Расходомер и фильтры
 

Дружит -ли расходомер мисубиси с пропитываемыми фильтрами? есть у кого опыт?

У меня стоит Pipercross (в штатном корпусе панель) уже около 2 лет. Главное,я считаю,необходимо регулярно его обслуживать,и не перепропитывать маслом (иначе он в миг отдуплится)

нашему расходомеру пох, во всяком случае он не накроется, в отличии от хотвайров.

мнения разделились) дайте какой-нибудь фак по карманам или объясните как он работает?!

С грином маф дружит уже многолет.

грин логично под пропитку?!

Ну да с пропиткой масляной.

Понятно, спасибо

Вобщем поставили на мою фильтр пропитываемый. Пропитали от души, лишнее салфетками убрали, неделю езжу расходомер жив. Все хорошо. Так что вполне можно ставить, только +1 к Alekseev Pavel думаю главное с пропиткой не переборщить.

А я вот у Kulma Паши на той неделе купил другой,т.к. старый приказал долго жить.:(

Старый кто? Фильтр или расходомер, не поняла?

Расходомер,Женечка,расходомер...

ну 2 года это не 2 дня, субару с масляным сразу скопытится

зубаровский "хотвайр" для них это смерть.

Ну я по прежнему вроде нормально езжу... Думаю все будет гуд :)

Я на Эклипсе с таким ездил... Лучше ставить сухой...

В идеале нулевик надо ставить в штатный короб. По крайней мере многие знакомые Эво-воды так поступают.

Есть высказывания специалистов что нулевики с пропиткой снижают ресурс поршневой , т.к. не полностью очищают воздух от сверхмелких фракций пыли . Это даёт лучшую пропускную способность , но реально снижает ресурс поршневой т.к. туда попадает мелкий гранитный абразив с асфальта . Для гоночных авто это несущественно конечно и мощность для них важнее ресурса, а вот стоит ли для наших дорожных всё это ...

пеокажите мне этих специалистов и их высказывания....а сухие значит лучше фильтурют??

BRIAN, +1 к брайну. На то и мочат фильтры что бы на масле осядала пыль

Сухие рулят на всяких зубару:) и прочих у кого расходомер ХОТВАЙР, они умирают от масла....
предлогаю взять новый апексёвый конус и глянуть его на просвет:) будите приятно или не очень удивлены:)

Как ни странно , но сухие бумажные фильтры , которые установлены на наши машины с завода фильтруют лучше . Сейчас объясню : Сам смысл фильтра лулевого сопротивления - это как можно меньшее сопротивление движению воздуха. Наименьшее сопротивление создаётся более большими проходными каналами(микроотверстиями) в самом фильтре , поэтому воздуху собственно и легче проходить , но вместе с воздухом легче проходить и микроабразивным частицам: микрообразивным частицам гранита , щебня , стекла, бетона и тому подобные составляющие воздуха на современных дорогах. В бумажных стандартных фильтрах эти каналы намного меньше , воздуху проходить труднее , но и задерживается большая часть микрообразива.
Правильно было сказано BRIANом , что маслянные нулевики светятся на просвет! Если присмотреться, то как и в бумажном фильтре там есть волокна , но их во первых гораздо меньше , а во вторых они толще чем в бумажном ! Поэтому и нужно масло , что бы улучшить его фильтрующие свойства. Если же побрызгать маслом стандартный заводской фильтр маслом , то через него вообще перестанет проходить воздух, настолько там малы воздушные каналы , что масло мгновенно забивает их.
Есть над чем задуматься друзья , 5% мощности или наименьший износ.

во-первых Brian сказал как раз про апекси бумажный, а во вторых есть способы защиты вне гонок -в данном случае хорошо подходит фильтр от уаза поверх нулевика -да сопротивление больше, буст на турбовых падает на 0.1 в среднем, зато легко менять или снять на гонки, стоит 20р, нулевик живёт долго и счастливо как и мотор.

Stormbringer +1 езжу и фильтром уаза на нулевике снимаю тока погоняца и все ок.

Какой это фильтр от УАЗа ? Что за фильтры сейчас по 20 р ???

фото хочу!!!:)
но идея верная.

опа... нужно хоть посмотреть как этот фильтр выглядит

тут не очень хорошо видно но суть ясна, выглядит как мешок, проделываются дырки по канту, продевается шнурок, одевается на нулевик, затягивается и завязывается :-)

http://img0.liveinternet.ru/images/a...6797948_12.jpg
http://img0.liveinternet.ru/images/a...sravneniya.jpg

отлично!!!
а мешки большие?? на мой блиц налезет интерестно??

а можно и чулок женский натягивать :)

Про нулевик всегда велись споры
 

но я думаю будет всё ок,если постоянно его продувать снутри компрессором,мыть,промасливать и одевать на него уазовский чехол(кстати нифига они у вас дешёвые,у нас вроде около полтинника стоят:o )Но у нас город очень пыльный и грязный,много глубоких луж и вообще он мне не очень нраится:mad: У меня друг ездил на грибке хкс 2 года,потом когда кольца выплюнуло песок даже в выпуске был.Поэтому нафиг он у нас не нужен,тем более на митсу,зкб потом движок собирать:ai: Вот так вот,а в Москве например вообще без проблем с нулевиком,просто зависит так сказать от условий:rolleyes:

Brian- достаточно большие но если не налезет то два мешка и знакомая швея на 10 минут спасут ситуацию ))))
Lunatique-не тема -проходит пыль через них хорошо

Да , HaZe1nut прав . У меня та же картина наблюдалась , вначале на Бумере , потом на Эклипсе .... не мог я тогда справиться с искушением поставить нулевик , первый раз был Грин , потом Арехи , с промывкой и маслом в коробочке ...кстати масло с промывкой до сих пор стоит ... , мыл по мере загрязнения , как и написано в умных книгах , всё дело в том , что точного пробега не даётся ,а всё зависит от условий эксплуатации , как и говорилось здесь уже. И вот при снятии его на помывку во впускном коллекторе наблюдалась мелкодисперстная образивная пыл , именно АБРАЗИВНОЙ структуры , т.к. мягкая вся прилипала к маслу видимо. На ощуп как КОмет для мытья печек и раковин , знаете такой порошок в высоких банках...Результатт такой на Бумере компрессия упала с 11 до 9-10 , за 30 тыс км. В Эклипсе с АРЕХом , 10,5-11 , до 6.8-7 примерно при том же пробеге !!!! При расборе двигателя везде наблюдалась эта мелкодисперстная пыль . Бумер правда не разбирал , т.к. поршни на 325 модель пипец какие дорогие , а эклипс 2.0 турбо , делал движок ,а то ну куда уже с такой компрессией... Мастер , который занимался автоспортом так и сказал , что с нулевиками износ увеличивается на 60% , а с турбиной итого больше , т.к. расход воздуха больше . Вот теперь пропало желание ездить с нулевиком.... И чесно говоря...ну не увидел я разницы ...что с ним , что с родным бумажным... не заметны эти 2% . А ремнт на 3si дорогое удовольствие... Хотя каждому решать самому.

так вот мы и предохраняемся уазовскими кондомами))))