Охлаждение куллера
 

1) Народ, кто что скажет насчет охлаждения куллера в течении гонки? много мнений слышал об этом, одни говорят что то охлаждение что с завода стоит на евиках и субах это только для ралли, так как они гоняют продолжительное время и им нужно остужать куллера, другие говорят что на 402 это хороший плюс для охлаждения впускного воздуха, в принципе сделать схему не так то и сложно, 2 или 4 форсунки от омывателя фар желательно от иномарки для распыла, бочок для холодной воды который наполняется перед стартом, включатель и насос прокачивающий воду в форсунки.....есть ли толк в это замарачиваться?
2) Проверял аллюминевые трубы впуска на температуру перед дроселем да и вабще, они горячие от двигателя, выхлопного коллектора, аж обжигают, успевает ли воздух приостывший в кулере нагреться из за этого перед попадание в ресивер? может есть смысл обматать трубы каким нить теплоотражаемым материалом? просмотрел куууучу тюненых фоток турбовых клипс но ни на одной не нашел чегонить похожего, у всех трубы голые...

хотелось бы узнать ваше мнение на эти 2 вопроса,

Конечно фигово,что у тебя так греются впускные трубы,воздух всё равно нагревается,трудно сказать на сколько,но греется точно,естественно от сюда потери в мощносте. Но у меня они так не греются,только от температуры подкапотного пространства,но рукой держаться можно легко,они лишь тёплые и всё.Втвоём солучае я бы либо обмотал их чемто,а лучше бы систему по новой проложил,более удачно,что бы ни от чего не грелись.
По поводу охлаждения куллера.Вообще-то такая система должна помочь.Думаю не зря продаются подобные комплекты (зовутся крайкуллер,или как-то так) . Раз они есть - значит и толккакой-то есть.Но есть ещё другой варинт,более крутой. Можно взять огнетужитель,и вывести трубки так,что бы хорошо обдувал куллера,с нескольких сторон,то есть систему надо будет разветлить.Поставить электроклапан и будет счастье ) Только огнетушитель заправлять надо.И выбрать тот,что холодит ,а не просто засыпает порошком ))))) Я такое видел в какой-то видюшке,там на 1000 сильный вайпер ставили.

1)Сам сейчас собираюсь сделать орошение кулера из форсунок... Думаю сделать рампу в форме вытянутого бублика(баранки) и в ней поставить форсунки. Какие ещё не придумал (что то типа жиклёров, но не от омывателя стекла)
Farik у тебя какой размер интеркуллера?
BRAIN говорит что это ни к чему, т.к. с моим размером куллера (31x12x3) он никогда не нагреется вообще (так и есть кстати... :) )

2)я буду обматывать, т.к. у меня трубы из стеклопластика...скорее всего только из-за того, что трубы внешне выглядят не красиво. А вот там где трубы идут около мотора, я считаю целесообразным изолировать трубы от тепла.

кстати мои трубы вообще не греются похоже...(кулер греется, а трубы нет)

да ты ваще маньяк....

лучше поставить эффективный кулер.

для охлаждения воздуха на впуске проще всего использовать систему впрыска водометанола (заливать можно обычный этиловый спирт с водой в соотношении 30 - 70 )
у меня именно так и сделано
эфект супер
перед дроселем аллюминиевая трубка очень холодная , хотя с куллера выходит кипиток
кит стоит около 300 баксов
так что есть ли смысл чтото придумывать???

конечно есть смысл!!!
О впрыске воды давно думаю, но боюсь нежелательных последствий...
Ржавчины нигде не было замечено??? выхлоп нормально отнёсся к этому?

