Вопрос от новичка Фак читал. G2
 

По поводу возможных вопросов а оно теб надо, надо. Есть вопросы:
Ситуация:
Завтра еду смотреть нетурбированную механику G2 по обвесу нерестайл.
С виду вроде сток руль с подушкой родной и тп, правда прямоток ремус и диски тормозные увеличены. Руль сток, салон по фото вроде ничего.

Сумма на авто 250 000 руб и около 20 000 руб сразу на сервисные работы.


НО Есть вопросы:
Заглядывая в будущее, хочется турбо, но сток и неушатаный не найти и быстрее.

Насколько геморно переделывать 4g63 в турбо? И каков горизонт работ, что бы уж решить эти вопросы.
И если нерестайл то при переделывании в рестайл никаких нареканий не возникает у всех машин (яп евро амеры) просто проскочило одно сообщение с тем что европейская авто проще по рестайлу или без разницы?

Так как я ничего не смыслю то намправление моих мыслей такое:
нетурбу легче найти,
больше шансов что она не ушатана, или менее ушатаная,
ресурс двигателя явно больше.


Из истории: ездил на восьмерко 90 года ушатал ее. Сейчас пару месяцев езжу на 99 2000 года.
Так что я думаю с 70 лошадей на которых я почти 3 года езжу 145 лошадей прирост большой и на это лето хватит, но на следущее хочется турбу. приделать. Или всетаки искать ее сейчас но на эти деньги явно будет хлам?

Надеюсь нормально написал. Очень жду ответов:ai:

1. Eclipse атмо и Eclipse турбо - 2 разные машины по динамике.
2. делать из амто турбо - в целом крайне сложно (не только финансово)

Подозревал что 76 лошадей на турбине в динамике прирост хороший дают =)
Разность в них насколько я понимаю только в подвеске тормозах турбине компресие и мозгах? Или нет?
Вроде двигатель один и тот же.

Просто так как скоро весна, а за эти деньги я точно не найду турбо нормальный, есть мысль из япы брать, но это после завтрашнего осмотра.

Атмо надёжней, а турбо прикольней.
Переделывать нет смысла - дорого и хлопотно.
Если важна именно динамичная езда, то турбо бери сразу. Если важен сам факт вождения клипсы, то атмо вполне приемлимый и нормальный вариант. НО решать надо СРАЗУ! ;)

да не, я ща не про начинку. а про ощущения, на чем ты едешь. атмо - вальяжный овосщ, красивая тачила, убийцо стоковых тазов (учитывая то, что сейчас все новые тачки среднего класса имеют больше чем 150 кобыл)

турбо - постоянно потеющее и совершающее сжимательные действия очко, адреналин и иногда и даже столб или чья-то жопа. в общем весело, бодрит не по-детски

а полноприводная турба на ручке, это еще и адреналин со старта :) турбо 2wd акпп и турбо 4wd мкпп - тоже две разные тачки. на ручке турбовой на механике не ездил, не знаю, как она

Добавлено через 1 минуту
угу, вот это истина. по опыту десятков людей вывод такой, что планы "да че, херня, поставлю турбо-кит, воткну закись" почти всегда остаются планами

Если турбо кит стоит около 150 000 руб то поставлю. А так уже аж расстроился и захотел всетаки турбу. Наверное придется по аукциону из японии брать. Ладно сегодня в 14:00 все решиться, почти все посмотрю внешне сначало на глаз, стоит ли вообще с этой машиной дальше иметь дело и гнать на диагностику, прокачусь, а там подумаем. В общем сколько примерно стоит турбо кит?

Дело просто еще в том, что я механику турбированую сейчас не вижу как-то.

