Колодки Hawk Performance Plus впечатления
 

По случаю заказал в США на maperformance.com ферро-карбоновые колодки Hawk Performance Plus.

http://www.hawkperformance.com/

Информация конкретно по данной серии плюсовых колодок http://www.hawkperformance.com/performance/hpplus.php

Инструкция по прикатке с сайта

Burnishing Instructions
1. After installing new brake pads, make 6 to 10 stops from approximately 30-35 mph applying moderate pressure.
2. Make an additional 2 to 3 hard stops from approximately 40 to 45 mph.
3. DO NOT DRAG BRAKES!
4. Allow 15 minutes for brake system to cool down.
5. After step 4 your new pads are ready for use.

Детали и впечатления:


Перед Hawk HP Plus Brake Pads HB214N.618 (под 2поршневые - Сигма, Легнум VR4)
Зад Hawk HP Plus Brake Pads HB367N.585 (сток)
Перед и зад стоили 180.98 USD
Доставка почтой США (USPS) Express 58.00 USD

Вчера поставил и начал обкатывать. Интересная процедура обкатки написана на коробке. 6 раз потормозить с перерывами на средней скорости (делал с 70 кмч) до неполной остановки, потом увеличив скорость имитировать режим "гонка" (я со 100-120 кмч делал) энергично тормозил 6-8 раз до неполной остановки авто. Затем требуется после "пропекания" колодок срочно запарковать авто минимум на 15 минут, а то и больше чтобы тормоза остыли до уличной температуры. затем готовы к эксплуатации и гонкам. То есть не требуется, как стоковые колодки спокойно притирать их 100-200 км. Обкатку лучше делать где-то на трассе, да так чтобы при торможении не приехали в зад.

Пока первое впечатление - динамика торможения потрясает. Авто встает как вкопанное. Такое впечатление, что стоят 4поршневые тормоза. Колодки жестко работают по отношению к дискам. После второй серии "гоночных" торможений слегка посинели как передние (294 мм диски от Легнума VR4 - офигенно), так и задние диски. Колодки слегка пованивали, но до стоковых Мицубиси и тем более "отвратительного мыла" под названием Кошияма очень далеко. Кошияма плыла после серии 2 резких торможений. Стоковые чуть лучше - колодки выдерживали серию 4-5 торможений со 100 кмч, но потом тоже не особо хорошо работали, хотя их поведение было более прогнозируемо.

Здесь же просто феноменальная цепкость вне зависимости от того сколько раз ты подряд тормозил и как энергично – колодки серии Plus рассчитаны как на обычную езду так и на кольцевые гонки и спринты. Греть их до нормальной работы тормозов не надо (в отличие от скажем Ferrodo DS2500). Была возможность сравнить с Ferrodo DS2500. Колодки Hawk Performance plus это лучшее что когда-либо у меня стояло на разных машинах. Есть более гражданские и "спокойные" колодки Hawk Performance без "Plus". Они баксов на 20 каждый комплект подешевле, чем "плюсовые"

Цвет кампаунда колодок у Hawk Performance Plus темно-темно серый, практически черный.

http://photofile.ru/photo/alex-stan/...e/79001291.jpg

http://photofile.ru/photo/alex-stan/...e/79001293.jpg

http://photofile.ru/photo/alex-stan/...e/79001297.jpg

http://photofile.ru/photo/alex-stan/...e/79001306.jpg

P.S. Колодки можно также заказать у Stez'а

Уже писал, но повторюсь
Поставил себе тормозные колодки Hawk Performance HPS .
Сделаю вывод.
Пробовал дофига разных колодок(оригинал,кашияму,бендикс-эти вообще плыли даже в пробках),
но все это не сравниться с HAWK.
Пробежал 5000 км, тормозят отлично. Еще ни разу пока не перегрел.
Так, что советую.
Сигма Brakes + Hawk Performance HPS = отличный апгрейд тормозной системы

Deadmit

То есть у тебя были HPS простые? Было бы интересно сравнить с моими Plus.

Есть чувство что колодки жрут диски прилично (признак того что тормозная динамика таки "появилась") и надо быть готовым к частым заменам дисков (с каждой или через замену колодок). Колодки слегка поскрипывают (интересно как простые HPS себя вели) но это значит что в колодках железа от души в кампаунд намешано и это есть хорошо и томрзить будет прилично.

Отпишусь при случае как HPS Plus себя ведут на сринтах и трекднях.

HPS - обыкновенные колодки, со средними тормозными характерискиками. Вон Швед их сжог (но Леха у нас не показатель :) )

HP Plus - явно получше будут... мне вот еще Hawk Ceramic интересны

почиму-то не могу найти температурные графики Хавков... на офиц сайте их нету

Нарыл брошюрку на их сайте и меня либо клинит, либо HP Plus это как раз таки топовая версия стритовых + автокросс колодок, то есть даже круче чем стритовая керамика. Но в линейке они стоят последними после SuperDuty ....

