Датчик давления топлива.
 

Поставил себе сей доп прибор "Автогадовский", терь вот думаю, а стоит-ли его подключать......там тонкая медная магистралька идёт к нему, т.е. по нимк бенз буит поступать на прибор, тем самым показывая давление, я правильно понимаю?

Не дай бог что с ним случится, весь салон бензом зальёт:ai:

Кто что думает? Ставили себе подобный девайс?

:) во весело будет если зальёт? а ты куришь? :D какая то странная конструкция...

Курю, от этого ещё стрёмнее......не дай бог утечка паров или самого бенза, это ж пинцет буит.

Да ладно, у нас всю жизнь под машиной и в моторном отсеке идет магистраль с давлением, и если что она как краскопульт будет фигачить и нечего....
Если нормально сделать то ничего страшного..... а колхозить с этим нельзя....
Вдруг что ты же все таки почуствуешь (на обаняние) это же не газ.......
Кстати почем взял.......
И еще есть альтернатива, того же автогоги можно взять датчик давления масла, там сам измеритель ставиш в моторном отсеке, а показометр в салоне (они связаны только одним проводком)......

Вот всё что у меня стоит:

Верхний температура масла, нижний давление топлива.
http://bestpics.ru/full/DSC00126-1.JPG

С лева на право: Давление турбины, давление масла, доп. тахометр, вольтаж, температура охлаждающей жидкости.
http://bestpics.ru/full/DSC00125-3.JPG

Добавлено через 1 минуту
Не помню почём брал, покупал все скопом, года два назад.

А вот так, ПОКА, у меня :))
http://cs28.vkontakte.ru/u787268/322...80394d9e81.jpg

я бы не стал ставить... ну нафиг... это вообще додуматься надо было до такого конечно.

автогаге - ге...

С чего сие заявление? Есть обоснование?
Юзаю уже года 2-2,5 и полностью доволен. :)

Автогаге - самые дешевые приборы, которые не так точны......
Погрешность у них большая, показания не всегда доносят то, что происходит на самом деле........
Наверно вот это подразумевал Карабас под ГЕ......

Но я считаю, что лучше что-то видеть чем ничего на штатных.....
У меня стоит наддув - проверяется буст контроллером - показания совпадают.....
Вольтаж - много раз спасал, когда что то происходило с электрикой или геной (с геной раза 4)
Температура ОЖ - хотя бы понятно какая температура - это был выход из безисходной ситуации когда умер штатный, и я спалил иотор в 2000 км от дома :))))
А вот тут на днях взял давление и температуру масла - возможно на них пойму что автогаге это не вариант, а возможно буду как удав доволен.......

Ну вобщем как всегда, сколько людей, столько мнений.;)

Ого, какой у вас "Лас-Вегас" однако... вперед смотреть не мешает?

юзал автогоги, только от малой цены, погрешность серьёзная
например - тахометр подвирает от 300 до 400 об мин, штат на 1g и то точнее, особенно на мылых оборотах
давление наддува - в пиках, швах полный, в пиках до пол бара

если ничего или автогоги, автогоги,а так это показометр, а гордиться "иконостасом" из автогоги...ну кому чего, по мне лучше три хороших прибора, чем 5 ненужных от автогооги

штатные на 1g
наддув - интертрепация селенойда, нафиг, перепрошить ecu и использовать его как показатель детонации
температура - на ecu всё точно, на приборку - полный кошмар
тахометр - отличная оцифровка, хорошее, достаточное показания
давление масла- ...малоинформативен

У меня был датчик буста крутого американского бренда "сплитфаер" скажу так, тот же автогага:) как и прочие приборы такие же, пусть хоть американские хоть китайские.
И самое главное как вы не поймёте что стрелочный прибор 52мм:)да и 60мм это самое неточное что можно придумать, нужно запомнить где какой стоит и вот если есть отклонения от того как обычно, быть в тревогу.
Вот наличием варнингов+записи конечно дефи и прочие подкупают, но стоймость...да и *** они нужны на гражданской машине????

Ищу температурные сеносоры и датчик давления с определёнными порогами срабатывания...ибо столько будильников мне никчему:) а вот контрольные лампы можно.

Не так давно приятел купил датчик давления надува автогоги :rolleyes: и решили проверит его точност подключив на мою машину, погрешност в 0,18 - 0,20 бара по сравнению с буст контроллером greddy ! так что решайте сами имет или не имет! ;)

Может вы трубочку пережали......
Буст автогоги - буст Блица (цифровой) 0 в 0 !!!!!!

X-TREMIST мне кажется, что MaxShush, costarika и wnyDSM хорошо обосновали? :rolleyes:
Ну и для дополнения
Например у Гредди в салон просто приходит пару проводков а не трубочка с бензином ;)

Поддерживаю Karabas, возми нормалный електронный датчик! А если не нужна показуха то например у меня такое решение!

http://www.extremepsi.com/store/cust...cat=570&page=1

Но ведь смотреть надо при езде и под нагрузкой.....

