глохнит
 

нужна помощь, завожу машину, работает ровно без проблем, но как включаю передачу D или R машина делает небольшой толчок и глохнет.
визуальный осмотр не чего не выявил, проверил искру и вроде как когда включаю передачу искра пропадает, но когда машина на N или Р искра отличная чёткая.
предохранители целые,
чек не горит,
клеймо скидывал,
какие ещё будут предложения?
завтра подключу сканер...

Может и глупость скажу, но у друга была похожая проблема на мазде, у него просто глючила сигналка,что-то замкнуло.

У меня была проблема...
Фильтр воздушный давно менял?

Диагностика тебе поможет. И проверь тормоза (ручник и т.д)-ну это на всякий случай.
Жень, т.е. забитый фильтр не мешает ровной работе двигателя на холостых на паркинге и нейтрале.
А как только решил поехать , вот тут то его (фильтра) суч***ть и проявляется ?
Любопытная теория :)

Я грю как я выличела свою от подобной проблемы, с забитым фильтром, на паркинге холостые постоянно плавали, а при включении дэшки или задней, она вообще глохла. Фильтр поменяла (сразу на нулевик), теперь не глохнет и обороты не плавают вообще.

+1 на сигналку похоже. или еще что-то электронное. там же есть фишка которая блокирует стартер везде кроме нейтрали ? мож что-то с ней связанное?
Искра пропадает в момент когда в драйв включаешь, или просто машина глохнет и из-за этого искра пропадает? ;)
Может что-то с регулятором холостого хода? не ловит нагрузку? но тогда бы он наверное покряхтел немного перед тем как заглохнуть...

Правда,смахивает на сигнализацию.

adrian, у меня была такая проблема... правда сначало машинка ехала но скидивала обороты, а потом начала вести ся как твоя, глохла как токо пытался с места тронуть... делал че угодно, филтри менял, причем все, но помогло, а потом случайно увидел... на моторе, когда копот открываеш с левой стороны есть штекер (3 контакта) идут к каким-то транзисторам.. они тоже сразу видни... увидеш, с задней стороны мотора прям сверху, один контак сначало искрил, а потом вообще отошел, разобрал штекер, внов подсоединил... все как в идиале!!! посмотри.. мойет у тыа тоже такая же проблема...

фильтар свежий, сигналка простая без блокировок, ручник снят машину руками в гараж заталкивал, а вот с штекером ето вариант пойду смотреть.

Добавлено через 6 часов 27 минут
ну вот проблема найдена.
подключил сканер, вылезла ошибка 47-открыта магистраль DCCSV, проверил клапаны на акпп, работают, пошел дальше проверил проводку на коробку тоже всё нормально, полез к блоку управления коробкой и сразу же почувствовал горелый запах проводки, но провода были целые, снял блок, открыл и вот она эта маленькая проблема под названием КОНДЕЦАТОР мать его, он оказался пробитым, но к моему счастью у меня в заначке валялся лишний блок управления акпп, подключил и всё стало работать как прежне.

Ну вот с етого надо было и начинать:)

Можно поподробней, а то у меня тоже стала глохнуть при трогании. МХХ, бензонасос менял.

mongol, :) а куда еще подробней? яж все описал! разже что фото могу добавить, но только через два дня.. машинка на ремонте стоит!

Я, по-моему, дотрогался этот штекер, теперь обороты не показывает. Похоже он идет просто на приборку.

mongol, да, он идет на приборку, но не только! у меня вся болезнь точно в этом было! там 3 провода идет... один отвечает за тахометр на приборке!

А зачем там вообще штеккер, а не просто три провода, соединенных напрямую?

хороший вопрос... самому интересно! наверное для того чтоб если испортился можно было поменять не перерезая провода!

этот штекер - сигнал тахометра и импульсы зажигания. штекер нужен для того, чтобы при проведении работ с системой впрыска отключить зажигание во избежания пожара и прочего. советую обратить внимание и на конденсатор коммутатора, он висит рядом с коммутатором и часто отгнивает его провод или контакт, что приводит к перебоям в зажигании или полным отказом

То есть если отключить этот штекер, машина не будет заводиться?
Мне не нравятся провода, подходящие к штекеру, и сам штекер (внутри него, там где контакты, что-то липкое, типа жвачки).

Добавлено через 21 час 22 минуты
http://img15.nnm.ru/c/e/3/8/7/30da06...4cff4c51fe.jpg

Добавлено через 4 минуты
Вчера завел машину, стал греть. Двигатель стал дергаться, полез в этот штекер, поправил контакты, провода, завел - машина не дергается. Прогрел (минут двадцать), поездил взад-вперед - обороты как вкопанные, машина не глохнет. Обрадовался, пошел переоделся, сел в машину, отъехал десять метров, заглохла и не заводится...

разбирай штекер, меняй провода! у тя похоже таже беда что и у меня была! плюс провода что идут к конденсатору!

Конденсатор - это такой цилиндрический, а остальное - силовой транзистор?)) Просто хотелось бы знать, что это такое, для чего служит, каким образом влияет.
ЗЫ: Сегодня промыл контакты в штекере спреем для электронных контактов, зачистил их, обмотал провода изолентой - вроде работает, даже поездил вокруг дома (далеко не решился).
ЗЫ:ЗЫ: Сначала попробовал завестись (до работы со штекером), у меня такая же фигня, как в теме "Стартер тупит", то есть иногда не заводится, в этот раз тоже не завелась, а после зачистки контактов - завелась с пол-тычка)) Может этот волшебный штекер является ответом и на эту тему?
И еще вопрос, где находится абсорбер (адсорбер) и как выглядит? Заметил, что в последнее время (после того как машина стала глохнуть), если отъехать на полметра назад, то в районе переднего бампера виднеется радужное пятно. Что это? Откуда это?

да, такой цилиндрический, прикручен болтиком, с торца один проводок. работает в паре коммутатор-катушка, влияет на искрообразование. от него зависит энергия искры - системе нужна сильная искра, чтобы она была одновременно на 2-х свечах.

абсорбер - бочонок внизу за радиатором чуть правее и ниже блока предохранителей. по-любому на подъемник и проверить на утечку жидкостей. в том районе еще есть штуцер в радиаторе, куда или откуда заходит жижа с коробки, если автомат.

может я что то путаю и ошибаюсь но маленький цилиндрический баченок на катушках....кнденсатор нужен для предотвращения помех в радиоприемнике ....возможно я заблуждаюсь

предотвращение помех - это его второстепенная роль, потому как нет искрящих контактов, как в классической контактной системе зажигания, поэтому и помех и без конденсатора минимум. основная роль - участие в паре с катушкой как составляющая колебательного контура, для накопления энергии в катушке. попробуйте отключить его - сразу почувствуете результат.

помогите пож eclipse 1995 двигатель 420а на ходу обороты прыгают и наченает стрилять какбуто зажигание сбивается и газ до полика думает и резко до сими оборотов патом ес держать примерно 4 тыш то не стриляет но бывало глохла ели едиш по дороги заглохнит ни в тему бывает 5 мин подождеш завидется или вообше акума сядит но спусть время завидется и может ниделю ездитть и начннет опять месяч мазги еб*** помогите прошу катушку менял и датчик хола не памагло

бензонасос в первую очередь глянь