Подключение впуска Сyclone
 

Собственно решил таки подключить.
Заменил клапан EGR на галантовский управления Циклоном.
Дальше встал вопрос, что такое "white canister" где она обитает.В одном описании нашел, что это какая то платиковая банка.

http://img300.imageshack.us/img300/7...m20vac2dk0.jpg
http://img300.imageshack.us/img300/j...jpg/1/w650.png


Сейчас у меня трубочка с центральниго выхода коллектора идет на какой то тройник.

Марат хелп.

Конденсатор вакуума. Когда тапка в полу или избыток то заслонки опять закроются. Смотри у него есть вход и выход, у меня зарисовано где что. Можно проверить. Ртом натяни и убедишься.

а где зарисовано дай ссылку плиз.

У меня маркером. Буду в гараже сфотаю.

М да уж.
Похоже ребята на сервисе где двигатель перекидывали
выкинули вакуумную канистру или ее просто не было в комплекте.
ААА у кого есть продайте плиз.

А какой принцип работы этих заслонок? Они открываются когда создается вакуум и как он поддерживается когда турбина дунула они же закрываются, ведь вакуума нет или наоборот. Когда вакуум они закрыты когда давление они открыты?

Как мне кажется бабочка имеет только 2 положения. В нормальном состоянии длинные ранеры открыты короткие закрыты.При определенных оборотах мозг подает сигнал на клапан управления и происходит переключение.А вот как это в деталях я хз.

мне тоже так кажеться, а скажи мне точно где стояли цыклоны..вдруг манул найду

Представляет из себя маленький пластиковый цилиндр. Цвет белый.
Искать под впускным коллектором, внутри металлический треугольника, который крепится к блоку и коллектору, создавая дополнительную точку опоры для коллектора.

Смотрим картинки.

Для обычных коллекторов:
"Белая канистра" это деталька с номером 12426.
http://photofile.ru/photo/mmc-gt/366...e/82011855.jpg

Для коллектора циклон:
Здесь не показана, но место для ее крепления есть.
http://photofile.ru/photo/mmc-gt/366...e/82011856.jpg

Точно стояли на Галантах ВР4 Монтекарло эдишин. Пример E39A-0026358


TO Марат Спасибо
я так и предполагал только нет ее на том месте.:(

Вообще странно, что ее нет... она уж точно никому не нужна...
В принципе должна подойти любая другая от Мицу...
Немного другой формы они ставились и на другие турбовые моторы, есть смысл посмореть по разборкам...

Я вот не пойму одного какой вакуум на турбо моторе? Я не понимаю откуда взять вакуум если нажал на педаль а давление с -0,2...0,4 выросло до 0,8...1,4 и вакуум пропал. И тогда как он будет открыт если его наоборот закроет давление воздуха.

буквально вчера смотрел принцып работы этих заслонок так вот при отсутствии вакума они открыты а как только он появляеться то они закрываються!!! юран себе ставил циклон и он их принудительно закрывал!

Sashok4,
Он его и не поставил! Он кому то отдал его!

ОФФ:
Я так понял на хорошем бусте они обеспечивают хороше наполнение цилиндров, т.к. объем при открытии заслонок подключаются еще 4 раннера! Кстати думаю что с Циклоном тяга на низах должна улучшиться! :)

Marat_GTi, Так вот куда вакуумный резервуар ставится, а я парился куда его пхнуть.

ksv, при давлении -0.2 образуется вакуум и раннеры закрыты,как только давление становится хотя бы 0.1 раннеры открываются.Клапан работает так,что когда в нем вакуум,он втягивает рычажок,который соответственно двигает заслонку.

Sashok4, у Юры стоит Циклон,но у него клапан был застяжен в открыто положении и не подключен.

Elmar, не кому-то,а целому мне :) Правда когда я радостный и довольный начал его ставить,выяснилось,что у меня ECI multi,тобишь тот же CYCLONE но без пафосной надписи.

Ну и пишите вы... Заслонки открываются от оборотов, начинают с 4200. Вакуумный резервуар для того чтобы когда нажмёте тапка в пол не пропал вакуум и они не открылись раньше времени. Думю пищи для размышления хватит

Hardwarest, это на Галанте,с его мозгами и требухой,а Клипсовский мозг как заслонкой рулить будет?