Не хотелось бы колхозить разными датчиками, у меня все 7 автогады, и убрать не вариант, стоит на стойке, вместо него больше вроде нечего вкорячить, остаётся два пути, либо подключить, либо оставить как есть не подключённым.........чтоб не убирать...

аааа, на приборе размером 52 мм увидеть разницу в 0.18 (восемнадцать)
а вы уверены что гредди показывает точно?? у меня было два буст контроллера апекси, так вот их МАР сенсоры показовали немного по разному... по одной десятке разница была....

2 Коля!
как использовать в качестве датчика детонации? подробнее можно?

яж написал - на 1G, в ecu прошивка меняеться

Но только в Епром, да?

да, вон silver делает nonEprom в eprom, да плюс будем место под 4ре прошивки
думаю от 150$, проше купить eprom...хотя смотря на наличие и цены..

red-eyes делает из nonEprom в eprom.

смотрел каталог AUTO METER, там на указателе давления топлива написано "для установки вне автомобиля" то есть типа не в салоне

Я поставил,нормально,знаешь что творится с топливним насосом,хватает ли бензина на високих скоростях и оборотах.

У меня Autogauge

АвтоГоги Рулит :)))))))
А то все автогоги - г....
Тут у половины Автогоги стоят :)

я поставил Датчик давления Автогоги. 500 рублей все удовольствие. Вот не могу понять как может датчик стоить 3-4 тысячи рублей. это же обычный манометр. Что в нем особенного? Погрешность даже в 1бар меня устраивает. Я вижу детонацию - уменьшаю давление. Датчик буста мне нужен, так, для информаци, скокаж там примерно надуло. Тем более если погрешность в 0.18-0.20 попробуй ее угляди когда валишь 400 метров. Я порой не могу заметить точно 1.2 или 1.3. дует, потомушто на дорогу смотрю. :)

Ты ету детонацию видиш по приборке,где стандарний показатель давление турбини?Тб переделал в компе под ето?

Тут смысл в другом, когда отстраиваешься то за этим может следить коллега ;) а не ты

А куда ты его вкорячил? Медный шланг я имею ввиду.

крассавчик)))

Затупил мальца, Читать как-0.1бар.

Не, Игорек, ну а че "красавчик". Смысл в том, кто какие цели приследует, ставя датчики. Для точной отстройки(не мой случай), да согласен, нужно заиметь точный прибор. Но ведь что в основном? Во сновном это понты. Поверьте рядом сидящей телке похер, автогоги или тиал. Ну или для самоудоволетворения опять же, типа: я поставил 5 датчиков Тиал, истратил 25 тыщь вау круто, я терь мегачел, завидуйте мне. Повторюсь, кто какие цели.....

Я ваще не понимаю зачем постоянно мониторить давление топлива в салоне на около стоковом сетапе? Возми длинный шланг, тройник и манометр, вытяни в салон, прокатись и посмотри. убедился что все ок. ок. сними и немешай работать. Ты че 8 секундный корч строишь?

К датчику канешно,на приборке.Он мне стоит по середине,над вентилиционними люками.

Добавлено через 9 минут
Полюбому надо резать шланг от топлинного фильтра к рейке.И нафига через каждие 3 месяца там откручивать,ставить,смотреть как предлагаеш ты?Раз резать надо шланг,то лудше уже поставить нормально.

Мне ето важно для того чтоб убедится что с топливом в порядке всё,посколько я буду один раз настраиватся по ШПЛ зонде,при каком-то одном бусте,например 1.3

Я имею ввиду не в салоне, это и так понятно что к датчику, с другой стороны куда врезал медный шланг?

Там же идёт тройник...режется шланг между топливним фильтром и топливной рейкой,ставим тройник,надеваем шланг с обоих сторон,закручиваем типа т-болт(незнаю как ето по руски,которие как петлю отвёркой закручивают),а на третий конец закручиваем ето крепление которое идёт к датчику.

Режешь 1 раз, вставляешь тройник, на свободный выход тройника надеваешь 10 сантиметровый кусок подходящего по диаметру шланга. В другой конец шланга вставляешь болт подходящего диаметра. Все это дело затягиваешь хомутами.
Если нужно померить давление раз в 3 месяца, откручиваешь хомут, втыкаешь в троийник вместо "шланга с болтом" длинный шланг с манометом. Это занимает 2 минуты. Вытягиваешь через окно в салон, едишь, настраиваешься.
Это намного проще чем мутить медную магистраль в салон. Этож ЖЕсть. Либо действительно, если уж ОООооочень хочется мониторить давление, искать датчик где сам манометр стоит под капотом, а в салон идут только провода. Т.е. ставить электронный датчик.

А там уже в комплекте идёт ета медная магистраль,которая и прикручивается к тройника третьему концу,там нечего ненадо мутить.