Не заводится .
 

Привет парни! Не запускается мотор. Авто-стэлс 92г.в 6г72 24в атмо. раньше заводился, но долго надо было крутить. Работал ровно, динамика разгона хорошая без провалов, хх держал. Потом перестал заводиться вообще. Не давно кое-как завёл ( усадил 2 аккумуля, когда газ в пол иногда схватывал ) работал ровно, на педаль газа реагировал сразу. Пока был тёплый запускался. Остыл, всё приехали . Свечи заливает и искра слабая. Свечи и провода новые. Больше не к кому обратиться, заранее благодарен. Огорчительно то, что мечтал о нём 15 лет. Купил. А теперь не знаю что делать.

"газ в пол" по идее не должно схватывать - продутие свечей
и 138 км от москвы...мда к меку не заедешь
может всё таки подача топлива

Может мозги того?

А у меня так было когда за мкадом по дороге заправился, приехал все хорошо, утром заводить, гоняет и ни чего , кстати заводил то-же педаль в пол и минуты 2 гонять стартер.
Потом завелась постреляла, итог, бак бензина в землю, плюс 6 свечей мерсовских.

Похоже на перелив топлива, поэтому схватывает только на "продувке"...

привет всем...я скажу просто...датчик распредвала или коленвала...проверь на диагностике....если причина в том-обязательно проверь звездочки распредвала или коленвала...не погнуты ли...у меня были теже признаки

Про последний пост ( звёздочки , датчики ) забудь ..никакого отношения к реальности в
тобой описанной ситуации эти траблы не имеют.
Возможные косяки :
-свечи - выкручиваем , изучаем .. если есть жёлтая полоса у основания, то меняем -изолятор пробит
внимательно приглядись к электроду... также обрати внимание на маркировку должно быть
что-то типа BKR6ES-11, PK20PRU-11, PFR6J-11 .. в маркировке важны цифра 6 и 11 ( 1-е калийное число
2-е зазор). Если залиты свечи , то желательно немного просушить - не повредит
-справа ( если стоять к машине лицом от переднего бампера )на топливной рейке откручиваем трубочку
(подставь что-нибудь -польёт) включаем зажигание и смотрим как льётся бензулин я думаю ,что манометра нет -давление в рейке померять. Если активно , значит всё в порядке. Давление в рейке-3 на этих машинах
Если не активно - вспоминаем когда менялся топливный фильтр и чистился фильтр (сетка) на насосе.
Вообще , по описанной тобой ситуации , скверно себя чуствует бензонасос. Он , в отличии от турбовых версий включается после поворота ключа в замке зажигания и молотит безостановочно.
Если не хватает давления в рейке как раз такие траблы на холодную и происходят.
Не заводится - долго молотит перед тем как схватить и т.д.
Возможны 3 причины
-залился плохим бензином ( попробуй в бак залить спирт медицинский 96% - нейтрализует воду..кол-во
от кол-ва бензина в баке ..примерно на 50 л 3-4 стограммовых тюбика)
-фильтр- сетка на бензонасосе забит напрочь ( машина при такой неисправности перестаёт заводиться
наоборот - когда бензина мало)
- умирает бензонасос ( спасёт только замена) ... на атмосферниках стоит самый заурядный насос -
такой как на Эклипсах, галантах, паджерах и т.д..( я имею в виду сам мотор насоса). только не ставь от Таза
10-ки ..помрёт ооочень быстро - прокачивать постоянно большое кол-во топлива для 3-х литрового мотора он не способен долго.
- форсунки надо почистить . Они не распыляют , а льют. Машина плохо заводится , плохо едет... и т.д
Но потобный трабл проявляется на всех режимах работы и не зависит от горячая машина или холодная.

Ну вот как-то так примерно.

Kulma, 5-ть балов !!! Так подробно даже в книгах по ремонту не пишут...

а зря кстати вопрос про "звёздочки и шестеренки" загнули. потому что если грм проскочил на зуб, то машину надо долго крутить чтоб завести, причём работать она на холостых и держать их будет нормально и даже динамика будет на уровне. жор увеличится в разы.

Паш,но это только топливные признаки,а ведь может быть и другая причина. Кстати бензонасос работает только при прокрутке стартера(по крайней мере на турбе),но давление он должен держать в рампе,какое то время...

