небольшие переделки
 

хотелось услышать мнемия и советы многоуважаемого сообщества
переделки сводятся к следующему:
1 установка большого кулера//,все трубы 3"с клапаном/ebay еще и пути/спул будет...
2 установка турбины td06 20g с крепежом/ebay еще и пути/
3 установка поршней с шатунами evo8 сток,т.к.на ево степень сжатия 8.8 к1 то предпологается гбц портировать для уменьшения степени сжатия 8 к1
4 стальная прокладка гбц от ево/подходит но нужно подрезать лишнее и просверлить несколько дырок для системы охлаждения/
5 шпильки гбц с гайкоми делают на заказ/а надо ли?/
6 гбц будет портирована где можно расточена и все что можно срезано
7 впускной колектор с дростелем 3" на заказ обещают что будет очень шумный /размеры подсчитывал сам по принципу чем больше рессивер тем лучше но если у каво стоит тюненый коллектор буду очень признателен за размеры хотябы примерно/
8 форсунки 560 ево
9 насос от ево/машина заметно лучше поехала на верхах/
10 мозг eprom програма взята с сайта немного сам попоытался корректировать/фрсы560,отсечки нет,расходник г2,надув до 2кг,детонация вместо буста/очень хотелось бы пообщаться с людми кто в этом понимает не все коректно работает/холостые/,попытка поднять буст на сток трубе до1.35 сразу результата не дала
11 мап транслятор/спасибо neo/ с датчиками и шпл/спасибо stez/чесно говоря так и не отстроил/проблемы с ХХ/ но ощущения что едит лучше но глохнет,стреляет огнем из глушителя, на хх смесь прыгает от 22 до 9 и соответственно плавают холстые и глохнет
12 распредвалы-пока не решил,скорее всего отдам сток в окб"динамика"для переделки под 264 либо 270,но нужно ли,кроме гемора с хх,заморочек с пружинами и клапанами будет ли отдача
13 выпускной коллектор сток,целый и без трещин есть ли смысыл менять бюджет/отдача
14 выпуск от турбины до последней бунки-все вырезанно,банка прямоток/ездил на море меня даже гаишники жалели по поводу звука/,а у кого какое мнение что резанатор нужен?и не будет ли сток выхлоб душить мотор
и во избежания лишних вопросов машина d27a мотор и коробка 7 болт, мотор такой достался но пришлось долго поморочиться прежде понял что к чему/долгая борьба с вибрацией под нагрузкой-замена коробки все устранила но сначала было замененно все остальное что крутится/

1. кулер это хорошо, 3" под вопросом, обычно хватает 2,5" но если дроссель 75 мм то гут
3. обычно стоковую эвиковскую поршневую не жалуют (вроде у Хардвареста был печальный опыт)
4. прокладку лучше болт-он
5. шпильки нужно (имхо)
7. кастомный коллектор, интересно, но лучше честно подсмотреть конструктив у брэндов
8. имхо маловаты
11. ищи ошибку в подключении
12. а смысл в переделке, подъем клапанов скорее всего не увеличишь
13. коллектор эво3, б/у, бюджет небольшой, а отдача получше будет, особенно если портировать
14. резонатор выхлоп душить не будет, душить его будет площадь проходного сечения, или диаметр

1 кулер выбирал по принципу чем вольше тем лучше/жадность/
3 сток ево тержит уверенно 1.5кг но не уверенн в мощности хотелось около 400 k.c.насколько я понял из форума больше коробка не выдержит,а вразумительного ответа как переделать чтобы бюджет не превысил стоимость машины не нашел
4 прокладка от ево 1500 руб через exsict\за1день извеняюсь за орфографию\
5 поподробней
7 колектор с нуля на заказ,изготовитель настойчиво предлагает длинну коллектора сделать настраевомой,но это бывшие/ссср/мотоциклисты
8 поподробней/насколько я замучил електрика открытие форсунок не превушает 50%/
11 как не смешно проверял сам,потом проверяли два разных електрика и один установщик доп оборудования,ошибок не кто не нашел
12 подем как раз и увеличется вместе с фазой покрытия,но не будет ли больше проблем чем отдачи
13 попдробней чем колектор г1 отличается от ево 1-3
14 после замены\изменения\ выхлопа разницы кроме звука\на наборе при полностью открытом дростеле пешеходы приседают,но кто о них думает\разницы не заметел,но мотоциклисты утверждают что должн на выпуске создоваться преднатяг,а вот насчет диаметр поподробней

1. больше кулер - больше лаг, хотя смотря для каких задач
3. переделка коробки в районе 2к, а поршневая сток это и есть сток, хоть от эвика, хоть от чего, чего от него хотеть, плюс ко всему уже поряком поезженый
4. прокладок тюненых хватает (от хкс до сравнительно доступных, и ничего пилить не нужно) ну да дело твое
5. шпильки нужны чтобы не разбивать отверстия в блоке, ну и желательно покрепче
7. изменяемая геометрия коллектора кустарными методами имхо неосуществима
8. точно не скажу, но сил на 350 их хватит, не более, хотя могу ошибаться
11. спроси у Стеза
12. не знаю, честно, но если будут снимать металл, откуда подъем, или ценой ослабления сечения вала?
13. у коллектора эво3 выше пропускная способность, шире каналы, да и сам сплав лучше, менее подвержен трещинам
14. чем больше диаметр, тем легче дышит турбина :)