нежилательных последствий замечано небыло
ржавчены тоже , наоборот
впускной коллектор как зеркало (70% чистого спирта - ржавчене откуда взяться)
выхлоп - а что с ним будет (у меня из нержавейки прямой до банки , швы сварены аргоном)

To Студент ученик: куллер у меня от Steza - Front mount InterCooler - 32"x12"x3" - 3" Inlet/Outlet, сам куллер греется чуть чуть, но труба от него которая через через блоу в дросель нагревается днем сильно потому что проходит возле двигла, раньше проходила в обход, через крыло как у большинства, через то место где стоковый кулерок стоял под стоковым воздушным фильтром, щас я провел напрямую от куллера сразу вверх к дроселю, этим я лишился трех поворотов, трех стыков и пол метра обходных труб что я думаю стало лучше так как потеря на поворотах, стыках и длинне уменьшилась...насчет жиклеров а не форсунок думаю лучше форсунки, потому что эффективно остужать куллер не потоком воды а именно распылом водяной смеси через которую проходит воздушный поток и создается эффект кондера (ну типа намочи на секунду ладонь и дунь на нее, темп руки останется за секунду таже но ты почувствуешь холод) но это чисто мое имхо....

To Sebastyan: есть ссылки на готовые системы охлаждения куллера?

To Brian: что по вашему "более эффективный куллер"?

Кто нить юзал такую систему на своем куллере? есть отдача? чем можно замотать трубы?

я думал у тебя сток:)
раз уж кулер холодный, делай шубу патрубкам.

Не ссылок нет,как-то на форуме натыкался на ссылке на такую приблуду.Звался КрайИнтеркуллер. Выглядел,как рамка на куллер с маленькими дырочками и просто струйкой поливал куллер.Думаю самим можно и по круче собрать.
Фарик,а какие форсунки ты предложил?Те,что у нас в моторе??? Им уж думаю точно отказать.Они то распыляют ого-го!Но уж очень мало.... Лучше форсунки,что на омываение стёкл.Не те,что струйкой льют,а я видел у кого-то такие клёвые,они какраз офигенно распыляли прямо на всё стекло мелкими каплями,как аэрозоль.Вот такие надо! Но я уже сказал,что лучше огнетушитель,я не шучу!Реально такое видел в видео на 1000 сильном вайпере. И эффективность куда лучше!1- очень низкая температура 2- газообразный распыл. Так что смотрите.Я такую хрень думаю зимой соорудить ) Только потом не домой к крану воды бегать,а к пожарникам запраляться. ;)
P.S. Но не забывайте,что огнетушители бывают разные.Если вы пеной задуете или порошком обсыпите,то естественно кроме смеха вы ничего не добьётесь ))))

я поставил себе дополнительный метанольный насос и две форсунки М3, которые прыскают на куллер. Тяжело сказать конечно про эффективность данного решения...Но думаю что когда необходимо сделать несколько заездов подряд то подобное решение может немного помочь - возвращаешься после заезда обратно на старт и брызгаешь - охлаждение то будет однозначно

To sebastyan: я имел ввиду форсунки омывателя фар от жыпа какоги нить, у одноклубника по рейсингу мерин МЛ 430 twin turbo, так вот у него фары как раз таким распылом и обмываются, так что надо по ходу форсунки от жыпа искать какого нить...мне до 1000 сильного выайпера далеко как до звезды, думал на гонку это поможет, по словам Батчера это нужно для охлаждения после нескольких гонок, мне это не грозит, так как гоняю только ночью, и только один или 2 заезда....вот нащет шубы для труб подумать надо, греются нещадно, вот тока какой материал использовать незнаю, чтонить типа фольгаэзола штоли?

Ну собственно да.По большей части - это надо между гонками.Но скажу,что и при самой езде может помочь не фигово.Особенно идея с огнетушителем,вот только надо так сделать опрыска,что бы газ не попадал во впуск...а то от углекислоты мощности не прирастёт )))) Скажу одно - вещь достойная установки,я всё таки заморочусь на досуге.
А по поводу шубы.Тут скорее надо резать капот,а не обматывать трубы,. Шуба рулит ,если у тебя впуск около выхлопа проходит - там просто необходимо.Хотя смотря чем изолировать... Я не думаю,что лента для обмотки выпускного коллектора подойдёт,будет помогать первые минут 15-20 вождения....Прсото дальше всё разогреется температурой подкапотного... А у тебя трабл у бошки,как я понял. У меня тоже есть такой трабл,труба совсем рядом проходит. Но мне кажется тут лучше прорези в капоте.Большего добъёшься и не только в проблеме охлаждения этой трубы,но и улучшиться охлаждение в целом немного. :) Это моё мнение...

