GM MAF sensor 3.5"
 

Поставил себе:
Innovate LC-1 Cable with O2 Sensor + DB gauge kit шпл лямда.
MAF Translator GEN 2, универсальный обманку
GM MAF sersor 3.5" расходомер.
С лямдой и обманкой проблем нету подключил, настроил и все работает хорошо.
А с расходомером проблема не могу понять как его правильно настроить
Не могу понять он выдает напряжение или частоту и как именно его настроить, потому что очень богатая смесь 10...11 и когда на педаль жмешь то отзыв не сразу а через пол секунды. Кое выставить напряжение на выходах из МАФА для эмуляции температуры и давления воздуха на вход в мозги?

GM-MAF выдает напряжение . MAf транслятор конвертирует его в частоту , по другому сток ЕЦУ не поймет .

Gari, понятно а какое напряжение выставлять на выходы МАФА для входа в ЕЦУ.
И ты просто выбрал из списка 3,5 ЖМ маф и 1г маф на выходе и все или еще надо чето?

Добавлено через 2 минуты
что надо еще выставить чтоб все работало хорошо? Потому что богатит смесь на низких оборотах до 10 и при нажатии на газ небольшая задержка. На верхах все в норме 13,5 смесь и отзыв у мотора хороший.

у меня нет транслятора , соответственно я ничего не выставлял . Поищи мануал к нему - думаю там все будет толково расписано .

это на турбе? смельчак однако....

на 116 октане нормально))

Не, прикалываться все могут а по делу сказать надо.
Вот выехал вчера на испытания получается когда на передаче тапку в пол то топлива вовсе не хватает 17..18 двигло просто не едет. Крутил настройки и ничего так и не заработало.


Gari, а как ты его подключил к мозгам машины?

Через ЕЦУ+ :) . Кстати хар-ка 3" и 3.5" GM-MAF-а отличается .

13.5 ммм круто)

BRIAN,
Angel9, А расшифровать???? чем вам циферка 13,5 не нравится???

(Не ну в душе я понимяю что для турбы наверно бедновата смесь и может детонация пойти... но хотелось бы услышать более расширенный ответ, желательно с фото своих топливных карт ;) )

Gari, Я уже это узнал. А как через ЕЦУ+ у тебя что не родные мозги стоят?

Родные . Ецу+ умеет конвертить сигнал из вольт в герцы .

GoldenHell, топливные карты мои ничего не дадут, они в мили секундах. на турбо делайте 11 и будет счастье и спокойный сон. на 13.5 и мощи столько же но щанс что выскачит кулак намного больше.

да надо попробовать.
А как ты заменил сигналы от температурного датчик и давления?

они в принципе не нужны - выставляется фиксированое значение - к примеру 20 град , давление 100% ненужно . Хотя в последней версии софта ецу+ понимает GM-IAT и может корректировать смесь от температуры .

большой плюс кстати, в предидущих версиях меня отсутствие этой фичи смущало.

точнее даже не корректирует а просто конвертирует показания GM-IAT а мицушный .

понятно попробую. А питание подавать 5 вольт или 12 вольт.

А вообще кто ставил все это вместе себе на машину?
Innovate LC-1 Cable with O2 Sensor + DB gauge kit шпл лямда.
MAF Translator GEN 2, универсальный обманку
GM MAF sersor 3.5" расходомер.

есть вопросы по 3,5" GM МАФу
нормально ли ставить его на 2,5" впускную магистраль через соответствующий силикон (2,5"-3,5")? или лучше поменять его на 3" GM МАФ?
на тюнерсах не смог найти ответа

ну, да... они просто не паряться - так и ставят. я тоже не вижу проблемы :cool:

на 3" тоже наверное переходники нужны

нужны, но увеличение площади сечения значительно меньше. с 2,5 на 3 - 44%, с 2,5 на 3,5 - 96%, т.е. больше чем в 2 раза

поставить и не париться мне не очень нравится... :)

из всех БЖ у нас, переход с 2,5" на 3,5" видел только у дезза

собственно, представляя себе принцип работы хотвайр мафа, понимаю, что проблем быть не должно
но все же хотел бы быть уверен :)

в идеале сечение во впуске уменьшаться не должно, только увеличиваться

uhoplan, Макс, всё норм, ставь!

uhoplan, У меня так стоит с 2,5 на 3,5 и нет проблем.

всем спасибо, буду ставить :)

При установке GM MAF вместо стока
Откуда брать питание для GM MAF 1) красный или 2) зелено-красный ?
Что делать с проводом от "переключатель ХХ"?
Распиновка сток фишки http://www.dsm-club.org/forum/elektr...to-1g-maf.html

Skorpio,
Ссылку поправь

питание 5 вольт зелено-красный провод

правильно пин называется "маф-ресет", не нужен

GM MAF 3'' или 3,5?
 

Хай читающим.
Использую ЕЦМ-линк, замучился уже с МАПом, надумал ставить ГМ маф прям перед дроселем. В связи с этим 2 вопроса:
1. Норм ли будет там себя он чувствовать(перед дроселем)?
2. Какой брать 3 или 3,5, если весь пайп 2,5?

1. норм
2. чем меньше перепады диаметра тем лучше

А по характеристикам 3 и 3,5, ну если вдруг я много дунуть собрался )) отличаются?

говорят отличаются

Да, отличаются, шкала будет разная

бери 3. и силиконовые переходники под него, только не 2,5 на 3, а 2,5 на 3,25. 3 дюйма это "окно" в расходомере. а корпус соответственно чуть больше. 3х дюймовый силикон ты затрахаешся на него натягивать.

Нельзя ставить расходомер перед дроселем.
Нормально не настроиш. Из за завихрений внутри проучившейся трубы( дросель- расходомер) элемент будет не точно считать расход . При частично открытом дроселе поток может так выгнуться, что не будет проходить через считывающий элемент!!!! Или наоборот, завернет так, что весь поток в счетчик попадет. И будет богатить.
В режиме газ в пол скорее всего правильно поситат.
Обратите внимание: на всех без исключения заводских автомобилях с дмрв он стоит после 45-90 градусного поворота гофры!!!! Как раз для того, чтоб сгладить поток и пульсации.
Посмотри принцип работы! В полой трубе стоит элемент площадью примерно 5 % от общего сечения и вот в нем то и замеряется расход а потом просто домножается на общее сечение. Именно по этому почти на всех БОШ расходомерах сам элемент одинаковый, отличается только диаметр трубы.
К стати, если на 3,5 трубу воткнуть элемент от ваза- тоже все будет работать и сможет раза в три больше стока пересчитать. Мы на боевом УАЗе так делали, пока на мар о не перевел.

с hot-wire МАФом (GM MAF) достаточно небольшого прямика перед сенсором для корректной работы

Макс, а как же обратные пульсации из коллектора? имхо, перед дросселем все же не айс.

под "перед дросселем" я понимаю примерно такое удаление
http://www.ecmtuning.com/images/forums/gmmafinstall.jpg
имхо пульсация есть в коллекторе. её влияние вне коллектора минимально