Форсунки
 

а вот какие нужны мне - незнаю...
короче снял свои, а их две 210 и две 240 :eek:
у меня 2 литра не турбо с ручкой(было когдато с автоматом)
так вот вопрос: какие форсунки стоят на таких.. а еще - можно ли как то вытянуть эту инфу из мозгов(эку)??

у меня 240 стоят, и у тебя должны такие же

2 литра атмо АКПП, стоят 240

210 стояли если мне не изменяет память на 4G63 одновальных
на двухвальных должны стоять 240

полюбому 240

поставил все 240 и она поехала!! и детонация наконец то вылечилась! а то я уже думал прибегнуть к помощи шаманов чтоб избавится от нее(детонации)..
а 210 оказывается еще и на 3 литрах V6 стоят..
а уплотнительные маленькие оранжевые колечки легко замещаются такими же с ШНивы.. на ней они серебтистого цвета.. это я так.. открытие для себя сделал:)

на трех литрах их 6 штук :) там же горшки поменьше но самих горшков на два больше, вот тебе и 210

Применительно к поколению G1 (не турбовые форсунки):
форсунка 210 ставится только на двигатель 4G37 SOHC 8 valve 1.8 L (кузов D21A).
форсунка 240 ставиться на двигатель 4G63 DOHC 16 valve 2.0 L (кузов D22A, D27A).

Есть еще:
форсунка 275 ставится на двигатель 4G63 DOHC 16 valve 2.0 L (кузов D22A версия для Европы).

Это с каких пор, на D27а, ставить начили 240 форсунки? :eek: Или ты имел ввиду Европейский атмосферник что ли? :)

Конечно атмо версия полноприводника:)

а что, бывают такие??? :eek:

бывают, европейки

Применительно к поколению G1 (турбовые форсунки):
форсунка 390 ставиться на двигатель 4G63 DOHC 16 valve 2.0 L TURBO, АКПП (кузов D22A?, D27A).
форсунка 450 ставиться на двигатель 4G63 DOHC 16 valve 2.0 L TURBO, МКПП (кузов D22A, D27A).


Вот задумался, я никогда не видел G1 c 4G63 DOHC 16 valve 2.0 L TURBO, АКПП, кузов D22A.
Кто-нибудь видел такого зверя ?

1g турбо одноногий? может только талоны? пойду искать...

Эклипсы тоже были ;)

Форсунки
 

Стоит ли чистит форсунки, и как?! И вообще помогает?!

стоит если есть к этому предпосыл
я лично против мойки с помощью wins
я за мойку ультрозвуком на стенде с конторолем распыла, проверкой давления и производительности

По большому счёту costarika прав. А чего ты решил форсунки вдруг чистить?

а какие к этому предпосылки бывают и как понять, что пора?

;) с нашим бензином есть рекомендации через каждые 20000
я лично смотрел на время открытия на холостых, хотя вешь косвенная

Да что то тупить стала, как то не понятно, будто не хватает, а свечи с черным налетом...

Добавлено через 4 минуты
Где то я читал, что ультрозвуком не слишком полезно форсунки чистить.......
Или как?! И

чем именно плохо?

я Чесно сказать и не упомню, отложилось просто в голове...

Это про тазиковские форсунки (советские) их винсом, человеческие (буржуйские ) так как Костарика грит.

Не очень силен в электрике, а тем более в ультрозвуке, посему просто говорю, что слышал от других:
1 . Говорят, что есть какое-то новое поколение форсунок с металло-керамическим сердечником, и мол этот сердечник прохо переносит чистку ультрозвуком, разваливается.
2. Что в режиме мах мощности, может слезть лак с проводов обмотки и катушка закоротится.

Коль, ты же у нас спец по звуку, скажи что думаешь по этому поводу

Пунк 1. Согласен на 100% Такое и правда случается. А что не бюджетно заменить их?

Вопрос в догонку...
 

У меня Эклипса, пригнанная из пендосовской стороны. Там стоял 4G37, но его пришлось поменять (сильно вые.....). Народные умельСы в славном городе Херсон или Запорожье (точно не скажу) поставили вариант чтобы меньше дел иметь с ГАИ - теперь у меня по катом 4G67 n/t. Все ОК. никаких новых документов по переоформлению не надо. Но прошло уже более 8-9 лет после замены двигла и поднялся вопрос о замене форсунок (проверял на стенде, пытались прочистить, неравномерно идет впрыск).

Подскажите какие там должные стоять???? Истоит ли рассматривать вариан б/у?

бу стоит, если они исправны и держат давление
это получается моторчик стал двух вальный 1.8?

Добавлено через 11 минут
имхо, размер - 210cc

...
 

Именно так. механик, который мне менял генератор скаазал что вроде бы от какого Лансера конце ХХ века :D. Что порекомендуешь (по форсункам)???

я написал

Где на форсунках посмотреть маркировку? что-бы узнать, какие они.

http://photofile.ru/users/eclipse-be...47/full_image/
смотри внимательнее, на пластмассовом корпусе выбито (на фото 240)

http://photofile.ru/photo/eclipse-be...53/4589047.jpg

Вижу, спасибо, а не снимая рампу можно увидеть, и правда что подходят уплотнители от Шеви-нивы?

У меня на форсунке написано:
#210 H
912
INP-057

это то что надо 210сс???

а говорят что они отличаются по цвету???

можно ли попробовать поставить 240сс??

да 210

240 ставить не стоит, будет переливать. не правильная смесь вообщем. черный дым, черные свечи.....

...
 

а меньше соответсвенно будет беднее смесь???

а есть вообще какой-то регламент/ТУ использования тех или иных форсунок для определенного двигателя??

всёж просто, ecu "думает" что стоят форсунки определённой производительности и исходя из своих карт "открывает" их на определённое время, если форсунки не те - то проблемы, естественно есть лямбда зонд но коррекция в разумных пределах

А как конкрентно определить, какие форсунки именно в твоем комплекте VINа стоят? И как это пробить по VINу?... У меня американский эклипс слепой 2 литра с механикой для европейского рынка (так говорили ,по крайней мере). На них (по тем же разговорам) в стоке стоят 275 форсунки. Проясните, плз.

Galant VR-4 1990 Monte Carlo 510cc (AWD Turbo)