Да и кстати керамика стоит дешевле чем HP Plus

Блин может не стоит морочится тогда с тормозами то....а просто такие колодки купить и не жужать больше...диски у меня и так не плохие....

сколько по деньгам перёд/зад выходит VR4??

BRIAN,

У VR4 задние колодки же (не смотря на вентилируемые диски) такие же как на клипсе 2g? Если так мои расходы на заказ колодок HP Plus есть в первом посте.

Перед и зад вместе стоили 180.98 USD
Доставка почтой США (USPS) Express 58.00 USD
Итого 238,98 USD. Если сравнивать с ценой оригинала ... :))) Ну вы понимаете.

Уточни может у Stez в наличии есть?

Да, НР Plus по Хавковской линейке стоят выше Ceramic... но и, насколько я понимаю, более агрессивны к тормозным дискам. Хорошо бы еще найти баланс между хорошим торможением и умеренной агрессивностью.

напрягает то, что Хавк Перфоменс не дает никакой инвы по характеристикам колодок... несчем сравнивать.

Кстати... Ferodo DS2500 имеет рабочую температуру around 1,000 degrees F, у Хавков такая температура начинается с Hawk Blue 9012 Race (1,050°F) взято с сайта Стоптек. Получается что HP Plus должны иметь более низкую рабочую температуру.

А собственно сами Стоптеки комплектуются (качестве стритовой колодки) - Axxis Ultimate...

Я думаю что нужно написать email с вопросами напрямую в Hawk. Меня расход дисков не пугает :) Если колодки грызут диски, значит колодки что надо :) Я посмотрю как они мне заполируют зеркало диска и дам знать насколько они агрессивны.

Задние колодки у G2 и VR-4 разные.

А от какого авто подходят? Или они для Легнума VR4 уникальные?

MR389578 или X3516001 ....

http://www.exist.ru/price.aspx?caid=...MR389578&sr=-4
http://www.az495.ru/index.php?find_oem=X3516001

На полноприводные GSX 95 года ставились такие же тормоза. Потом стали меняться на меньшие по размеру и не вентиллируемые. Так что колодки не уникальны, но наибольшее распространение получили на Легнумах VR4 и EVO RS (хотя могли и на каких-нить Паджериках стоять - легко причем)

передние диски от VR4 грят неоригинал есть ,от аутлендера предыдущего.
а разница в задних на VR4 и прочих овощей:) в том, что у веерок они шире, а так взаимозаменяемые.

Ну тогда фигня вопрос - заказать такие же задние колодки от Эвика :)

У меня колодок в наличии нет, но под заказ приежают быстро, цена для ХПС - 120 за перед + 100 - зад, итого 220 комплект хоть для г1-г2 хоть для вр4.

А HP Plus - поделись инфой по ценам плиз и срокам доставки + стоимость доставки?

Щас лето и самое время апгрейдить тормоза.

HP Plus на передок 140, зад надо уточнить но будет гдето в раене 110-120, по срокам, в раене 3х недель

насчет "без PLUS": гражданские HAWK Performance. я их на двух машинах использовал:
1. перед - на Volvo S60-R
2. зад - 350Z

мои выводы:
- аццки скрипят при торможении. и перед и зад. чувствую себя газелью :(
- передние по сравнению со стоковыми колодками от S60-R тормозят чуть хуже
- торможение задних определить сложно тк зад меньше переда работает. отличий от стока 350Z (зад) не ощутил

на клипсу видимо повешу PLUS.

уже год езжу на дисках поверслот + хавк перфоманс , исключительно положительные отзывы , никакого писка и т.д. . Замедление отличное, перегревов нет .

+1
Ни скипов ни перегревов не было.

Deadmit,
Ктстати, я до сих пор на этом комплекте катаюсь и наездил еще 12000км. Иногда сильно оттормаживался. Но все таки на скорости от 100км/ч при легком нажатии на тормоз чувствуется легкая вибрация. Видимо это во время аварии немного перегрел диски. Все-таки 17м. юзил. Колодки думаю менять все-таки уже с сигмовскими дисками, но пока думаю еще не скоро! ;)
В запас у Стеза сразу купил еще комплект, лежат на балконе пока.

про VR4 колодки задние вопрос открыт....

А кто-нить DS2500 использовал? Хотелось бы услышать отзывы о них.

Отзывы про DS2500 хорошие, но когда ты сравнишь цену на комплект перед+зад с аналогичным Hawk Performance или Hawk Performance Plus с доставкой, то вопрос IMHO сам по себе отпадет. Кто-то говорит что DS2500 типа лучше чем Hawk Performance. Но я с этим не согласен.