Farik: мой тебе совет - если кулер стоит большой а нагреваются только патрубки (как ты пишешь из-за жара от движка) то реши проблему с нагревом подкапота и будет существенный результат.
сделай жабры в капоте так чтобы они работали на выдув горячего воздуха - и температура заметно снизится.
ну а кроме этого еще рекомендую почаще мыть двигатель ;) грязь - это ухудшение теплообмена.. ну и естественно "лишний вес", куда ж без него :)))

как то морочился, и ставил форсунки чтобы писали на куллер водой. блин, эфекта на деле ноль, это называется ловля блох. теоретически должно помогать, но эта помошь и прибавка в мощности настолько ничтожна, что предлагаю забить на это и не тратить свое время. Просто купи комплект впрыска водометанола. денег стоит копейки, а толку и пользы от него очень не мало. Метанол не прибавляет мощьности, он хорошо охлаждает и борется с детонацией. Даже если и мотор атмо, просто не будет детонации даже на галимом бензине, соответственно мотор проживет дольше да и поедешь поживее;) воздух входящий в коллектор будет холодным. А тем более турбо.
igor_mmc +1

какая нафиг ржавчина? температура в горшках знаешь какая? а давление? там все сгорит нахрен и сдует через клапана. выхлопу ваапще пофик, труба она и в африке труба. Но всеже метанол или спирт ненадо разбавлять водой изпод крана:) лучше дистилятом

Drago на все твои три вопроса - ответ: Знаю.......
или ты сомневаешься во мне?
то что горшкам впринципе почти по барабану, в этом я не сомневаюсь... вопрос в другом был: как отнесётся выхлоп к этому (и нержавейка ржавеет ;) )
вода конечно не "сгорит" в цилиндрах при такой температуре и давлении, а вот водяной пар, который растворит в себе сульфаты и нитриты, даст соответствующие кислоты, которые далеко не безвредны

блин, во ты заморочился, сульфаты нитриты кислоты которые не безвредны:) Если ты про" безвредны для глушителя" то мне честно, похер. заржавеет выхлоп\продырявиться, поставлю новый. Если ты про "безвредны для окружаюшей среды" то честно, мне наплевать что у меня вырывается из глушака, мне наплевать на нормы евро4 и всю эту борьу с экологией, до тех пор пока с дорог не убирут камазы и фуры которые коптят так, что потом туман рассеивается по пол минуты.

Я бы больше переживал за горячий компрессор,как он отнесётся к окисляющим свойствам.... Дороже и неприятнее будет,если турбинка скажет "Кабздец..." .

Не переживай - все отлично живет и работает .

а распыляется всё до компрессора???

После .

тогда компрессору ничего уж точно не должно быть...

Я говорил про горячую часть,про саму турбину ,просто случайно ляпнул компрессор ) Просто вы там начали за выхлопную трубу переживать,а я посчитал,что при таком расклеаде лучше побеспокоиться за турбину, т.к. она какраз первая,после коллектора стоит.Да и нагрузки на ней громадные,вот ей думаю окисление могло бы быть очень вредным.

С горячей все ок . Не переживай .

На самом деле тоже хочу позже поставить.Правда пока с детонацией чё-то не сталкивался,слава Богу! ) Но всё же наверное в дальнейшем стоит поставить.
У меня вот странная фигня есть.На хх САФКа показывает детонацию, при чём ,чем дольше машина работает - тем выше она ростёт.Но нифига не слышу.И как только чуть поддашь обороты - на сафке снова 0 ... Может датчик какие-то левые шумы слышет?При чём,началось около двух месяцев назад,ни с того ни с сего...