честно тебе скажу, не морочься! лучше сразу купить турбу и не париться, пусть она будит на автомате, но это будит комфортный и быстрый авто.
сейчас клубную турбу продают не дорого и она шоколадная просто!
(http://www.dsm-club.org/forum/magazi...-2-0turbo.html)

Смотрел я на нее (не в реале). Только она стоит 300. Без ксенона и музыки я еще переживу, но вот на 15" дисках с зимней резиной не особо, и у меня к сожалению 250+20 (20 я думаю на сервис даже на эту уйдет в любом случае как вариант ремонт салона). В общем кину я ссылку на этот топик в тот пост о продаже. А так с радостью взял бы присоединился бы к клубу и машина бы не пропала из клуба (говорю прям как будто выклянчиваю).

позвони ему и поговори. все решаемо!

Я пока что через форум, а потом звякну если ответов не будет.

Кстати только сейчас заметил, у тебя же атмо механика 97 год, желания на турбо менять нет? Или тебе хватает? Не жалеешь что не турбо?

он сто пудово ещё спит. я бы посоветовал тебе звякнуть часов в 12-ть!
у меня турбо! можешь зайти в бортовой жупнал! была атмо, вот и советую сразу брать турбу! на автомате тебе и париться в пробках не придеться, да и заставить турбовый автомат ехать ещё быстрее реально и не за нормальный деньги!

2 f.c, Аа, я просто под аватар смотрю там атмо написано =) Ладно будем ждать сообщения на форуме и потом позвоню, будить не буду =)

2 2poloz, пойду повешусь, прям как в твоем посте про куплю атмо потом поставлю турбину =)

Эх, поеду съезжу уж тогда что бы девочку не расстраивать посмотрю авто.

У Игорька был европейский атмо, отлько он двиг засвапил.

Мое мнение такое, если ты покупаешь атмо с целью дальнейшего превращения в турбо - ищи СРАЗУ турбовый. Хотя атмо наверняка потребует меньших вливаний - их не так убивали.

Вообще логика странная - не купить машину за 300 (350 "в фарше") тысяч, потому что денег есть только 250, но рассуждать что турбо-кит за 150 штук (итого 400 в сумме) - это фигня и недорого. Не понимаю.

ЗЫ С европейцами все проще - их не надо турбировать, свап дешевле и не так гемороен.

ЗЗЫ Вот это вообще не понял:

Чего проще? Куда проще? Какие нарекания у машин?

не забываем что помимо турбокита, нужно будет КПП от турбовой машины
(это конечно если планируете долго и счастливо ездить...)

Согласен с этим. Просто суть в том что сейчас на авто есть 250+20 тр + давно хотел эклипс + надоело ездить на вазе поэтому хочу уже в блежайшее время, в общем болезнь клипсой. И надежда что 150 л.с хватит на это лето. ну и 150 тр сейчас нет, но опять же перспективы их свободности к зиме 98%.

Ну и насамом деле после чтения со вчерашнего дня форума, я понял что хочу всетаки турбо, но на него нет денег так как вообще не собирался покупать авто, как то спонтанно получилось так что хотел тюненгануть тазик 19 марта, потом озарение что тазик это тазик вечер 19 марта на следующий день 20 марта полез искать клипсу, теперь понимание что хочу турбо , а опять деньги, а ездить хочу уже в течении месяца на норм авто = эклипс.

Мой тебе совет: не торопись!

Посиди подумай - прими окончательное решение... Если хочешь турбо, а денег пока нет, то лучше подожди. НАкопишь необходимую сумму и купишь уже готовую машину, а не будешь ломать голову, как сделать турбо из атмо своими руками. Я ходил полгода пешком и страдал по Эклипу... Много хороших вариантов пролетели мимо меня, пока я собирал деньги...
и всё же я нашёл его, но чуть позже - турбо на ручке...:)

Представляю каково тебе сейчас..... я тоже был готов купить уже любую машину, лишь бы слезть с этих жигулей...

да жопа вообще мне сейчас, у меня в универе отчисление висит, надо готовиться к пересдачам, а я тут на форуме сижу и сейчас еду авто смотреть. Пипец :-(

Эх ладно сейчас посмотрю атмо, потом как f.c советовал буду делать, позвоню насчет той турбы поболтаю или тут поболтаю.

