Хочу большой фронтальный куллерок.
 

На слепую турбовую 3000GT.
Полагаю, что из за большого куллерка придётся купить новый или конкретно доработать штатный бампер...я к этому готов.
Посоветуйте какие куллера вообще бывают и какой лучше купить. Есть ли разница в качестве охлаждения между девайсами от именитых фирм и ноунейм конторами? Есть ли системы патрубков которые ставятся болт-он или всё самому варить надо?

Разнитца есть между брендами,и не только в цене. Мне на днях пришла рассылочка:http://www.dynamicracing.com/custome...&cat=29&page=1 Гуманная цена,можно конечно и по дешевле,но бачки самому варить придётся... В МСК стоит кит около 2800$
Я чот тупанул-под стоковые турбы?

Насколько я слышал - самый бюджетный тюнинг 3Si - это 2 куллера от G1 в штатные места (куллеры от G2 меньше чем в первой генерации, но больше чем сток на 3Si)
А так-как клипсоводы повально ударились в установку фронтальников - найти 2 б\у куллера думаю не большая проблемма.

а фронтальники... все покупают китай (у меня JDM например) и никто не жалуется на качество.

Кириил если у тебя заводские турбины
То нет смысла ставить фронтальник и вообще чтото делать с кулерами
Замарачиватца с кулерами в штатное место Типа от г-1 или г-2 Тожэ счетаю бесмысленнои тратои времени

замена кулера нужна при буст апе, именно на штатных турбинах, если сменить на большие турбины и дуть сколько и в стоке то мощности будет больше, а греть воздух большие турбины будут меньше.

Добавлено через 28 секунд
смело можно брать китайский.

Всё верно парни сказали,но прежде чем купить что-то конкретное,спроси-мож косяки в установке были у кого по найденному бренду...

Вот я в общем то и собираю информацию пока, куллерок менять буду полюбому вопрос времени и денег только т.к. мои дюже старые и помятые, от рёбер почти ничего не осталось, сомнительно мне что они хоть что то охлаждают.
А что можно например сначала фронтальный куллерок воткнуть с надеждой на будущее и большие улитки? Или для больших улиток всё по другому и надо сразу всю систему мутить?

ставь сразу фронтальный или от G1

А куллера от G1 ставятся без переделок?

с переделками, там металлические трубы по другому стоят.

Я полностью согласен с Даном, нет смысла ставить от г1
Установка фронта несет положительные моменты:
1) Убираются все резиновые патрубки ( не надо искать в старых дырки и т.д.)
2) Лучшее охлождение воздуха (ну это понятно)
Минусы:
1) Без увеличения турбин может появится не такой резкий отклик на педаль газа.
2) Старый радиатор охлождения забит, начнет больше грется. ( ну лечится не сложно ).
Покупать от именитых комплект, я считаю не оправдано дорого 2800 за кул -это перебор. Что касается лучшего и т.д. многие уже давно в китае все делают, так что платишь за бренд.
Я считаю, что для городского авто это не нужно, для спортсменов это важно.
Бюджетный вариант;
Б.у. куллерок эво. вообщем от чего подбереш ценик 200-300 от состояния.
Китай за 250-300 у.е новый ( ссори америка)
ну и всякие моменты когда ктот сливает за не надобностью.
Комплект труб для установки на 3000 есть - но стоит эта хрень блестящая как паравоз.
Самому варить вариант дешевле, здесь можно поиграться с материалами соответственно с ценою.
Самый видимый вариант заказать у Дана.
Так и получиться бюджетный вариант.
Мое предложене в силе надумаешь варить из ал. труб, сниму свой комплект в качестве образца.
Кстати у меня и кондишен на месте.

Поддерживаю Дана и Странника-китайское не всегда плохо,так же,исходя из собственного опыта-для нормального охлаждения только большой кулер.По поводу патрубков-проще(дешевле)сварить самому,но лучше с запасом прочности,на будущее.

2 Странник

>>Минусы:
>>1) Без увеличения турбин может появится не такой резкий отклик на педаль газа.

А почему? я расчитывал что воздух будет холоднее и соответственно при том же или меньшем давлении его влезет в камеру больше, соответственно топлива тоже больше ИМХО приёмистость ещё резвее будет.

У меня ща такая ситуация что при нагретом движке машинка как бы теряет значительную часть того пинка что после 3-х тысяч врубается. надеялся фронтальник это исправит.
т.е. если на прогретом двигателе и ещё на холодных турбинках и куллерах надавить на тапку когда движёк 1тыс крутит, до как только обороты переваливают за 3 тыс. сразуже я чувствую мегадинамичный подрыв.

А вот если турбины и куллера уже прогрелись то мегадинамики не ощущаю.

Реакция на отклик не изменится. А вот холодный поток существенно повлияет на качество смеси.

усложняете.

Не на качество а скорее на количество.... Качество(процентное соотношение воздух/бензин) скорее всего поменяться не должно.