14. я бы сказал тем меньше она греет

3 что вжодит в перределку коробки и до кокой мощности, как долго будет держать, расчет снять с машины около 400 л.с.
5 шпильки наименнтшая проблема
7 от рессивера до гбц труба в трубе как можно ближе по диаметру сверху резиновый шланг с хомутами-вот и изменяемая длина колектора
12 метал обещают напылить-наростить вопрос в целесообразности
14 есть мысли насчет преднатяга?

14 если имеется ввиду настроенный выхлоп, типа как на атмосферниках, то для турбины это неактуально, чем прямее и шире труба - тем лучше

3 - все зависит от целей, имхо если лезть в авд кпп - наилучший вариант вкинуть туда такую вот вещицу
http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/1097.html
хватит по мощи очень на много и в переключениях большой выигрыш, + длинная 1я передача - офигенная штука во всех отношениях.

12 - чесно говоря наращивание метала на сток валы звучит не очень хорошо.... думаю лучше купить уже какие нить дешевые но изначально 264 или 272 или тп брендовые...

14 - для турбо машины никаких резонаторы и *** не нужны... разве что с целью сделать выхлоп более тихим! никакой преднатяге он непоможет

3 по коробке все понятно,хотя на прошлой срезала вал межосевой\третий\и шестерню погрызло хотя скорее всего она и давала вибрацию
12 с валами вроде понятно
14 по выхлопу-сток размр вытянет или увеличивать\на сколько\?
вопрос по мар транслятору-если на хх абсолют меньше 36.4 это важно?

размер выхлопа увеличивать обязательно, минимум 2,5" а лучше сразу 3"

2 Не китай надеюсь ;)
3 я бы не уменьшал степень
4 от какого EVO?
5 я бы не испытивал на себе то что сделали на заказ, а взял бы ARPы
7 утопия
8 форсунки надо на 20G 650-680cc
11 так надо отстроить
12 утопия
13 я бы не менял
14 от 2,5" и выше, смотря какие цели

Карабас,
2 не знаю
3 почему?
4 от 8
7 почему?

evgen50,
2. ссылку дай на то что купил
3. ехать будет лучше (у меня степень 9.0 :ah:)
4. не подойдет (купи от тройки)
7. надо знать хотя бы теорию, что бы сделать то, что даст эфект

2 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eB...3742&viewitem=
3 на каком бензине? сами евоводы ставят поршня от дсм
4 мотор 7 болт
7 лижбы не сделать хуже лаг и так будет ...,но хочу все 3"

2. Тебя не посещают странные мысли откуда такая "сладкая" цена? Для сравнения
3. 98 (с трудом представляю евовода ставящего поршни от DSM)
4. это не меняет ситуацию

2. вестейт какой-то стремный, как будто заварен

2 посещают но90 дней гарантия\сезон\обнадеживают,обещаю сообщить о исрользовании\сколько прослужила
3 скорее 98+ \tuningevo.ru ник momo поршня hks от 7болт дсм\
4 шатуны одинаковые,завтра померяю шатун с поршнем.

Добавлено через 18 минут
и насчет каробки авд не все понятно,первичный и вторичный вал улучшают характеристики ноу меня срезало третий вал или это нонсес?

А ты знаешь в каком состоянии была твоя коробка при покупке ;)

в первом посте написанно что была вибрация под нагрузкой\точнее от 50 до70 миль,заменил все что крутится и все подушки двигателя,как окозалось не всем ...рукам можно доверять сварку,это длинная история,сейчас я узнаю каждый болт в лицо при том что работаю в сервисе а когда покупол машину то критерий поиска был турбина и авд\а вообще за 2 года эксплуатации в машину вложенно более100% ее стоимости

Добавлено через 11 минут
и это далеко не предел,для души ведь.

evgen50,
Чего-то не понял, а нафига прокладку ГБЦ сверлить, блоки вроде одинаковые, что на Эво-3, что на Эво-10!?

Да и вообще лучше возьми готовый комплект со шпилькми ARP под любую СЖ у Стеза, да и специально для ДСМ! ;) Он то уж точно не ошибется, от ДСМ эта прокладка или от Эво! ;)

есть небольшие отличия-на ево слив масла по другому да дополнительных отлива на блоке,а так одинаковые.
впринципе можно не сверлить просто кажется,что если добавить пару отверстий будет лучше теплообмен

На ДСМ и на Эво 4-9 идут разные прокладки ГБЦ, они немного отличаются между собой, шпильки у эво и дсмов одинаковые, отличаются только между 6 и 7-болтовыми моторами, у 6-болтовых диаметр шпилек идет 12мм, а у 7-болтовых 11мм.