С чего начать лёгкий мощностной тюнинг?
 

Mitubishi Eclipse 1997г 4G63 MT Atmo.

Я думаю этот вопрос будет интересен не только мне,но и всем новичкам...

С чего начать тюнинг (от лёгкого(:) ) до брутального(:mad: )) хотя бы с примерными ценами на з.ч. и работы!

Заранее благодарен=):confused:

Выхлоп - впуск.... Это если совсем лайт........

И так когда то я был таким же как и ты и ленился пользоваться поиском...:)
Вот тебе к размашлению :
http://www.dsm-club.org/forum/dvigat...unit-atmo.html
http://www.dsm-club.org/forum/tuning...ning-atmo.html


MaxShush, у него АТМО.....:D

первый и единственный тюнинг для атмо мотора, это привести его в иделаьное состояние.Ну закись ещё можно влепить. Усё.

Там 4G63, так что свап на турбо такой же:)

Я бы для начала определился с типом тюнинга...
1) салон и музыка
2) экстерьер (внешний вид)
3) тюнинг двигла, коробки и ходовой

Lunatique,
Ну хватит какой еще тюнинг коробки и ходовой на АТМО ?


Shtaket,
по многочисленному и лично моему опыту:
АТМО тюнинга почти что НЕТ!
1.Самый лучший тюнинг,но дорогой турбирование!!
2.Самый практичный продать машину и купит Турбо машину! Или СВАП движка с турбо на АТМО!

Тогда такой вопрос,во сколько примерно мне встанет установка турбо-мотора!

1.Привезти контрактный или купить здесь?
2.Сколько по деньгам сам мотор выйдет?
3.Снять-поставить я так понимаю в районе 10.000-15.000р! Так?
4.Что надо ещё менять?
5.Примерные цены на то что надо ещё менять:ag: ?
6.Подойдёт ли двиг. от Эво(6го по моему)?

Пока всё=)) Заранее прошу прощения если где то ступил=))

Добавлено через 3 минуты
Lunatique,
Я бы сначала научился названия тем читать=))) Без обид=))
Написано же "мощностной тюнинг"
а,салон,музыка и экстерьер это не тюнинг а стайлинг скорее!

ээээ... ты тему изменял чтоли?
Я када писал, было написано " с чего начать лёгкий тюнинг".... Так что не надо.. :(
Любые изменения, отличные от заводских, это и есь тюнинг... Настройка под себя.

ту 3030: ну регулируемая подвеска например...

ту штакет: зачем тада брал атмо? Да и при нынешних пробках, штрафах и ещё камерах, которыми хотят увешать в июле весь город... особо не погоняешь...

4.Менять надо будет также кробку
2.Двигло если я не ошибаюсь около 1000+- меня поправят если что..
Вот можешь по этой ссылке посмотреть завтра обзванивать :
http://www.dsm-club.org/forum/raznoe...-v-moskve.html
6.нет

Lunatique
Название не менял, тюнинг это изменение (настройка) тех.характеристик а\м!
Когда брал,146л.с. хватало,а сейчас тяга к большему=)
3030,
Спасибо,завтра звякну,
АЛЛ
Может кто из клуба турбо-мотор продаёт?

Тюнинг - это доработка авто под себя!
Зеркало сменил - тюнинг
затонировал - тюнинг
Построил драгстер - тюнинг

Атмо тюнить? Ну куда? Выхлоп, нулевик - приплыли! Это как таз тюнить. :) Короче тебе сказали уже, либо своп движки на турбо, либо продать и купить реально турбо с рождения, больше вариантов нет. Турбирование атмо это занятие дорогое и геморное. Кста темы тебе дали же, плюс поиск есть. Думай друг.

:D если перевести слово тюнинг, то это настройка. Но дословно воспринимать не стоит.

Кость, я б продал атмо тому, кому нужен атмо и купил турбо...
Ведь двиг стоит денег, работа стоит денег... турбина стоит денег... тама достаточная сумма наберётся походу, которая перекроет рыночную стоимость турбо Г2.

Ну а если желание сделать из атмо - турбо... тогда спору нет, делай. Завершённые задуманные планы, это круто!

Ага!" Слав, скока в клубе турбанули? А? Лан чела обнадёживать.

практика этого форума такова

• 1% готовы и сделали из атмо турбо
• остальным нужно продать атмо и купить турбо

всё остальные сслыки даны

dEzZz,
Лёх, а я его и не обнадёживаю :В
Я ж написал, что продай и купи...
Зато если у него получится то, что он хочет - это буит круто )

НА самом деле по мне так если строить серьезный машин, то пофиг из чего делать.
турбо , не турбо какая разница.
Единственное место которое в турбовой машине надо будет менять не сразу это коробка.
и то это под большим вопросом.
стоковая турбина - не о чем
стоковый мотор - впринципе тоже.
так что если есть желание сильно поднять мощность пофиг че тюнить так как и там и тут все менять.

КеП, +1
Все равно деньги тратить будешь..
А не проще сразу турбовый мотор купить ( отдельно) и поставить его себе ..Токо с документами повозится немного и все????

Правильная атмосфера круче любой улитки. Никаких турбоям и ровный тахометр до отсечки. А если на дроселя кинуть атмо??? Турбы ставят от безнадеги. И понни не всегда играют роль, а вот момент...