Единственно что у меня к ним пока один "вопрос". Я недавно поменял задние тормозные диски. Неоригинал, на них нанесена технологическая механическая "гравировка" ввиде X ну типа чтобы зекрало быстрее притиралось колодками. Коричневая кошияма, до этого стоявшая, мне так зеркало до блеска не отшлифовала за почти 1000 км. Hawk Performance Plus кушают диски заметно круче уже за 100км и пока при езде есть такой звук будто колодка не отжимается до конца (шелестит так по диску), при этом диски не синеют при спокойной езде. Думаю прикатается будет потише. Суппорта задние не клинит, все смазано отлично. Но я еще грешу на противоскрипные пластины установленные на перед+зад. "Бутерброд" получился потолще. Хотя допускаю что колодки Hawk Performance Plus более шумные, так ведь кстати и на сайте написано об этом

HP Plus / Autocross

Hawk Performance’s HP Plus brake pad compound is ideal for Autocross and Track Day drivers looking for a high performance race compound that can take the heat of the track and get you home safely without having to change the pads.

HP Plus utilizes a unique Ferro-Carbon, high-tech friction material that was developed and manufactured for sport driving in autocross, Solo II and “track day” applications. The Ferro-Carbon formulation offers lower wear rates and higher torque values than other competitive materials.

Extremely high coefficient of friction makes HP Plus the perfect upgrade over stock for high performance streetcars used in autocross competition or that experience repetitive, heavy braking.

Key Features:
Extremely High Friction Output
Fade Resistant
Worthy for Autocross & Club Racing Events

Warning! Due to the dramatic friction levels produced by this product to achieve "race-level" braking, rotor wear, noise, dust, and pad life may be affected.

Будьте внимательны - в пробках колодки PLUS доволно-таки сильно пищат - народ шугается :)

и обычные "не PLUS" пищат очень сильно!!!
(кстати только на малых скоростях и пищат)

у меня не пищат ... может тебе "левак" попался вот и пищат и перегреваются :)

Парни, а что за смазку hawk вкладывает в колодки? Мне недавно приехали Hawk Performance Plus.

alex gt,
Для смазки направляющих.
Недавно поставил 3-й комплект, но в сервисе. Лень было самому менять, так вот козлы не стал смазкой заправлять. На выхи сниму сам и заново заправлю.

по личному опыту использования разных колодок на 4х поршневых машинках (Volvo S60-R, 350Z) и медной смазки: разницы не почувствовал что со смазкой что без нее.

Кстати если кому интересно уже давненько Hawk HPS И Hawk HP Plus на Эклипсы держим в наличии, на г2 есть задние Hawk HPS тоже в налии.... также в наличии колодки под Evo-вские 4х поршневые супорта ну и на некоторые другие авто....

Подниму тему

Интересует будут ли жрать диски серия керамических колодок Hawk? Кто-нить катал такие?
На офиц сайте вроде написано что расход дисков ниже чем с простыми HPS.

Либо какие можно взять колодки, чтоб тормозили и диски не жрали и еще и не скрипели?

JIeJIиK, х.з. насчет простых дисков, но Ротора рулит, не убиваемые, предлагали, по сигму в наличие, но задушила жаба 400$ за них отдавать.((

Если у кого есть выход на Польшу (Гродно привет:)), обратите внимание на диски Mikoda. За 50$ получаешь диск "с дырочками и полосочками". Но отзывов по ним крайне мало, вот думаю заказать себе попробовать.

Из соседней темы
Итого всё скрипит. Что брать?)

Slavonic, Я бы брал хавки гражданские!
По своему опыту повторюсь, что за 60 тыс км поменял 3 пары дисков + на четвертой паре новый хозяин докатывал. Диск менял один раз, и то по причине перегрева, точить было не выгодно, да и выработка не критичная. Диски купил по 1000 р./шт. Дубликат какой-то. Неплохие, хорошая альтернатива оригиналу. Название не помню, брал у Паши (Кульма) в 2009.
Насчет скрипа - да на холодную бывало, но почему не всегда и на маленьких скоростях только (3-10 км/ч.).
Результаты изложили тебе, так что решать тебе!;)

к вопросу: "хочу чтоб не жрало диски, чтобы дешево и чтобы тормозило". набор взаимоисключающих требований из разряда "хочу увеличить мощность и понизить расход".
торможение дисков происходит за счет трения = их износа. поэтмоу при эффективном торможении всегда будет повышенный износ. либо тормозить либо экономить. компромиссы очень стремные...

PS. показательный пример: вместо того чтобы один раз купить качественную фрезу по дереву из твердосплава за 1000р покупал дешевые паяные фрезы по 200р. в итоге за пару дней сломал 5 штук. проще сразу было купить одну и пользоваться горя не зная и сэкономив на поездках за новыми.

лучше 1 раз купить ВЕЩЬ чем постоянно менять одно говно на другое.

Просто диски 315 тяжело достать, дорого стоят. Сейчас стоят с японии какие то белые, так вот и тормозят и диски не жрут, но чернят по дикому. Хочу такие же, но не знаю что за фирма...

ну Леха, ты не совсем прав. Имхо тут главное найти нужный баланс.
Я вот тоже не хочу черезмерно агрессивно жрущие диски колодки.

Как кончатся передние Axxis'ы, наверно буду думать о Хавках Керамик (из серии лучше HPS но менее агрессивные чем HP plus)

Только что поставил колодки EBC brakes, посмотрим после обкатки как они будут работать.