почему только топливные, наоборот, зажигание.

stealsth, да! сори,не учёл,что нас (Павлов) не мало:D . Я к Kulma писал...:)

А может старым "дедовским" методом - потаскать на верёвке ? :du: :D :D :D

Тёзки , так я же не спорю . Разумеется то ,что я написал - не панацея и не единственная возможная проблема :)
Просто то,что я написал это наиболее часто встречающийся трабл. Идти то нужно от простого к
сложному.....

2 Alekseev Pavel , Паш это на полноприводном насос топливный управляется мозгом в зависимости
от оборотов .На атмо совсем другая , более примитивная схема. Ключик повернул - насос качает .....

2 stealsth , Паш, возможно , но крайне маловероятно....Во -первых машина до этого ездила без проблем
и никаких признаков сбитого угла зажигания не подавала, судя из описания проблемы. Для того ,чтобы ремешок перескочил нужно 2 условия - ослабленный ремень и резко тапка в пол. Но тогда описанные
проблемы появились бы не после того как машина постояла , а уже во время езды. Не ездил же он
до постановки в гараж с равной скоростью целый день без остановок :)
Во-вторых при перескоке ремня машина не будет работать ровно ни при каких условиях . И уж тем более
плавно и ровно набирать обороты. При даже небольшой нагрузке будут перебои в цидиндрах, отстрелы в коллектор , машина на разгоне будет затыкаться и т.д. Причём критический перескок 3-4 зуба ,после которого мотор делает характерный дзинь и клинит , так что перескок на 1-2 зуба сильно меняет фазы газораспределения и ровная работа просто не возможна. Просто на V6 это менее заметно ,чем на рядной 4 ,
но не на столько , чтобы не заметить совсем. Сами датчики положения колена и распреда крайне редко выходят из строя . Причём , если мотор до 94 года , т.е. имеет распределитель в котором находятся датчики,
и трабл будет в нём ( распределителе) , то машина уже не заведётся ни при каких условиях.

Ну и на последок по зажиганию
Не секрет, что управление на 24-клапанных моторах идёт на прямую с мозга.
Если мозг не работает -машина не заведётся.
Если не исправен силовой транзистор-машина не заведётся
Если не исправна какая-то катушка (1 из 3 ...все сразу никогда из строя не выходят ) машина будет троить
То же самое по проводам.
Существует правда вероятность , что где-то какой-то разъём на холодную имеет плохой контакт....

согласен. но у меня на данный момент такая ситуация, старый хозяин полез менять ремень грм и ошибся на несколько градусов. машина на высоких оборотах даёт хлопок, но работает на холостых ровно и динамика нормальная. а вот заводится отвратительно.

Благодарю , парни, информации для размышления много. Вчера завёл с буксира. Прочихалась ( видимо свечи были залиты ) и заработала нормально. Прогретая заводится. Кстати , парни , изначально данный гемор с запуском начал возникать в дождливую сырую погоду. Не могу понять как запуск может быть связан с дождём ? Если выходит из строя силовой транзистор авто не заведёшь совсем или возможны варианты ???

Я же говорил "дедовский метод" РУЛИТ !!!:bx: Ну а сырая погода это влага, значит где-то у тебя плохая изоляция в электрике...

Да , Игорь , это точно !

та же беда, проехал около 500 км под шквальным ливнем + заправился в димитровграде хз чем и жопа, вечером на подъезде к дому стала глохнуть, а на след. день заводилась с трудом, а вечером вобще не завелась. умельцы сказали поменяй фильтр.
Вопрос: какой он нужен на стелс?

Нужен топливный... Привет АЗС передовай... Дождь здесь не причём. Владислав, Стелсы есть разные,и номер по каталогу Митсу,тоже есть... Проблема найти?

Парни , прошу прощения за дурацкий вопрос , а где фильтр находится топливный на стэлсе ?

где найти кинь ссылку

http://www.japancats.ru/mitsubishi/d...mgofs=30676992 тыкаем на номерок 05300 и вот оно счастье! http://www.exist.ru/price.aspx?pcode...&caid=32&sr=35 Он находится под плащадкой акамулятора( на турбах...)

Паш , а где ты берёшь инфу ? Вот-бы её в полном объёме !

http://www.japancats.ru/mitsubishi/#31
http://www.dsm-club.org/forum/raznoe...apchastei.html

спасибо

Ok!:D