молодо-зелено...:cool:

Конечно круче, когда это 6-и литровый V-12
Никак к 2-х литровым 4-х дырым двигателям не относится.

GoldenHell, так все равно все будет относительно,ведь 6-ти литровый в-12 с турбиной все равно круче чем просто в-12)))

вот тут не соглашуть. С рядным проще чем с v или w)

Archea, Мы сейчас про экологичность , дещёвость, экономичность говорим или про Тюнинг, быстро ехать, ровная планка момента, МНОГО СИЛ ?

2-х литровая, 4-х дырая атмо игрушка - Никогда ХОРОШО не поедет.
ХОРОШО - Быстро, нормальные хх, хороший подхват на низах, ровная планка момента

Добавлено через 5 минут
Ну если уж углубляться в тонкости, и не рассчитывать что едем только прямо, то тут можно поспорить.
Да и собственно нужно рассматривать тогда уже не только сам двигатель, но и трансмиссию к нему и ходовку.

Любая турбо машина имеет более резкие скачки момента чем атмо, что например на кольцевых гонках, не айс.

я теперь знаю с чего надо тюнинг начинать.... с поиска хорошо оплачиваемой работы :)

Вот это точно :D

Тюнинг начинается с тормозов. (с) Алекс =)

Всегда самым простым и дешевым тюнингом был свап. Если версия турбо авто не шибко отличается от атмо, то можно обойтись заменой ДВС и сопутсвующего, если же дофига фишек, как то тормоза, подвеска, привода, коробка и тп - то дешевле продать овощь, купить турбо :)
Тюнинг атмо - мотора дело не благодарное и очень дорогое, каждая лошадь достается большими капиталовложениями. А чем дальше пытаешься их снять - тем эти вложения ратсут в геометрической прогрессии.

печально мертвая тема:(
свап свап это и бобру понятно, а если цель остаться в атмо классе, то дельного совета ты все равно не получишь или купи хонду.
есть желание, есть средства, но нет практики реализации. с ходовой и трансмисией все сделано либо ясно, а вот атмо моторами никто не занимается:(
про дорогих лошадей не надо, это и так понятно

В атмо все тоже давно известно. Все зависит от мотора. Начинается все просто:

Впуск, выпуск, полировка, регулировка, нахождение потерянных за годы коников. Замена/прошивка/отстройка/настройка мозгов. В иной мотор и икшки поменять можно - замена валов, поршневой, изменение СЖ, переход на 98+, закись.
Секретов то ведь нет. Вопрос в том лишь что уже есть для данного мотора, а как правило если есть турбовая версия мотора, то с атмо не заморачиваются, тем более если моторы не топовые для кольца. Тут в самом деле те же хонды более в теме, или даже какой-нибудь 3s-ge Beams.

Турбо не турбо - сутьмотора одна - сожрать больше топлива и пукнуть больше газа, с подачей топлива проблем особых нет, а вот кислородом обеспечить нужно. Для этого прямой впуск с заборником и т.п.


В общем 2 литра и 160 коней - степень форсировки то некудышная у него, есть где разгулятся с одной стороны, а с другой - раскачивать дохлый мотор - ввалить в 3 раза больше чем конкурент на той же хонде и все равно остаться позади? как-то так...

Единственный путь тюнинга АТМО 4G63 как мне видится (Не прибегая к наддуву) - Это искать в чём отличия стандартных 4G63 от 4G63 AMG (Что то около 200лс) и устранять эти отличия :)

впуск выпуск полировка это само собой разумеется, вопрос как залить больше топлива и сжечь с максимальной отдачей. ведь я так понял прошивки для атмо нет, только ручками, а на это можно годы потратить:(

Добавлено через 1 минуту
это что за зверь?

4G63 от тюнинг ателье АМГ. Оч редкий зверь....но породистый.

к ним в конюшню и такой попадал? :)

Воздух - расширить все дырки насколько возможно, в т.ч. дышло дросселя. Валы, поршневую - если в этом направлении сил, желания и средств хватит, то можно и дальше идти. Топливо - форсунки, насос, регулятор.

На первом этапе замена мозга либо чиповка штатного, если это возможно и незатруднительна постоянная коррекция. По минимуму если, можно подкрутить мозги "сафкой", коррекция смеси на штатных мозгах в бюджет 200 баксов.

http://i60.fastpic.ru/big/2013/1105/...0979ade8cf.jpg

Был такой))) И версия Галанта от АМГ была.

http://i60.fastpic.ru/big/2013/1105/...e752ce57dc.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=3BtJ0MlxxGc

Вот легче некуда )))) http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=61970
На мой взгляд атмо дорого качать.

Турбо дешевле качать? :D
вопрос лишь в желаемой отдаче. мне 400сил не надо, надо что бы атмо ехал на уровне 200 сил

мне вычеслить все три экземпляра в России и угнать один из них на разбор:D

погружаюсь в инет в поисках откуда там 200

Добавлено через 2 минуты
зачет! баян конечно, но зачет

Добавлено через 2 минуты
в это все и упирается. воткнуть валы и огромные форсунки с насосом, а может даже собрать 2.4 но на каких мозгах все это будет работать?