблемы:
Еду с утра сегодня и обращаю внимание, что когда стаю на светофорах температура двиг на доп. датчике "defi" и на штатной приборке растут ... от 90 до 110 градусов ... как только ехать начинаю , темп падает .. причём чем быстрее еду тем лучше падает до 75-80 градусов. Подъехал до универа , открыл капот антифриз на минимуме, поехал до заправки купил, залил ... эффекта ноль ... такая же история... вот ехал сейчас по ярослваскому шоссе в центр темп выростала до 130 градусов, если газовать на нейтралке то падает до 90 и меньше... дотошнил с перегазовками я в небольшой пробке до ВДНХ и бросил там на парковке тачку.
Термостат недавно менял, вентиляторы на радиатор крутят, жидкость в бачке на уровне, бачёк с жидкостью холодный. Я не знаю , так должно быть или нет: бачёк антифриза имеет крышку с т-образным выходом , к одному (он идёт в сам бачёк) присоединен шланг, для всасывания из бачка ОЖ, один идёт на радиатор (розовыы) и один (чёрный ~ L= 20см) короткий ни к чему не подключен просто болтается в подкапотном пространстве ?!

так и должно быть у меня тоже болтался))))

а не расматриваеш как вариан что прослаб ремень что помпу вращяет??? очень что то похоже!

Sashok4, кстати у меня с утра когда заводишь скрипит ремень , может это он и есть ?!

Develope, ну так и посмотри! потому что мне кажется что это прослаб ремень!

А крышечку заливной горловины никто не пробовал менять? ;)

Elmar, я так понял, что речь идёт о крышке бачка ?
а чё с ней быть то может?

нет, речь идёт о крышке на корпусе термостата , она с клапаном

Elmar, я пробовал её менять ;)
Собственно она новая совсем

costarika, х.з. я в этом вообще мало секу... вообще термостат менялся месяц назад на новый митсовский по вину ... а какая там крышка с клапоном вообще ни разу не в курсе...
Там же только один термостат в системе охлаждения, так я понимаю? Если он меняный то дело на врядли в нём?

честно говоря версия с ремнём помпы меня очень заинтересовала, доеду до сервиса попробую подтянуть... буду надеятся что дело в этом!

Develope,
крышка на корпусе термостата - это по сути и есть клапан! ;) Открой ее и посмотри на внутреннюю сторону и увидишь пружинку с резинкой!

P.S. Печка вообще нормально греет у тебя? Если дует прохладный или еле теплый из печки - похоже воздушная пробка у тебя! :rolleyes:

мля .... походу у меня где-то течёт медленно , но верно ибо ехал обратно тачка не кипела и не собиралась ... ехал в мрачной пробке где-то минут 50 и хоть бы что! заехал на сервис они проглядели основные прикидываемые варианты (без подъёма на подъёмнике) ... всё работает ...
...ладно поезжу ещё пару дней посмотрю... а то может придёться загонять на сервисе перетряхивать всю систему с целью устранения течи.

"Всё это (включая способы проверки) описано в мануале, выложенном на форуме, в файле pdf под
номером 14."
а где это искать? дайте ссыль пожалста

Develope, А трещины в радиаторе у тебя не может быть?
Вообще давно как-то сервисмэны говорили, что если начинаются проблемы с ОЖ и нету возможности подъехать в сервис, то начинать надо с замены крышечки.

xpx, теперь уже всё может быть ... крышечка на врядли сифонит вроде ... держит давление.

faq есть http://www.dsm-club.org/forum/faily/...odstva-3g.html

так господа! вернёмся к нашим баранам ...
а как часто надо подливать ОЖ на турбовый G2 , вернее не как часто, а кто в реальности сколько подливает и как часто???

Ничего подливать не надо, если поломок с ОЖ нету.

xpx, ясно ...

я подливаю раз в 2 недели , грамм по 200. течь найти не могу уже год...
кстати у меня с кондеем обратное - если включаю - дрыгатель начинает перегреватся, из за этого не включаю кондей даже в самую жаркую погоду.

я подливал 10000-12000 назад ;)