Может скажешь,зачем его тогда вообще охлождать следует?;) Уж больше(кол-во) его точно не влезет:)

э не, воздух как раз затем и охлаждают что бы его больше в камеру згарания втиснуть. Ну сам посуди, воздух штука прикольная такая чем он холоднее тем он плотнее тем больше молекул кислорода на единицу объёма. А чем больше молекул кислорода мы впихнём в постоянный объём камеры сгорания тем больше топлива можем сжечь, чем больше и эфективнее топлива сожжём тем выше мощность.
PS: А как по твоему то? Зачем охлаждать то, если не для увелечения массовой доли заряда?

Ну так это и есть качество. Соотношение свободного кислорода и топлива.

Мое мнение конечно ставить фронтальник. просто по любому сток кул. не в лучшем виде у машин такого года и если заниматься впуском то уж всем а не местами. кул. патрубки хомуты и т.д.даже если не планируешь увеличение турб. лучше сделать один раз.
Есть такое понятие как расход бензина. раньше еще указывалась средняя скорость для него. это не простая цифра. а полученная инженерами при настройках авто. Настраивают машину по средним показателям движения город. трасса и.тд. так же как передаточные числа. настройки топл. карт и.тд. То о чем ты пишешь не упирается только в систему впуска очень много состовляющих. и самым важным по моему мнению это стиль движения. если это город и дерганый режим с частым сбросом газа. резкими ускорениями. вкручеванием движка. торможением двигателем. после отжига светофорные остановки и т.д то это резко отличается от заводских настроек. кул у тебя может просто не справляться по времени. тогда есть системы охлождения кул. добавочные тонкие вентиляторы. Плюс зависимость от бензина. от усталости железа да много чего. Просто все взаимосвязанно . Просто сказать стави фронт и все будет айс мне кжется не правильным. Надо понимать чего нужно добится в итоге и соответственно чем жертвовать. просто итог у всех разный.

Очень похоже что травит сама система охлаждения-советую проверить.

???????? не понял..кого проверить?

Систему охлаждения,ту в которой собирается товарищ менять кулер.

А вот тебе самиы преемлемыи по цене и качеству. Я заплатил немного-немало $1566 с даставлоы.

http://i220.photobucket.com/albums/d...4/100_1996.jpg
http://i220.photobucket.com/albums/d...4/100_2042.jpg

Виталий, очень красивая у тебя машинка!
Расскажи что поставил и какой вышел эфект.
Трубы аллюминий или что?
Варил трубы сам или уже пришёл такой комплект?
Бампер как я вижу пришлось подрезать?

D.U., нет не похоже это на дыру, у меня была большая дыра ~6мм ранее - тача разгонялась будь здоров, только вот по топливу отрубалась электроникой.

Турбины сток или нет, если сток диаметр внешний какой выхода от дальней и ближний. Я так понимаю на АЕМ настраивали.........
круиз стоит я так понимаю, есть с ним тамблы какие. у меня не скидывает газ или сама начинает разгазовываться до отсечки. давл 1.

<бр>
Вот тебе история:

Турбины поболше но в стоцк ракушках ака ТД04 17 Г. Вот фотка.

http://i220.photobucket.com/albums/d...4/kaze1024.jpg
Вес етот комплецт пришел вместе с трубами, просто нужно все посравит самому , не так ыхз и трудно.

A da naschet effecta a........... effect to obaldennnnnnnnnyyyyyyyyyyy

Добавлено через 8 минут
<бр><бр>Да турбинки посмотри фотки я тыт недавно поместил, но и ето ыже пошлое, а вот тебе ностояшее:

старые турбо против нових

http://i220.photobucket.com/albums/d.../turbos013.jpg:

http://i220.photobucket.com/albums/d.../turbos006.jpg


Установил АЕМ, штука обалдет.
Я вообше никаких порблем с цруизом не имею.

BigFoot99, а я сейчас вот такой куллер устанавливаю (спец под твин-турбо систему), пока на стоковых турбах, правда буст хочу поднять на максимально допустимый уровень. Не спеша (пока эти живые) подыскиваю турбы поболее, но какие установятся с минимальными переделками. Что-нибудь типа TD-06...
http://img151.imageshack.us/img151/376/img0974zy5.jpg

Вот вам один из правельных образцов

http://s55.radikal.ru/i148/0809/c6/c5f28567981c.jpg

нифига:) самый правильный, это перенсти дроссель на другую строну, и патрубки будут чуть ли не в два раза короче. но вариант жесть:)

Серег, не надо ни чего переносить.
Встанет, без проблем все. Единственная заморочка, надо чуть чуть сместить бачек кондишена.
Тот же самый вариант что и у Виталика.
Мне кажется лучше чем с двумя входами и выходами.

Добавлено через 4 минуты
Игорь.
Кстати у меня есть набор труб алюминий, если найдешь где варить, договоримся, у меня на 2 комлекта как раз.