Hellraiser, А сделать контроллер слишком сложно? Если нет контроллера берём тахометр проспорт с шифтером и выставляем 4000 шифтер на соленоид, тахометр в бардачок пускай колбасится там.

Добавлено через 1 минуту
Щас лень отпустит сделаю У самого циклон не работает. Постоянно ранеры открыты

Hardwarest, если не сложно,можешь объяснить зачем ставить обороты 4000?Прост недогоняю,турба раскручивается вроде к 3к...Я про сток.

Hellraiser, У кого как. Просто поток воздуха через тонкие ранеры будет быстрее и реактивнее, но его хватит до 4000, а потом затычка и откроется второй ряд. Раскрутка турбы не причём.
4000 в стоке

Hardwarest, вот ты все так умно говоришь что я почти поверил. Но все таки вопрос какие нахххх обороты если расход воздуха может разнится в 2или 3 раза на тех же 4000. Если турбина крутится и дает буст 1,2 от это один расход а если 0,8 или 1,5 и т.д и расход получается разный, а обороты одни и те-же. Выходит бред полный, я про 4000 об/мин. Мне кажется я по буржуйским сайтам лазил что они открываются при определенном давлении турбо. А аккумулятор вакуума нужен для того чтобы сгладить пульсации внутри коллектора, чтоб заслонка не дергалась ка дурная, к примеру на холостых и до 1200 давление в коллекторе прыгает от +0,15 до -0,2. Сам замерял прибором цифровым получается как синусоида. При такой картине заслонки будут дергаться как дурные вот и для этого ставят емкость которая своим объемом, в сотни раз больше объема трубочек для гашения этих колебаний и выравнивая давления в константу. Такая фишка давно ставится на судовые машины где ЧВКВ 250... 500 об/мин.

Аппаратно мозг от G1 не предназначен для управления Циклоном, но никто не мешает его этому научить.
ДСМ-линк умеет управлять Циклоном уже на программном уровне.

Marat_GTi, это да. Но как он точно управляется, вот в чем вопрос.

Делайте как знаете... А я сделаю как делал циклон в стоке :)
Смысл мне переубеждать.

Elmar, вообще то на красном у него циклон стоит!!!

Добавлено через 53 секунды
Hellraiser, так я знаю об этом я ему лично стяжку для этого давал!

Проверил машину на ходовых после установки циклона. Результат раскрутка двигателя быстрее на 14...16%. На верхах ка то вроде резвее. Низы держит отлично. Минусы: при отключенной турбине разряжение в коллекторе при резком нажатии газа увеличилось с -0,4 до -0,6(маленький объем) При турбо двигатель работает резвее, быстрее вышел на спул.

ksv, Подобное я получил, просто подключив актуатор циклона - бабочку к впускному коллектору напрямую, без баночек и т.д.

meladmin, вот над этим надо будет еще раз подумать,наверное япы не дураки,что сделали не так,а по другому?

Hellraiser, я те в асе скидывал схему подключения корректную и с контроллером. освежи...

meladmin, да помню я,просто интересно,если все решается так просто,то почему народ че-то удрит с контроллерами,вакуумными конденсаторами и т.д.?В чем разница?

Hellraiser, Разница в точности управления переключением раннеров в различных режимах работы )) И, как следствие, получение отдачи в виде момента и мощности ))

meladmin, получается та система точнее и надежнее?Хех,Мел... ;)

Hellraiser, Да, точнее (немного) надежнее (вряд-ли) и стоит 100 долларов ))

meladmin, и смотрится навороченнее...Что-то я тут так прям задумался...По-моему мы с Циклоном моим еще не закончили :D

Я просто подключил к коллектору без всякого мудрствования и все работает. Просто может не на всех режимах работает идеально но работает как я хотел.

meladmin, скинь и мне схемку как его подключить по науке, а не по колхозу.

ksv, на тюнерсах в факвисит их даже несколько. Там нужен регулятор... забей, того оно не стоит ))

meladmin, я вот тоже так думал думал и решил согласится.