Загорается чек
 

Доброго времени суток, я с недавних пор владелец G1 1.8 атмо 1991, машиной очень доволен но есть над чем поработать и сделать её под себя.
Вобщем с недавних пор у меня стал загораться чек когда я выезжаю со стоянки (после поворота ключа он тухнет, тачку прогреваю как положено) когда я немножко прибавлю газа на второй гдето до 3000 - чек сразу тухнет. Иногда чек загорается на 1 секнду при 1000 оборотах, происходит провал в оборотах (-100), машинка слекга дергается но это чувствуется и чек сразу тухнет. Я уверен эта проблема влияет на динамику авто, так как если добавить газ то чек тухнет и динамика слегка увеличиваетсяю
На диагностику ездил, на авторизованной СТО в моём городе комп не берёт мой Эклипс((( обращаюсь за советом к вам)

считай ошибку сам...в попу таких диагностов

На датчик положения дросселя похож

мне тоже кажется чтото с положением дросселя, к какому специалисту мне обратиться?

а так же неисправный МАФ например:)
считай ошибки сам.

BRIAN, Убить его тяжело, а датчик дросселя стирается

сам маф да, а баросенсор и термосенсор?

ок, есть 2 вопроса. что такое маф...? и как и куда подключать вотльтметр. какие контакты? я у себя под рулём сегодня немножко потерялся.. там есть 4х контактный массивный разьём, и подальше к арке узел разводки с кучей контактов...

GOR, Прикольнул... Хоть поиск поюзай со словами диагностика.


И что ж надо сделать чтобы грохнуть термосенсор? Ну без барометра такого глюка не должно быть и то егго как грохнуть? Разве что воды залить

ну я говорю о том что умирает:)
хотя согласен крайне редко.
может вообще у него дырка:)

при чём тут могут быть сенсоры, если чувствуется провал оборотов на динамике?

Мужик ну тогда тебе вот сюда:http://yandex.ru/yandsearch?text=%D1...1%2Ftc11%2Fnc1 Серега прости!;)

ээ, мда) как назывется специалист который может чёто с дроссельной заслонкой посмотреть? это выставляется только с компьютером?

http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...hego-mafa.html во почитай

спасибо за ответ, но симптомы отличаются. Вчера на скорости 45 км/ч при оборотах 1100 на сек заголрелся чек, машина дёрнулась чучуть обороты на 1 сек упали гдето на сотню и все вернулось обратно + потух чек сразуже. Причём чек закорелся перед рывком. тоесть какойто датчик на чтото реагирует, чтото происходит а потом выравнивается. последнее время у меня такая фигня каждые 5-7 км ((

Добавлено через 6 минут
на педаль в пол машина реагирует хорошо, но вот бывают маленькие рывки + чек..

ошибка то какая?

http://www.dsm-club.org/forum/belyi-...i-urevich.html вот он может например!

ок, какой по профилю специалист, чтобы я знал кого мне искать в нашей деревне )))

а открыть и почитать сцылку не судьба???? там все черным по русскому написано!!! Для тех кто в танке:Мастерская "MEK и компания" http://www.mek1.ru/ тел. 8-916-196-2928 Дмитрий Юрьевич
осуществляет диагностику и ремонт двигателей Mitsubishi

если бы я жил в москве, то проблем с диагностикой бы не возникло, как и со специалистами в моей инфе чёрным по оранжевому написано что я не из москвы. сылку смотрел, очень приятно каонечно.., но кажется 900 км или около того от меня.
пошёл читать про снятие кода ошибки-)

тогда обратись к KSV он тебе может подскажет ченить!

вы чё?? хватит всем крить!!! ошибка на G1 считывается элементарно!!! и с ней к мануалу и вот решение....

а то опять к гадалкам пошлю....:)

ЗА мне кажется датчи распредвала... У меня похожее было

да херли гадать то... есть ошибка...

я афигиваю какой упертый бывает народ. ну сделал же завод производитель систему, которая позволяет легко найти неисправность, если таковая обнаруживается загорается CHECK ENGINE.
GOR ну считай ты ошибки, и не морочь себе голову догадками. скачай инструкцию от G1, почитай.

http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...ck-engine.html
вот аналогичная проблемя, я не один) ещё ищу ман по считыванию ошибки, както находил, но посеял(

что там искать http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...t-oshibku.html

Спасибо ))) завтро займусь, как узнаю что - отпишусь-)

залез под руль - там толпа проводов и как указано на инструкции коннектора диагностики не нашёл(( обшарил там всё, но похожего не нашёл ничего...
думаю поехать к знакомому на СТО посмотреть двигло вручную, по симптомам. Кто что подскажет что посмотреть?
насколько я понял надо посмотреть маф, всё что связано с подаей топлива, и думаю проблема может быть с выхлопной системой..

GOR, Мужик!!!!!!!! Какая выхлопная система? Какой маф? Коннектор ищи! Он полюбому есть. Все очень просто. Кажись тебя и правда скоро отправят к годалкам. Купи вольтметр и считай ошибки....

GOR, Привет. Была такая же проблема, я тебе отписал в личку. У меня был мотор 1,8 позвони покажу и объясню. Надо просто будет почувствовать как при игре газом машина ведет себя, объясню на какую диагностику надо ехать где твой эклипс поймут.

GOR
У меня этот разьём закрыт в чёрный, резиновый чехол. Может просто просмотрел его? Но он как и на картинке прикреплён к блоку предохранителей

чтото такое было! посмотрю внимательнее, и обязательно заеду к ksv! спасибо, земляк-)

Чехол резиновый надо просто снять в бок и все. Там и считывают коды ошибок. Нормальный мужик на Скороходова на бывшем сто волга там во двор заедешь мимо шиномонтажки и в 2 от правого края ворота, он меня смотрит регулярно у него был клипс турбо.

+1 симптомы один в один были

временно лечилось так - открутить датчик, постучать по железке, прикрутить обратно.
ну это уже совсем когда работать перестало толком

пока нет ошибки...
я могу сказать когда у вас 21 ошибка, точно такаеже реакция

Датчик температуры охлаждающей жидкости и его цепи?:ai:

и что самое смешное 21 ошибка очень частая....умерает сам датчик, причём на половину:)

но ошибку нужно считать....прошло 2 недели и ничего не изменилось...афигеть...

Как-то и на моей был трабл = внезапно на ходу могли резко упасть обороты и загорался Чек на пару секунд, потом потухал...Достаточно было заглушить-завести и все опять работало нормально пару дней, потом опять. Считывание кодов ничего не показывало т.к. при выключении зажигания ошибка почему-то исчезала.
Появилась идея - поймать ошибку на ходу, в момент появления трабла. Для этого к диагн.разъему я подключил на постоянно светодиод и вывел его в щель меж рулем и торпедой. Так с ним и еду,никому он не мешает и в любой момент можно оценить состояние системы, даже на ходу (когда все исправно он ритмично мигает). И причина быстро поймалась (код 44 кажись засветился) = был плохой контакт в разъеме коммутатора...

нашёл хорошего диагноста, он откопал надёжно спрятаный кемто диагностический разьём, который видимо закинули под защитную панель при установке сигнализации..
считали ошибки которые привели к таким симптомам:
11, 14, 15
у меня нарылся лямбда зонд (( заказал, но не знаем когда будет..
отрегулировали холостой ход
и датчик положения дроссельной заслонки
симптомы исчесли но чек сейчас опять горит... уже грешу на зонд, как поменяю всё сброшу и ещё раз считаю ошибки если таковые будут.