2 Бакс копить еще 100 т.р. и брать турбо у меня )))

http://www.dsm-club.org/forum/magazi...ia-g2-gst.html

эээм, эти еще 100 т.р. у меня будут где-то в августе в лучшем случае, в октябре ноябре при нормальных обстоятельствах, даже больше. А сейчас хочется ездить, ввиду как раз денег и отпали сразу этот вариант, а так без заморочек бы взял.

Куда написать про авто с сылкой на авто ру что она ушатана и как, что бы народ не ездил лишний раз не смотрел хлам?

Кстати посмотрел атмо этот, проехался, в общем жопа, теперь без вариантов ищу турбо. =) Так что ждите.

а что мешает взять кредит? :)
Я када шило в жопу получил, чтоб клёпу купить, быстро деньги нашёл :)

разговаривал тока что с Максом, есть варианты...позвони, потрещи с ним

Лучше реально не спеши! Если хочешь быстро ездить надо сразу брать турбо,чтобы потом не разачароваться в машине.Свап это гимор.А то получится как у меня хотел gsx,а взял монопривод потом было много всяких мыслей как сделать из него кватро,но т.к это реально очень гиморно забил на это дело:)

Советую прислушатся ко всему,выше сказаному!!!

Да машина которую ездил смотреть хлам была, я пост написал даже по этому поводу
Поэтому решил что буду брать турбо.

Слушай Бакс, я сейчас сам на тазике перебиваюсь, на шестерке жигули! Представляешь что такое пересесть с Ауди А6 вот с такой: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1087571.html (не моя) пересесть на жигуль? :p Даже временно...! Я тоже выбирая клепу шел на это осознанно..., имхо это уже не такой комфорт, турбо, и тем более АКПП (АКПП не люблю)! Я тоже советую подкопить и брать нормальную, за "нормальные" деньги!

Ну так ты купил машину или нет? если не секрет,то почем?и инфу о машине дай,мне надо пищщу для размышлений...

Да уж, представляю. =( я на бмы е46 330 катал около месяц, а потом опять на таз =(

Bar, Ну да, почти, клубную! За 385 тыс.,98г, красная, АКПП (пришлось) турба. Естественно есть мелкие недостатки, но без этого, только новая машина. В целом вроде ничего, понравилась. Завтра хочу уже забрать! Сначала хотел у Digital взять, но как-то все переигралось. У Digital тоже хороший вариант, в стоке, тому кто сибирается брать Клепу, посоветовал бы рассмотреть! ;-).

Elmar, спасибо на добром слове.
От себя только добавлю, что Elmar живьем авто не видел. (А то точно бы купил). :)

А так.. рассматриваем потихонечку ;)

Мне кажется лучше подождать, поднакопить бабла и брать турбо, восстановить её и наслаждаться ездой динамичной и не очень (в пробках) . у меня вообще бюджет 350 000руб клипса и 100 000руб на восстановление.

Сегодня базарил с STIками ...
Говорят реально *ер погоняешь летом...Везде будут ГеИ,бабок не хватит...
Это так к слову о турбо(((
Хотя самому хочется поставить)))

КТо берет G2 все снчала хотят чуть зажопить денег(это не только Г2) так что не торопитесь,посмотрите ВСЁ и берите GST а лучше GSX!!!
А то бывает говорят да мне 2.0 M хватает а сами хотят турбо (хоть на A/Т) так что задуматься есть над чем)))

по этому куча этих Sti'х и всех остальных - уже давно катаются в Мячково и на других альтернативных мероприятиях... выезжая с Мячково, даже не хочется валить на обычной дороге (исключение - ШВЕД). Едешь так и приятно осознаешь, что нет шила в жопе лихачить там, где вероятность сдохнуть в ДТП - необычайно высокая