SAFC
 

Начал изучать сафку,там нарисована схема: МАФ(100%)--->САФЦ(+15%,тб уже 115%)--->ЕЦУ(115%)--->инжекторы(115%).

Как может ЕЦУ получать сигнал от САФКи в 115%,если ЕЦУ свише 100% от сигнала с МАФА(САФКи)обрубает топливо?

Что есть "свише 100% от сигнала с МАФА"? 100% чего? :rolleyes:

Там скорее всего относительно указано. Тоесть смысл схемы что сигнал мафа берем за 100% а на мозг отдаем 115% ОТ ИЗНАЧАЛЬНОГО сигнала. Сафке то пофиг че она отдает, она просто увеличивает на определнную величину сигнал и все. Тоесть если у тебя КАРМАН выдал 1000 герц, то на мозг уйдет 1150 герц. Понятно что если у тебя маф отдает максимально возможный сигнал (1600 герц в стоке) то мозг увидит уже просто чушь и вот тебе фуелкат в ответ :D

1.Зачем сафке отдавать мозгу 1150 герц,если маф отмерил те самие 1000 герц?Зачем давать больше топливо?Мафом померенние 1000 герц адекватно комп и зальот бензин под 1000 герц.
2.Если маф дошёл до 1600 герц,то уж некакой сафц непоможет,посколько ецу понимает предел 1600 герц от мафа или от сафки.

Что значит зачем, ты вобще понимаешь зачем нужна сафка? Нальет он не адекватно, а то что прописано в топливных картах.

Я думаю что в схеме 100% указано способность мафа,т.е.те самие 1600 герц,и отсуда мне и возник непонятка,как при етом через сафку,на мозг можно подавать +15% тб.1840 герц,если комп воспринимает только 1600 герц.

Но топливние карты написани же адекватно измеренного воздуха через мафa.

Цитата от Гари:
Предел 1Г расходомера не 1600 герц а намного больше около 3000 точно , просто в силу своих конструктивных особенностей на очень большом потоке он начинает "терять герцы " т.е. реально он расчитан до 300-350 сил максимум.Теперь далее ... путем изменения программы в ЕЦУ мы уменьшаем показания расходомера , т.е. на ЕЦУ приходит 3200 герц , но он видит их к примеру как 1600 , таким образом наш ецу может воспринимать расширенный диапазон давления

Может выясним и ето тоже.

Кеану, сафке вобще по барабану до мозгов, она умеет увеличивать или уменьшать сигнал расходомера (в нашем случае карман) на 50%. все, ничего больше она не умеет. Сафка тебе может отдать и 150% от сигнала мафа, то что мозг это не поймет ее не касается.

Функцию сафки я понимаю(у меня сафц 1,разброс в 30%),но я говорю о цепочки маф-->сафка-->ецу-->инжекторы.
Если у меня сток маф,450сс форси,и в компе фуел кат удвоен,расширённие карти топливом и зажиганием,то смотря по ШП лямбде,если есть АФР в раёне в 11-12:1 скажем при 1.3-1.5 бар мне сафку ненадо ставить.
А если при таком бусте мне виходит из етих рам,в одну или другую сторону,то надо коректировать сафкой,верно?

по идее да

Жень это не тебе было адресовано...
просто смысла в этом обсуждении никакого....сафка просто тупо может завышать или занижать сигнал .ВСЁ.
Для чего нужно завышать?? да очень просто, MAF хакнули или побольше поставили вот и завышать нужно...

Brian,где ты видел епитет про хахнутый МАФ?Мы говорим про нормальний МАФ.Ето тебе сказано.

тогда я ваще не понимаю о чём вы тут общаетесь....ну да дело ваше.

О надобнасти САФки при нехахнутом МАФе.Я думаю если МАФ нехахнутый,то САФку неочень то надо,поскоько МАФ всё мерит и комп подаёт топливо сколько измерил,но Vagur считает по другому,что топливние карты небудут коректно топливо подавать.

Если речь идет о полностью стоковом железе то будет корректно. Кеану вобще помнится мне на форуме одеситов тебе довольно подробно разжевывали про сафку.

а что карты идеально кем то вылизаны и супер точно настроены,а машины все одинаковы???
голова что б шапку носить???

:D один в один с дсм-одесса. там бутчер также пытался объяснить что каждая машина уникальна а карты усредненные. закончилось мне помню баном кеану или предупреждением :) (Ничего личного)

Именно так,больше коментарий нетребовалось,и ето тебе лично.
И я смотру ты шкуру быстро меняеш,сперва самной,а теперь против.Так тебе и Brian непояснил вчём травка.

safc
 

нужна инструкцыя к apexi safc тыканите носом немогу надыбать

S-AFC II
SAFC II Instuctional Manual (401-A911)
S-AFC Vehicle Specific Wiring Diagrams
SAFC Wiring Diagram Supplement (401-A907)

Добавлено через 1 минуту
APEXI S-AFC - распиновка CPU (2) (APEXI_electronics_safc_wire.pdf)
APEXI S-AFC - распиновка CPU (1) (APEXI_electronics_safc_us_update.pdf)
APEXI S-AFC - распиновка CPU (APEXI_electronics_safc_udpate.pdf)
APEXI S-AFC - инструкция (APEXI_electronics_safc_ins.pdf)

мож у кого на руском есть? интересует сама настройка

так вродеж расписано:
http://www.dsm-club.org/forum/upravl...a-safc-ii.html

сафку прикрутили...
сделали настройки по таблице ... глянули альфаметром - смесь впорядке ....детонаций тоже нету... - тачка тулит )
вот только непонятно как настраивать dec.air...
на переключениях тачка не глохнет - но все равно хотелось бы понять эту настройку и куда её крутить...
сделал везде по 10% - вроде на переключениях не так газ сбрасывает - тоесть меньше толчки но хотелось бы понимать куда и как её правильно крутить

это не работает на нашем расходомере. так что никак.

тоесть это самовнушение то что передачи лучше стали переключаться? )
и почему тогда эта настройка видна? - ведь он выводит настройки в зависимости от выбранного типа расходомера (карман в нашем случае)

ps: и что за настройка "knocking set" - у меня там показывает до 100 кноков на холостом ходу... /

Это "среднесуточная температура в одном из кратеров Марса". SAFC не умеет корректно отображать детонацию.

ёмаё... так может у меня на самом деле не все так зае....сь? ;/
а чем посмотреть детонацию?

сканер....